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Bonjour à tous,

Voila mon probleme: depuis quelques mois j'ai souvent des accoupts a bas regime sur mon x3 f25 20d sport design de 2012 qui compte a ce jour 84000 km, je l'ai enmener chez le concessionnaire il y a 2 mois et ils m'ont rien trouvé mais quand même facturé 99€ de diagnostic bref...Alors la semaine dernière j'étais à un feu rouge je decolle en 1ere , arrivé à 3000tr/min tout d'un coup plus rien... La voiture ralentit brusquement et passe en mode dégradé avec comme message sur l'ecran idrive : avertisseur crevaison en panne , abs et systeme dsc désactiver et voyant 4x4 et abs.Je m'arrête à la station la plus proche ,éteint le moteur et redemarre , toujours pareil et même pire car le vehicule tremble sur place dès que je tourne la volant .Du coup comme par hasard la concession la plus proche est à même pas 100m de la station ou j'étais stationné , je l'enmene et la depose pour un diag : Verdict tombe : boite de transfert Hs ainsi qu'un capteur abs on m'annonce un devis a plus de 5000€ , biensur je conteste car la boite de transfert à déja été changé sur ce vehicule il y a moin de 2 ans a 62000km pendant les 2 ans de la garantie constructeur et théoriquement toute les reparations dans le réseau bmw sont garantie 2 ans pieces et main d'œuvre mais le gars du SAV me sort qu'il n'y a pas de garantie sur reparation faite sur reparations sous garantie constructeur et que le seul recours possible est de faire une demande auprès de bmw allemagne.Du coup en plus d'être dégoûter je suis de plus perdu face a ses explications qui me paraissent illégal et j'envisage d'ailleurs d'engager ma protection juridique en cas de refus de Bmw allemagne. Qu'en pensez vous???

Merci d'avance pour vos reponses

Deja ca depend de ou tu as acheté ce f25 ( france ou etranger )

2 fois la bt qui casse sur un f25, ils auront quand meme interet a verifier que ce n est pas autre chose qui peut influer sur sa duree de vie .

C'est exact si une réparation est faite "sous garantie" les deux ans de nouvelle garantie sur la pièce remplacée ne sont pas d'application. Si on remplace une pièce "à ses frais" cette pièce est garantie deux ans. Cependant ici il y a un vrais problème, une boite de transfert ne doit pas être remplacée tous les deux ans! Il faut demander une réparation gratuite "à titre commercial".

Merci de vos reponses lé vehicule a été acheté neuf en france et toujours suivi et réviser en concession.
Quel sont les arguments que je dois donné a la concession pour qu'ils me la remplace gratuitement ??

Bonsoir,

Deux boîtes à 84000 km ! l'huile doit s'échapper par je ne sais où, surtout pour la seconde...

Tu as toujours roulé avec des pneus étoilés ?

Franchement, les pneus etoilés ... grosse turlute a mon avis !
c est pas ca qui a generé les casses de la bt .

Si acheté en France, c est deja " un peu " plus facile pour negocier.
il te faut en effet contacter BMW France , via ton concess pour une prise en cbarge qui a mon avis ne sera pas a 100% mais faut essayer. N Hesite pas a faire un scandale dans la concession !

toby64 a écrit :

Franchement, les pneus etoilés ... grosse turlute a mon avis !
c est pas ca qui a generé les casses de la bt .

Qu'est ce qui te fait dire ca ?

Gasttton a écrit :

Tu as toujours roulé avec des pneus étoilés ?

Ca ca change rien étoile ou pas étoile

Pneus etoilé???

Je compte effectivement faire un scandale en cas de refus de prise en charge a au moins 90% . Mais bon une bt claqué a 20000km ...VIVE LE XDRIVE !!!

Acte 1 : Courrier en AR au Garage local avec explications relatif au sinistre avec ces précisions : panne déjà prise en charge pur le même problème (date et copie bon réparation) durant garantie et re-belote aujourd'hui. Tu peux rappeler l entretien en concession du 1er jour.

Acte 2 : Courrier AR à BMX France et non au Service Contact sur le site BMW.fr qui n est qu'un banal service client (avec copie de ton courrier expédié au garage), pour demande de prise en charge officielle de BMW. Spécifie clairement :

Le délais que tu entends pour recevoir par retour de courrier leur position, et signifie poliment mais tout aussi clairement que dans la négative tu engagera, par voie judiciaire un recours au titre de :
- L obligation d information le professionnelle est totalement responsable ( tu dis y être aller dernièrement pour signaler le souci et reparti avec facture de 90 € pour un diagnostic RAS !)
- Du Principe de réparation intégrale et pérenne ( 1ere réparation défaillante semble t il) les deux, s'applique au titre du Code Civil.

Ça ne fera pas boiter BMW ni le concessionnaire, mais posera le problème pour une solution amiable

Certains fonds 180.000 km sans le moindre soucis et d'autres au bout de 20.000km la boîte de transfert est HS,pour info la mienne remplacée avec 19600km au compteur

On vera comment sa tourne et si BM ne posera pas la question pour les pneus

Merci pour vos reponses, apparemment mon probleme n'est pas isolé.

