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Petit sujet assez contreversé, depuis le temps que certains en ont parlé depuis les années 2000.

Donc d'un côté il y a les centres de décalaminage qui poussent comme des champignons et qui en 1h00 nettoyent par magie tout ce qui est calamine,les soupapes, EGR, Turbo, etc pour environ 70 Euros pour 1h ou 30 min.

De l'autre côté, ceux qui installent le système directement dans le compartiment moteur en fixe et permanent.

Les deux font la même chose en fait, l'un c'est sporadique (70 Euros) l'autre est permanent (500 Euros), dans tous les cas, on injecte de l'hydrogène derrière le filtre à air et après la sonde de débit d'air et ça va directement se mélanger à l'oxygène/carburant à l'admission.
Attention, que ce soit clair, y'a pas de réservoir d'hydrogène dans le véhicule, juste une Dry-cell produisant 1,2 litres ou plus d'hydrogène par minute dépendant de la cylindrée de votre véhicule lorsque le moteur tourne, avec tous les sécurités et contrôle de production qui vont bien avec.
Dans ce dernier cas, la production est assurée par une électrolyse produisant l'hydrogène.

Selon les dires: plus efficace avec le mazouts qu'avec l'essence, mais on trouve plein de kits assez facilement, tous vantant des prouesses magiques.

Y'a des utilisateurs équipés?

Je ne sais pas pour ton système dans le vehicule mais le système des centres auto/ garage est une fumisterie.

Je partage également ce sentiment au niveau du décalaminage dans les garages ou certains revendeurs qui sortent la machine du placard à balais , la branchent sur votre batterie de voiture et hop c'est nettoyé

Je n'ai pas encore essayé ni fait l'installation sur mon véhicule, mais peut-être que le fait que ça fonctionne en continu puisse effectivement réduire le taux de suies et calamine dans le moteur et apporter un plus. J'irais pas jusqu'à dire une économie en carburant (j'y crois pas une seconde à ces slogans plus marketing qu'autre chose), car de toutes manières if faudrait reprogrammer l'ordi de bord pour intégrer l'apport d'hydrogène dans la combustion.

Mais ça me donne quand même à réfléchir, j'aimerais bien faire l'essai d'ici l'été et pouvoir au moins passer la voiture au banc pollution avant et quelques semaines après, histoire de voir et constater sur un même type de trajet quotidien et ne pas tomber dans l'effet "psyco/placebo". Car dans la théorie ça devrait fonctionner si on étudie de près le concept.

C'est vrai que quand on en parle dans un garage ou centre auto on nous prend pour des extra-terrestres et tout le monde s'empresse à dégainer leurs produits "miracles à base de kérosène, alcool, etc à prix d'or"....

Donc, je commence à m'intéresser sur les différents systèmes existants sous forme de KIT ainsi que les sites spécialisés, tout en sachant que certains possesseurs de BMW en sont apparament équipés, mais sans réellement apporter des retours concrets.

Mais bon, déjà la 1ère difficulté pour pouvoir en installer 1 est de trouver un +12v commuté après contact dans le compartiment moteur pour des raisons de sécurité.