MA-BMW.com

quelqu’un peut'il me dire quelle est la capacité du réservoir adblue et l'autonomie espérée pour cette motorisation ???

Y pas d' adblue sur le x1

C'est plutôt une bonne chose afin d'éviter de gérer un liquide de plus.
Je pensais m'en débarrasser sur ma prochaine F10, par rapport à la F07 actuelle. Et bien ce n'est pas le cas.

ah ouais !! je me faisais donc du souci pour rien

Bonsoir
Excusez moi pour le déterrage de post,
Mais je viens de faire le plein pour la 1ère fois sur mon X1 (réceptionné ce soir ... je ferai une présentation détaillée ce week-end), et je viens de voir une bouchon AdBlue.
Qu’est ce que c’est ???
Merci
Leo

Oui je confirme dans le x1 line du showroom 18 d il y a bien un 2 ème petit
bouchon sous la trappe du réservoir pour le add blue.

Je ne savais pas qu'il fallait du adblue dans les moteurs BMW

il y en a sur tout les moteurs ?
Les 118 et 120d en ont ?

La course au co2

Le système SCR avec AdBlue en série sur toutes les BMW diesel

Lun 29/01/2018 — Dépollution efficace.

Les diesels ont plusieurs fois ont été pris en faute, mais les normes ont été durcies (depuis septembre 2017), et les constructeurs mettent à jour leur gamme. Après le FAP qui avait été imposé par la législation en 2011, c'est aujourd'hui au système SCR (Selective Catalytic Reduction) avec injection d'AdBlue (un liquide aqueux contenant de l'urée) d'être généralisé. La question était de savoir quel serait le premier constructeur à diffuser ces technologies sur toutes ses autos, et il semblerait que ce sera BMW.

Le constructeur bavarois propose déjà des systèmes SCR sur les diesels de ses séries 5 et 7, sur le X3 qui vient d'être renouvelé, et le X5, il y a ajoutera d'ici mars, tous les diesels des séries 1 ; 2 (illustration) ; 3 ; 4 et X1. Dans la gamme X3, on signalera aussi l'arrivée d'une nouvelle motorisation xDrive25d, dont le 4 cylindres de 2 litres sort 231 ch et 500 Nm de couple. Merci la rampe commune d'injection à une pression jusqu'à 2500 bars.

Bien sûr, il y aura toujours des anti-diesels. Il y en a même qui ont des responsabilités politiques ! Mais si on regarde les choses froidement sans aucun parti pris, avec les nouvelles normes et les nouvelles technologies qu'elles ont imposées, le diesel n'est pas si mauvais que cela, et certainement pas pire que nombre de nouveaux petits moteurs essence à injection directe...

Source : moteurnature.com

merci donc sur une série 1 de 2015/2016 il n'y en a pas ouf

Il me semble que PSA a la technologie SCR sur tous ses moteurs depuis un bon moment.

En tout cas moi j'ai le ADBlue sur mon X5 F15....

Quelqu'un pourrait, un connaisseur, nous expliquer à cela sert précisément? Surtout sa fonction exact?
Je pense que bcp ne savent pas précisément ;-)

Merci,

Contrairement à ce qui est écrit plus haut, rien à voir avec le CO2.

L'Ad Blue est une solution d'urée injectée dans le circuit d'échappement pour transformer les NOx en eau et azote inoffensifs.

A noter que le X5 a un double système de dépollution NOx, combinant un catalyseur piège à NOx et d'un système SCR à Ad Blue.

Beaucoup d'agglomérations réfléchissent à une interdiction de circulations des diesels en ville. Les diesels équipés de cat SCR (Ad Blue) pourraient en être dispensés, et autorisés à circuler.

Le fait d'en équipé à l'heure actuelle serait plutôt un avantage pour l'avenir

X1 F48 18D, octobre 2017, pas ad'blue dans la trappe

Je ne sais pas ce qu'il en est pour le X1, pour le X5, le réservoir se trouve sous le capot moteur.

La jauge se trouve au fond d'un menu de l'iDrive

klawal a écrit : 16 mars 2018, 13:23

Beaucoup d'agglomérations réfléchissent à une interdiction de circulations des diesels en ville. Les diesels équipés de cat SCR (Ad Blue) pourraient en être dispensés, et autorisés à circuler.

Ca me parait bien trop compliqué à gérer,
Il faudrait encore une vignette.?
Perso je n'y crois pas du tout

une chose est certaine : pour avoir eu un réservoir ad'blue sur audi a4, c'est bien compliqué à gérer et sources de potentiels dysfonctionnements techniques ...

la conso est d'environ 1l / 1000 kms, ce qui impose contrôle et mises à niveaux.

le faire soit même en station disposant d'ad'blue revient beaucoup moins cher mais encore faut-il bidon adapté et surtout verseur adapté, le col de remplissage est unique et impose une tetine spéciale bref tout un schmilblick: mais très heureux de ne pas l'avoir sur mon X1 actuel

j'ajoute que les contrats d'entretien et révisions constructeurs n'incluent pas la mise à niveau ad'blue dans le forfait et les prix s'envolent carrément chez les concessinnaires ...

le réservoir d'ad blue est bien prévu à côté de la trappe à essence sur X1 F48

j'ai le pré découpage, petit cercle de 30mn mais pas le bouchon

vous savez tout !

Il y a plus simple que la vignette ou l'adblue, voir mon post dans Discussions autour de l'automobile.

viewtopic.php?f=5&p=718726#p718726

Dub a écrit : 16 mars 2018, 14:12

Ca me parait bien trop compliqué à gérer,
Il faudrait encore une vignette.?
Perso je n'y crois pas du tout

Cette vignette existe déjà en Allemagne. C'est la norme Euro 6d, de mémoire...