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Bonjour à tous,
Mon X4 sera en ma possession dans 1 semaine. Je voulais poser la question suivante:
Pour raison fiscale en Belgique, on me la livre en version 2l D 163 cv! On m'assure que c'est le même bloc moteur que le 190 cv! Juste une reprogramation de la cartographie …. Et le vendeur me dit qu'il n'y a aucune différence… Etes vous au courant? et est il possible de remettre la cartographie à 190 cv par la suite ( après rodage ) . Et par la suite, mettre un boitier? et lequel ?
Je sais que vous allez parler de la garantie aussi…;-)
Merci pour éclairer ma lanterne ;-)
Phil

C'est possible et même très courant.
Tant qu'à faire une carto, tu peux en profiter pour dépasser les 200 Ch.

Le souci, au niveau de la garantie, c'est que certaines reprogrammations seraient détectables par BMW.

Bonjour,

20d bridé à 163cv ou 20d 190cv = Même moteur, tout est identique sauf le logiciel dans le calculateur moteur.

Débridage et reprogrammation possibles mais détectable par BMW qui ne prendra plus rien en garantie, comme ton assurance qui ne prendra plus rien en charge si ils s'en rendent compte.

Bonjour

Schiftech propose cela. http://www.shiftech.eu/fr/shiftech-ecu

Comme le couple moteur maximum reste identique pour la version belge, en pratique l'agrément de conduite reste le même. C'est vers le régime maximum que la différence va apparaitre. En pratique avec un diesel on utilise rarement le régime maximum sauf sur autoroutes allemandes....

Les chiffres de couple sont assez proche sur le papier, mais la réalité est tout autre.
Exemple avec mon ex A6 2.7 TDI
Puissance annoncée: 163 Ch à 3300 tr, en réalité, 161 Ch à 4500 Tr
Couple annoncée: 380 Nm à 1400 TR, en réalité, 350 Nm à 2700 Tr

Même si les chiffres sont proches, le régime auquel ils sont atteints sont totalements différents d'où un agrément de conduite totalement différent.

Après reprogrammation light: 221 Ch à 4200 Tr et 430 Nm à 2500 Tr.
Au niveau de l'agrément, les courbes sont totalement différentes.
Ainsi, après reprogrammation, me moteur fourni déjà 160 Ch à 2600 Tr au lieu de 4500 Tr.
La courbe est aussi beaucoup plus lisse et gomme les creux de puissance et de couple.

Merci por vos lumières. On verra bien par après. Nous n'avons jamais assez ;-) Maintenant, le système non détectable est tentant ..;-)

Je pense vraiment passer chezSchiftech. Merci Franck.
Le système n'est pas détecter par BMW et il peut même être enlevé avant l'entretien pour plus de sécurité perso.
On me promet 225 cv et 460 Nm
Banc avant et apres et en soufflerie.
Bon ok ma voiture a 1200 kms et je vais donc attendre encore 1000 kms avant de le faire

Salut,

225 CV, c'est avec une reprog et pas en passant par l'ecu
Tu as moins avec l'écu, 200 - 210 CV

Je ne crois pas, les derniers passés au banc donnent bien 225cv / 460Nm avec l'ECU v2.

Voir même un peu plus :
Courbe d'une 420d 190cv trouvée sur Facebook Shiftech :


De toute manière, 200, 210 ou 225cv, ca reste un problème pour l'assurance.

En partant du 190 CV peut etre, mais je connais deux moteurs qui y sont passé avec l'ecu et en partant de 163 CV, ca a donné un à un peu plus de 200 et l'autre à 210 CV.

Oui en partant du 163cv tu as raison.

Mais comme le moteur est le même du 163 et du 190. Pq pas pareil au final puisqu on a un boîtier suppl qui reprogramme...

Le boîtier apporte + xx% donc le résultat est lié à la puissance de départ.