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Bonjour,

mon brave X3 bva étant pour la nième fois chez BMW, ils m'ont prêté une série 2 bva 2016.

Je suis surpris du retour en arrière sur certains points :

Autant on ne sent pas les passages de vitesse comme sur mon X3, mais par contre :
- le levier de passage PRND est mécanique, force plus que celui des BVA des Renault 12 de la grande époque ! ca sent pas le premium
- il n'y a pas ( je n'ai pas trouvé ! ) le "Auto Hold" utile pour moi dans les bouchons
- il ya un temps de retard a la reprise quand on arrive sur un rond point par ex

C'est dommage que ces points soient présents sur cette BVA de 2016 alors qu'en 2012, c'était pas le cas !

je suppose biensur que la boite n'est pas la meme du fait de la disposition du moteur, mais quand meme !
c'est toujours une ZF ?

Une série 2 active tourer ?
Je crois que c'est une bva Aisin. En tout cas, ce n'est pas la ZF. Et selon la motorisation tu peux avoir une boite auto 6 ou 8 rapports.

Edit : c'est bien une boite Aisin, commande mécanique par câble au lieu d'électronique. Idem sur le X1.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=25_0568

http://f48.bimmerpost.com/forums/attach ... 1443221524

Ok, mais quand meme, l'aspect premium en prend un coup !

Autant cette boite fait monter vers le haut PSA ( c'est des Aisin aussi dans les picasso par ex ) qui a bien tâtonner avant d'arriver la.
Autant passer d'une ZF a Aisin chez BMW n'est pas une montée en gamme ! si en plus on avait le malheur d'avoir l'option HUD ( vraiment bluffant dans les "grosses" BMW ) et se retrouver avec le même bricolo qu'on trouve dans les ancienne 3008 ...

Je ne sais pas quelles sont les contraintes techniques ou financières qui ont imposées cette boite de vitesse et son levier à câble mais je suis d'accord avec toi Toby, c'est une régression.

Cela passe peut être bien pour un primo accédant BMW sur la Série 2 AT, mais sur le X1 les habitués remarquent la régression et regrettent souvent l'ancien joystick. C'est ce que j'ai entendu autour de moi et lu ici en tout cas.


Mr BMW : Revenez vite aux joysticks sur toute votre gamme, sinon on va acheter des 3008

Dans pas mal de pays les marques Françaises ne sont pas présentes donc BMW ne souffre pas de cette concurrence.
Les choix sont fait du façon globale quitte à sacrifier les ventes sur une (petite) partie du globe.

Comme BMW est passé d'une disposition moteur longitudinale à une position transversale pour les X1 et Série 2 Tourer et grand Tourer, sur le plan technique, il n'était pas possible d'utiliser la boite ZF qui équipe les autres modèles de la marque.

Concernant le levier à commande mécanique, j'aurais tendance à penser que c'est plus une raison marketing que technique, mais sans certitude absolue.

On verra sans doute bientôt comment sera conçue la future nouvelle série 1 mais je pense que ce sera pareil.

Et c'est vrai que c'est dommage.

Bonsoir,
La BMW F45 Active Tourer est basée sur le châssis de la MINI, elle partage aussi le moteur et la boite automatique (Aisin 8 vitesses).
Contrairement à la boite de vitesse ZF à commande électrique, la boite Aisin est à commande à câbles.
Certes, la commande à câbles est moins agréable que la commande électrique mais je pense quelle sera fiable dans le temps.
Plus on rajoute d'électronique et plus on risque de tomber en panne.
Avez vous des retours sur des problèmes rencontrés avec le joystick à commande électronique? Est ce vraiment très fiable?
Bonne soirée,
Lavergne Eric

C est une bva 6 vitesse dans l a 2 ar.
du moins celle que j ai eu.

Honnetement, c est pas le passage du levier de cable vers electrique qui devrait poser le plus de probleme de fiabilité comparé a tout le reste qui a ete electronisé dans nos voiture.

Ce qui est a mon avis indigne de bmw , c est le bruit et l effort a faire et le ressenti au levier pour passer les modes.