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Ma dernière crevaison : ni bombe ni mèche ne m'auraient permis de repartir

tu as éclaté?

Perso, les bombes anti crevaison, ça vaut pas grand chose ...
Faut que le trou soit petit, bien placé sur la bande de roulement. Dans tout les autres cas, ça ne fonctionne pas et ne permet même pas de te dépanner pour aller chez un pro faire une réparation.
Comme le dis Yop, la meilleur alternative est encore le kit mèche mais bon, pas toujours évident non plus à placer.
Mais à choisir entre les deux, c'est kit mèche sans discussion

P@t a écrit :

tu as éclaté?

Oui sur autoroute, en train de doubler un camion

Heureusement en double essieu, la remorque n'a pas bougé, juste d'importantes vibrations

Le cabriolet Coccinelle qui suivait et qui a reçu le garde boue n'a pas apprécié. Heureusement , pas de dégâts....

Ouf, cela aurait pu être pire ; connais-tu la raison de cet éclatement?

Je pense une conjugaison de facteurs :

Un pneu surgonflé (mon Shipshander avait mis 3,5 gr à froid), majoré par la chaleur ce jour (vérifié à 4,2 gr, à chaud juste après l'éclatement)
un DOT 2009, soit 7 ans, c'est pas très vieux, mais plus tôt neuf non plus. Pourtant, ils n'avait pas 15000 km...
Et puis, plus de poids sur l'arrière, donc plus de contraintes.

Ca m'est arrivé à 30 km de chez moi ; les vacances commençaient bien.

Heureusement que je n'avais pas que la bombe anticrevaison (que j'emmène toujours), mais aussi une vraie roue de secours, qui m'a permis de repartir...

Et pour que l'histoire soit complète :

Nous avons fait une halte à mi chemin. Et le lendemain en voulant repartir :



C'est la roue en face.

J'avais une bombe, ça m'a permis d'aller au prochain garage, où j'ai préféré changer les 4 pneus. Et je croyais qu'ils allaient me voir arriver ; et non prix correct et service irréprochable.

Et sur le lieux des vacances, je me suis amusé à réparer le garde boue avec les moyens du bord. Pas trouvé exactement le même, mon concessionnaire réglera ça, mais ça m'a permis de rentrer sereinement , avec une roue qui n'est pas libre...

klawal a écrit :

Je pense une conjugaison de facteurs :

Le stockage de la remorque doit aussi être un facteur aggravant. Pendant de longues période la roue ne tourne pas, c’est donc toujours la même partie du pneu qui est en contact avec le sol (humidité…)

Et bien quelle aventure
Effectivement une conjugaison de facteurs défavorable mais cela fait réfléchir sur nos montes respectives (âge, charge, pression).
Sur l'autoroute en partant nous avons dépassé un hollandais avec une remorque ayant des roues max 13' (je penchais plutôt pour du 12') et à 140km/h bien soutenus

C'étaient les pneus d'origine (remorque acheté neuve en 2010). Ils étaient estampillées "For Trailer use only". Ce qui laisse sous entendre pas mal de choses.

L'indice de vitesse aussi était bas (je ne me souviens plus). Des pneus au rabais sans doute...

@ TFA : oui effectivement, ça peut jouer aussi, mais la remorque est toujours à l'abri, au sec, elle n'est chargée que 5-6 mois par an (le reste du temps le bateau est à l'eau ). Et elle ne reste jamais immobile plus de 3 mois consécutifs, avec les transport vers l'hivernage, le deshivernage, et les différentes mises à l'eau...

Sur l'autoroute en partant nous avons dépassé un hollandais avec une remorque ayant des roues max 13' (je penchais plutôt pour du 12') et à 140km/h bien soutenus

pas bien Pat

je me suis déjà surpris à 150 avec ma double essieu (il y avait juste une armoire dedans donc pas très lourd) chaussée en 13
On est loin des X1 mais il me semblait qu'il était obligatoire d'avoir une roue de secours pour les remorques (que j'ai par ailleurs)

callaway0409 a écrit :

On est loin des X1

C'est arrangé

Ah, si j'avais été modo

Mes pneus de porte voiture demande 6 bar de pression

J'ai à l'esprit qu'un pneu éclate s'il est sous gonflé et pas sur gonflé
Mais mon esprit est parfois de travers

Si si, ca éclate dans les deux sens !

doc_cupra a écrit :

Mes pneus de porte voiture demande 6 bar de pression

C'est une double essieux ?

Une Ifor double essieux, 3t5