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Hello,

Déja merci à tous les contributeurs de ce précieux forum qui m'ont permis d’identifier quelques points d'attention en vue de mon prochain achat.

Je m'oriente effectivement vers un X3 E83 Xdrive BVA 177ch Exclusive, que j'ai en vue auprès d'un marchand allemand...

- Si j'ai bien suivi, il faudra que je commence par demander si une intervention a déjà eu lieu sur le tendeur de la chaine de transmission du bloc N47...

Si c'est pas le cas, avez-vous une idée quant à savoir si je peux espérer faire prendre l'intervention au moins partiellement en charge par BMW en Belgique si le carnet d'entretien est parfaitement en ordre (ce qui semble être le cas) ?

- J'ai lu aussi que les TO étaient sujet à problèmes : quels sont-ils, comment les diagnostiquer, est-ce onéreux a résoudre ?

- La bête a 140.000km, je suppose que toutes les vidanges (dont BVA, boite de transfert et ponts) ont déjà du avoir eu lieu ?

A quels autres éléments devrais-je faire gaffe selon vous ?

Merci d'avance pour vos précieux conseils !

Nico

Ha ok merci pour cette précision

Bête question, je cherche un véhicule avec intérieur cuir, revêtements et tapis beige. Ce n'est pas toujours le cas avec la sellerie en cuir beige.

Serait-ce défini par un niveau de finition particulier ?

J'ai la même, BVA, moteur N47 de 2010. Enchanté de mon X3 avec les chaines changées sous garantie vers 60000 km. On en a profité pour vidanger la BVA et la BT. Actuellement 92000 km et aucun problème. Je ne bascule pas le TO j'utilise seulement le coulissement.

qu'est_ce qui casse exactement avec ces TO ?

Sinon 92000km en 6 as c'est raisonnable, malheureusement d'occasion, les véhicules de cette génération dépassent souvent les 120.000...

Si les entretiens ont toujours été correctement réalisés et a temps et les chaine révisées, ces blocs N47 peuvent-ils avaler les km sans soucis ?

Bien exact FAP, mais le problème de cette pièce qui casse a t-il été solutionné par BMW sur les dernières séries de E83? Moi je n'ose pas entrebailler mon toit pour éviter ce problème.

Bon bah j'attends d'avoir confirmation d'une éventuelle intervention de BM sur le tendeur de chaine dans le cadre des derniers entretiens...

Apparemment il n'y a plus de prescriptions en fonction du kilométrage, ce n'est que l'ODB qui les indiquent ?

Comment être sur qu'ils ont toujours été faits conformément aux prescriptions constructeur ?

C'est une automatique, 140.000km ça commence pas a faire trop ?

Si les entretien ont été faits dans le réseau BMW tout se trouve mémorisé dans la clé de contact. Le concessionnaire peut la lire immédiatement et te renseigner sur ce qui a été fait.

Est-ce que vous savez où on peut retrouver un descriptif de l'échelonnement de la gamme pour cette génération de X3 ?

Je m'y perd dans les dotations en équipement de série / en option.

De même, je ne sais pas ce que ces différents niveaux ont comme conséquence (hors options séparées) pour la carrosserie extérieure ?