J'ai toujours changer mes pneus par 4 ( de même marque)et respecté les dimensions préconisé par BMW et je suis même rester en runflat. Alors je ne vois pas ce que je peut faire de plus concernant mes pneus.

Les pneus étoilés (Y a une petite étoile sur le flan du pneu) sont une serie produite spécialement pour BM.
Ils l'imposent sur toutes leurs voitures mais il serait obligatoire sur toutes les versions X.
Je connais deux cas bien clairs ou deux boites de transfert ont claqué en meme temps, une sur X1 et l'autre sur un X3. Un des deux n'était pas équipé de pneus étoilés, ben résultat, pas de prise en charge en garantie alors que l'autre n'a pas payer un çentime pour la réparation ...

Aïe ça me fait peur, j'ai un peu le même phénomène !

J'en parle ici : viewtopic.php?f=27&t=25480#p573820
Tu reconnais les symptômes que je décris ?

Mon X3 est de juillet 2011 et sensiblement le même kilométrage !

Au fait, pourquoi avais-tu déjà fait changer la BT une première fois ? rappel BMW ?

Je ne parle pas des pneus étoilé dans le sens ou c'est ca qui occasionne la casse mais plutot dans le sens ou BM peut utiliser cet argument pour ne pas faire de prise en garantie. Et ca, c'est deja arrivé ...

ok, mais il y a des limites, le coup des pneus etoilés ... ils n'ont pas osé quand j'ai fais changer mes disques av a 10.000km !
et heureusement ( pour moi et pour eux ! )

Gasttton a écrit :

Les pneus étoilés (Y a une petite étoile sur le flan du pneu) sont une serie produite spécialement pour BM.
Ils l'imposent sur toutes leurs voitures mais il serait obligatoire sur toutes les versions X.
Je connais deux cas bien clairs ou deux boites de transfert ont claqué en meme temps, une sur X1 et l'autre sur un X3. Un des deux n'était pas équipé de pneus étoilés, ben résultat, pas de prise en charge en garantie alors que l'autre n'a pas payer un çentime pour la réparation ...

Slt ,

Pardonne moi mais je ne suis pas d'accord avec ton commentaire ! avais tu bien tous les éléments rapportés en main, il se peut comme beaucoup le fonds que les pneus aient été remplacé par 2 sur l'un des véhicules sans tenir compte de la tolérance d'usure ? Sur le train non étoilé la marque des pneus était elle identique? Il faut savoir que chaque manufacturier a ses propres tolérances , un pneu michelin par exemple peut avoir 2cm de circonférence en plus ou en mois qu'un Bridgestone alors sur un Xdrive ca ne pardonne pas ......

Pour avoir été directement concerné par le problème et ouvert un dossier bmw France et crois moi ils ont épluché le dossier et ont demandé des comptes à mon concessionnaire , la premiere chose qu'il regarde c'est le remplacement des pneus par quatre ,étoile ou pas étoile n'est pas le critère fondamental !(comme me disait bmw certaines series sont en pneus étoilés d'autres non selon la monte ),c'est juste un cahier des charges imposé par le constructeur au manufacturier (silence du pneu,usure,équilibrage) .... par contre le niveau d'usure ,le remplacement x4, la meme marque de pneus entre le train av et ar sont des éléments important ......

Pour en revenir sur une prise en charge dans le cadre d'un défaut d'une garantie ,comme je viens de l'indiqué ci dessus bmw prêtera une attention particulière sur le remplacement des pneus et ceux par quatre obligatoirement dans le cadre d'une usure normal des trains roulant du véhicule ,ensuite d'autres critères sur le remplacement des pneus rentrent en compte et que je trouve contradictoire avec leurs propos sur la tolérance constructeur pour les Xdrive ,ce qui était mon cas à 16000 km le train arrière a été remplacé suite à une crevaison sans pour autant toucher aux pneus avant (travaux réalisés par le concessionnaire bmw ) la tolérance pour eux s'appliquait ne dépassant pas les 2 mm !
Il faut savoir que selon le type de parcours entre celui qui fait que de l’autoroute et celui qui fait du cycle urbain ,les pneus n’useront pas du tout de la meme meme manière sur un Xdrive d'ou cette tolérance,l'ideal est une monte carré ou l'on peut intervertir les roues ,la monte asymétrique bien qu’esthétique n'est pas franchement l'idéal .....

Pour info ,j'avais contacté le manufacturier michelin pour ne pas le citer ainsi que le fabriquant de boites de transfert ! l'un pour avoir des explications sur l'homologation de l étoile et l'autre sur la tolérance de la boite de transfert, en réalité celle ci à une tolérance supérieure à 2 mm et je dis une bêtise c'est la circonférence de la roue qui compte d'ou l'importance de prendre 4 pneus du meme manufacturier
et de les remplacer tous les quatre une fois usés meme si l'un des trains n'est pas sur les témoins

Libre à chacun de faire ses propos conclusions mais je leur ai franchement cassé les pieds sur ce sujet