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Bonsoir à tous,

J'ai apparement un souci sur le coussin arrière de ma série 5 et j'entends le compresseur fonctionner mais il ne gonfle pas le coussin et du coup la voiture est affaissé de ce côté.

L'ODB dit qu'il faut rouler modérément parce que le comportement du véhicule et le confort risque d'être altéré..mais ne dit pas qu'il faut s'arrêter impérativement comme les cas de situation grave...j'ai roulé comme ca pendant une centaine de km à 80 km/heure sans trop de souci et le comportement certe pas trop confortable mais voiture accroche bien comme d'habitude..
Est ce que je peux rouler comme ca 200 km encore pour rentrer dans une grande ville et essayer de faire réparer ou changer ou bien il faut que j'appelle une dépanneuse?

Ps: écrit de mon iPhone désolé

Besoin de votre aide les amis

Désolé pour toi. :welcom:

Des experts vont certainement te répondre mais voici mon modeste point de vue.

Sous toutes réserves, compte tenu que la partie pneumatique est indépendante de la partie amortissement classique,
ta voiture a toujours sa suspension classique et une tenue de route correcte comme tu as pu le constater.

Par contre elle ne dispose plus de la compensation de chargement d'un côté qui maintient l'arrière au niveau de l'avant,
d'ou l'aspect écroulé d'un côté mais cela ne concerne que quelques centimètres (10 maximum): c'est certainement un boudin qui fuit.

Maintenant je pense que tu peux rouler doucement les 200km qui te séparent de ta concession habituelle avec le risque de griller le compresseur en plus
qui malgré la fuite va essayer de faire son boulot et risque de fonctionner en permanence.

Soit tu joues la sécurité et la réparation à prix minimal, fais réparer sur place ou alors tu rentres gentiment avec une petite perte au niveau sécurité/confort
et un risque d'endommager un peu plus ta voiture. A voir...

Bon courage.

C'est beau et confortable quand sa marche.
Mais dès qu'il y a une panne c'est la cata

Hs ON
...mon RRV8


les 2 boudins arrière puis ensuite compresseur (a force de fonctionner dans le vide HS ou surcharge des avant)...donc très rapidement sur le cul,c'est la honte quand sa arrive,sa frotte sa tape...

Bon c'était les 1er génération de suspension pneumatique sur RR,pas terrible

Hs OFF

En espérant que cela ne soit qu'un capteur d'assiette...si boudin change les deux,l'autre ne devrait pas tarder.
Ne traine pas trop la surcharge risque d'abimer (sous la contrainte) l'autre côté.

salut,

apparement il ne sont pas tres fiable ces "air spring" sur nos serie5........

Merci les amis pour vos réponses, Bq apprécié !

Salut les gars, J'espere que vous avez passé une bonne journée et que vos mules se portent bien

Demain je pars réparer ces foutus boudins pneumatiques.. une idée sur le prix de la pièce et nombre d'heures nécessaires pour une telle intervention?

LSE bien vue
Mais un classic (pas P38)

Voila à quoi ressemble mon boudin d'air

[url=http://www.hostingpics.net][img]http://img15.host]

hallucinant l'état du boudin!!!!
et alors niveau tarif ca donne quoi??

moi j'attend la prise en charge BMW pour un problème identique a l'arrière... ma 5 se prend pour une BX!!

Dit donc l'l'OdB pas très indicateur vu l'état du boudin.

+1 avec Ghost Rider également curieux...à plus ou moins 400 euro le boudin (soit d'office 800 eur + MO) je table sur 1000 euro

moi j'attend la prise en charge BMW pour un problème identique a l'arrière... ma 5 se prend pour une BX!!

