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Bonjour,

Je suis à la recherche de jantes pour ma BMW Serie 1 E87 116i de l'année 2007.

Sur le certificat de conformité du constructeur, il est noté que pour des pneus 205*55*R16, il faut mettre des jantes 7x16 DP44.

Je suis aller dans un garage et on ma proposé des répliques jantes BMW AAA Wheels 542 (http://www.myautopassion.ch/media/catal ... /4/542.jpg), mais c'est du ET34 !

j'aimerais savoir si cela pourrait aller dans la voiture si BMW annonce du ET44 ? qu'elle est la tolérance ?
Est ce que cela pourrait user plus vite les pneus, les cardants ou autres de la voiture... ?

Merci de votre aide à un novice

À ma connaissance la 115i n'a jamais existé...

Tu veut sûrement parler de la 116i 115cv...

Ne devrait pas poser de problème.
Cependant fait toi confirmer avant achat absolument la mesure du diamètre des centres des jantes (même si donné compatible BMW celle ci peut différer d'un model à l'autres)

Salut,

Il faudrait également connaitre le largeur des nouvelles jantes ?
Il n'y a pas que l'ET qui entre en compte sur le déport d'une jante !

Les jantes proposés sont 7.0x16 ET34, donc je pense que c'est 7.0 de largeur ca veut dire, no ?

Et le constructeur préconise 7.0x16 ET44

Donc si ça pose pas de problème, la tenue de route sera la même et aucun soucis d’abimer la mécanique ?

Non, aucun soucis pour la mécanique ni pour la sécurité.
Ta jante va etre déporté de 10 mm vers l'extérieur.
A toi de voir si tu as la place pour 10 mm de plus et si ta jante ne va pas trop arriver à fleur d'aile car ca, ce n'est pas tres beau ...
Derriere, aucun soucis faut juste voir à l'avant car y a moins de marge à l'avant sur les série 1.

Vraiment sure que la mécanique ne risque rien ? je ne remet pas ta parole en doute, mais voici ce que j'ai pu trouver : http://users.skynet.be/am265319/hcd/tai ... jantes.htm

"Les appuis calculés par rapport aux axes des jantes sur les bras, cardans, rotules... ne sont plus les mêmes. Les cotes A et B sont modifiées.
Outre l'usure anormale et plus rapide de ces organes, vous modifiez la tenue de route et augmentez les réactions et les vibrations dans le volant..."

"Ce genre de tuning extrème donne une usure inégale des pneumatiques sur l'intérieur. C'est l'effet gordini à l'accélération ou en virage lorsque la voiture est en appui. Cet appui (extrémité de l'essieu) étant repoussé vers l'intérieur de la jante, on observe cette distorsion logique appelée carrossage."

Les valeurs connus sont ok

Mais fait toi confirmer avant achat absolument la mesure du diamètre des centres des jantes...le vendeur ou le fabricant ne communique pas sur ce sujet,pourtant évident lors d'un achat (omission volontaire ou non )