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bonjour,

voici quelques explications..trouvées sur le net et ma propre expérience..

c est principalement du a la chaîne de la BT qui se détends..et qui se répercute sur l arbre de transmission avant...qui peux causer cela:

cannelures HS et plus d'entrainement...(uniquement sur le phase 1 avec ce type de boite..le phase 2 fonctionnera encore..)



article sur la nv125 ou atc 500 (pareil)
http://www.piecesbva.com/nv125.html

les pieces de rechanges
http://www.micajadecambio.com/modules_n ... 0ScbISLS71

sur ebay on peux trouver des arbres plus long,qui nécessite pas le changement ou la réparation de la BT car il reste pas mal de cannelures jusqu 'au bout du pignon..(seulement 1/3 sont HS, le neuf etait un poil plus long 1"

commande au states
http://www.buyautoparts.com/buynow/2001 ... ef=1189532





la chaine detendue.. en dessous est un poil plus grande la neuve est au dessus..




quelques photos pour illustrer..

arbre monté HS


pieces neuves(joints spi, arbre, pignon de la boite, chaine,joint, silenblock..)


pignon neuf


boite ouverte


boite prête a être refermé


boite refermé prête a être remonter!


un peu de boulot..quelques €€ mais rien de sorcier a faire...
voila....!!

impeccable et beau boulot,pour l'arbre plus long c'est déja commander,j'avais déja vu cela sur ebay, http://vanos-bmw.com/bmw-x5-e53-drive-line-shaft , la chaine aussi,j'attend que cela arrive.encore merci

pas cher l arbre..bonne chose...tiens nous au courant...

belle illustration Yukafranck , ca va servir car je constate sur mon véhicule un a-coup en passant de D a R ..

Ben je trouve ce tuto très sympathique, pour ceux qui osent mettre les mains dans le cambouis.
Ce qui est mon cas
Merci beaucoup, je le mets en post-it

merci merci..

ça donne un aperçu..et pas trop dur a faire...

un peu de neuws...la Boite est tombé enfin,reçu la chaine,demain je remonte,attente de l'arbre et voila.... a bientôt au prochaine épisodes...

Bonjour,

Une question me vient en lisant ce poste, si la chaîne s'allonge avec le temps, les pignons d'entraînement de la chaîne n'ont pas vieilli eux ??!!

Cordialement,
Theking83

Merci pour le tuto! J'imagine que sur E83 ca doit etre un peu similaire.

claps06 a écrit :

belle illustration Yukafranck , ca va servir car je constate sur mon véhicule un a-coup en passant de D a R ..

Ha? C'est pas normal ca? C'est juste le basculement de D à R, je pensais que c'etait normal, aucun à coups en roulant et que 100 000kms..

je n'ai pas d'a-coup si je fais la manip lentement , par contre si je le fais rapidement oui..

Idem

changer les joints sont facile?

theking83 a écrit :

Bonjour,

Une question me vient en lisant ce poste, si la chaîne s'allonge avec le temps, les pignons d'entraînement de la chaîne n'ont pas vieilli eux ??!!

Cordialement,
Theking83

Il s usent forcément.. mais moins que la chaîne...même principe que la chaîne de vélo...

Pour les a-coups moi ca le faisait de plus en plus...en freinant au stop.... en passant de p a r.. bref.. des le changements de vitesse....

Sinon oui les joints spi sont facile a changer..chez bm ils sont vendu avec la bague métallique. ..

j'ai du mal a sortir les joints,et je veux pas trop forcé,j'ai les joints avec les bagues.je tape desssus avec un bout de bois?cela le fera?et pour les remettre pareille?

il faut une grosse douille pour les mettre en place.. sinon marteau tournevis si ca sort pas..

ok je testerai.merci

a tu réussi ??

pas avant le week-end. Suis pas chez moi la semaine.merci

la boite est remonté,j'attend les pneus car il était mort,donc remplacement et test sur route j'espère ue cela sera bon,mais la encore des questions sur les voyants allumé tableaux de bord,déja présent avant en orange(dsc-abs et frein à main),je dirai normal chez bmw!!!mais le frein à main en rouge(nouveau) et diag nouveau aussi( ),avant cela était pas,après traduction( pas asc2 ambassade?????),la je sais pas quoi pensé ,et en poussant plus loin les recherche, j'ai accélération latéral,donc boitire abs ou capteur dsc? Merciiiii