Pièce d'usure,dans quelles conditions as tu fait cette demande de prise en charge



redred11 pour ce partage

Bon ben c'est fait et c'était rapide genre j'ai pris un café et passé quelques coup de fil et je suis revenu..la voiture était déjà prête! je l'ai essayé tout est parfait..j'ai retrouvé le confort de ma voiture

La pièce coûte l'équivalent 400 euros, 50 euros MO....et je n'ai changé qu'une seule finalement, le mécano m'a rassuré sur l'état du 2eme boudin et du compresseur..il m'a dit que c'est rare q'une telle explosion arrive et c'est vraiment parce que j'ai trop forcé sur une route très dégradée (c'est vrai je reconnais ) pas de passage à la valise, tout semble parfait, zéro défaut sur l'ODB.

Bon c'est une dépense non prévue mais c'est comme ça pas le choix.. pourvu que tout rentre dans l'ordre maintenant...

2 petites photos pour le plaisir..je sais que vous aimer les photos mais j'en ferai d'autres de plus "artistique" dés que possible

[url=http://www.hostingpics.net][img]https://images.ma-bmw.com/images/2014-2017/]

[url=http://www.hostingpics.net][img]https://images.ma-bmw.com/images/2014-2017/]

Tu t'en sors très bien et c'est tant mieux.
Pour 50€ en France, ils regardent l'auto et t'offrent un café (enfin uniquement si tu restes poli et gentil) !

Oui heureusement, on a même vérifié "visuellement" les niveaux et au dessous de la caisse pour les traces de fuites ou de chocs !

"Pièce d'usure,dans quelles conditions as tu fait cette demande de prise en charge "






Personnellement je n'ai jamais changé ces boudins sur mes autres vehicules, pourtant revendu a a plus de 160 000km.
au debut la prise en charge n'etait effectivement pas a l'ordre du jour, mais finalement c est bien le cas, en bps ou autre je ne sais, mais la seul chose qui est sure c'est que je ne paye pas 1 centime... et ce pour les deux (un coté a été remplacé, mais l'autre s'affaisse également donc retour en cc la semaine pro)
Il faut quand meme rappeler que ces boudins ne sont ni plus ni moins que les remplaçant nouvelles generation de nos bons vieux ressorts metalliques.... qui eux ne lachaient pas

Bonjour,
Un "UP" pour ce sujet.
Ce matin, j'ai déposé la F11 à la concession de Salon de Provence : vendredi soir sur route drômoise, le message "Problème châssis. Rouler à vitesse modérée" s'affiche boudin pneumatique gauche éclaté.
L'arrière est beaucoup plus bas, la correcteur de phare ne suffit pas pour ne pas éblouir les véhicules venant en face et j'ai des noyaux de pêche à la place de la suspension.
Ayant une garantie suite à l'achat (hors réseau BMW), je ne suis pas trop inquiet pour la facture. Mais sachant que ces boudins pneumatiques remplacent les bons vieux ressorts qui, eux, ne cassaient pas, en éclater un sur la F11 de moins de 4 ans et 75000km, je trouve que la fiabilité est moyenne.

Les nouvelles :
Le coussin pneumatique et la main d'œuvre afférente à son remplacement son pris en charge par la garantie = 440 euros
Restent à ma charge le diagnostique et l'essai en fin de travaux = 115 euros.
Ce n'est pas une garantie Premium de BMW et cette exclusion est indiquée en toutes lettres donc je le savais
Une bagatelle à 555 euros l'unité quand même, ils sont pas donnés ces coussins. Mais je vous garantis que sans eux, le confort est digne d'une LADA Samara
Le budget vacances n'est pas entamé outre mesure si ce n'est un resto avec madame et les enfants
Je récupère la F11 ce soir.

salut,

moi le compresseur a laché 2 semaines apres le remplacement des deux boudins.....

Une catastrophe, la voiture en mode tuning sans suspensions.

Je pense que la fiabilité de ces pièces n'est vraiment pas au standing de BMW, je n'ai en plus jamais rien chargé de lourd dans le coffre et ne tracte qu'un plateau avec une moto....

Les miens ont laché a 90 000km.

Hello,

J ai eu le soucis a 100000km sous garantie...mais je ne suis pas a m abris que ca revienne.
C est pas une reussite ce system pneumo..