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Livraison prévu pour le 17 Mai au CC même si cela fait depuis le 2 Mai qu' elle est arrivé au garage. L' attente provient du faite qu'ils ont tellement vendu de voiture avec le salon de l'auto Bxl début de l'année, qu' ils n'arrivent pas suivre la cadence des livraisons. Voiture commandé fin Janvier et livré donc avec deux semaines d'avance. Je crois que la marque va faire une année historique en 2016 en terme de vente....
Malgré le fait que la réception de la toto se fera entre deux nuits au taf, je penses que la fatigue sera vite oublié
Rendez vous pris pour un traitement au teflon sur la carrosserie ainsi que la teinte sur les vitres arrière.

A bientôt pour les photos.

Plus que 5 jours ...
Vivement les

Voilà ma nouvelle petite copine est enfin arrivé avec 2 semaine d'avance ( commandé fin janvier). C'est avec un petit pincement au cœur que je remets au CC les clefs de ma subaru legacy specB pour mon nouveau jouet (dixit ma femme ). Après le protocole d'usage et la le champagne reçu, mon vendeur me passe en revu les millions de paramétrés du véhicule. Il m' indique également que c'est la plus belle active tourer vendu au garage (sympa) et c'est avec un peu d'appréhension que je m’engouffre dans la jungle urbaine assurément son domaine favori.
Voiture chargé je n'ai pas trop le temps de contempler mon carrosse car je dois me rendre directement sur mon lieu de travail pour la nuit. Lors d' une brève accalmie j'en ai profité pour vous fournir les premiers clichés de madame survoltée



Comme vous pouvez le remarquer, la marque BMW est for apprécié à la caserne. On peut voir au loin mon outils de travail qui avec 30 tonne n'est pas vraiment une ballerine à conduire.







Pour la conduite c'est vraiment bluffant, je comprends maintenant que ceux qui l' ont testé étaient sous le charme. En mode full électrique c'est d'une incroyable douceur et un monde de silence vraiment étrange les premiers kilomètres et d'une énergie instantané pour se mouvoir dans la circulation. J'ai pas vraiment encore testé le moteur thermique car j'ai pu faire CC---> Boulot---> Maison seulement en mode full électrique à savoir 31 kilomètre en jouant sans se priver sur le champignon mais restant souple quand même. La finition est juste extraordinaire et le kit M est juste sublime (content de l'avoir pris).

Par contre je n'ai pas trouvé comment utiliser la commande vocale si quelqu’un sait si ont doit l'activer quelque part....

Je ferai suivre mes impressions futurs lors de mes différents trajets. ++

Très beau dans cette livrée bleue et son kit M

Je vais demander à un admin de créer un topic concours pour celui qui consommera le moins d'electron (euhh c'est pas si con que ça comme idée....)

Y'a pas à dire, le bleu Estoril est vraiment une belle teinte.

Presqu'autant que l'Alpinweiss.

Excellent choix.

Oui merci, j' étais parti au départ pour du mineralgrau mais je me suis dit que mettre un peu de la couleur dans la vie avec tout ce qui se passe pour l'instant ne pouvait pas être une mauvaise chose.
Je passe demain chez un spécialiste entretien carrosserie pour passer une couche de protection. Avec tout les pigeons en ville (au sens propre comme au figuré) c'est pas du luxe...

Elle est superbe, la finition MSport lui va à ravir à cette série 2 AT et le bleu estoril magnifique !

Merci, elle vient de recevoir un traitement au Téflon et la couleur brille de mille feu ☺

Félicitations, la couleur est pas mal du tout. J'ai pas mal hésité pour la mienne finalement je me suis décidé pour le platine.
On verra à la réception! .... si un jour j'ai une confirmation de ma commande, ... bientôt 2 mois.

Moi je la trouve très mignonne ma sortie d'échappement en même temps vu que je roule 85% à l'électron....

Alors mes premiers ressentis après une petite semaine au volant de ma voiture. Le mieux pour expliquer comment se comporte le véhicule c'est encore de comparer à son alternative. Heureusement j'ai pu essayer jadis pendant une grosse session l' Audi A3 e-tron.
Pour commencer j'aimerai dire que la Audi e-tron est un bon véhicule plug-in, bien fini et maîtrisant très bien le plug-in mais il y avait pour moi des grosses lacunes qui ne se retrouvent pas dans la 225xe et donc qui me donne toute satisfaction.

1. J' avais trouvé la direction de l' Audi bcp trop artificiel. Le volant était trop léger et trop assisté. J'avais essayé en monde sport mais aucun changement, on avait l'impression d' avoir un volant de playstaion/Pc style logitech ( et encore ceux avec retour de force sont plus consistant que celui de la e-tron!). Vraiment très désagréable! Ici dans l'active tourer, la direction est ferme et d'une précision chirurgicale même en mode normal. Sans doute que chez audi il était obligé car le moteur Tsi+ modeur électrique + Dsg se trouvant sur le train avant, il devait augmenter bcp l’assistance à cause du poid. La meilleur répartition de la Bmw ici fait des merveilles.

2. Ensuite les suspensions dans l' Audi étaient d'une dureté complètement caricaturale! Chaque aspérité de la route se ressentait directement dans les reins et chaque casse vitesse donnait lieu à la butée. Après une heure de conduite j'en étais à scruter la moindre imperfection de la route pour pas écraser les amortisseurs sur le châssis de la voiture. J'étais portant bien en mode normal avec monte 17 pouce. J' étais très déçu du confort de l' Audi et comme je fais essentiellement de la ville, la voiture ma vite refroidi. Avec la AT c'est un monde de différence, je suis en 18" avec des runflats et l’ensemble est impressionnant. La caisse est super bien suspendu, les suspensions encaissent sans problème les raccordements sur la route, casse vitesse, petites ouvertures etc,... J' avais peur à cause de la monte 18 pouces et des retours négatifs sur les runflats et bien je suis agréablement surpris. C'est ferme dans le bon sens du terme et gomme très bien les irrégularités de la route. Bravo à Bmw pour le réglage sur une voiture de 1750 kg!

3. Même si la position de conduite était bonne sur la Audi, le manque de rangement de la sportback était criant. C'est bien fini mais les espaces pour mettre son bordel étaient soit inexistant ou riquiqui. Je sais que l' AT est un mono-volume à usage familiale et donc c'est normal de trouver plus de place mais quand même! J'ai roulé dans des sportives avec plus de bacs à rangement!

4. Pour finir le fait que la E-tron et un modèle en soit et pas une motorisation comme sur l' active tourer, restreint énormément le choix de la finition, jante, couleur, etc... Par exemple on peut pas prendre le kit s-line sur la sportback e-tron, ni toute les jantes de la gamme A3. Les couleurs étaient également assez sommaire. En définitive on dépensait un pognon dingue (bien plus que pour la 225xe) sans vraiment avoir la voiture de ses rêves (même problème chez VW et la golf GTE). Alors que chez Bmw j'ai pu vraiment choisir la voiture que je voulais! ( Kit M, jante 18", couleur, etc...)

Pour le reste la 225xe me procure beaucoup de plaisir et je comprends maintenant les premiers possesseurs des plug-in de la marque qui expliquaient qui roulait dynamique avec la voiture mais surtout zen!! C'est silencieux, réactif, ludique et rassurant. Il est claire que l' électrique c'est fait pour la ville et que le moteur à combustion ne peut que s'incliner devant les kilowatts/heure. Les moteurs thermiques reste le roi des auto-route mais la ville est maintenant chasse gardé des bobines électrique, j'en suis convaincu!