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Bonjour a tous,

Suite à des petits caprice de démarrage avant ce temps glacial, je passe le X3 au logiciel. Résultat 3 codes erreurs :4501, 4212 et 4222.
le week-end dernier, malgré le froid et vu que je vais aller faire un petit séjour au ski, je m'attaque au changements des bougies de préchauffage et nettoyage de la vanne EGR et collecteur d'admission.
Repassage au logiciel et plus de codes erreurs 4212 et 4222 et la voiture démarre impeccable.
Seul problème, le code 4501 :Exhaust-gas recirculation, reste allumé malgré mes effacements intempestifs.
La vanne EGR étant propre et le X3 "marchant normalement" avez-vous des pistes sur ce problème ?

Si aucune lampe allumée au TB je ne m'inquièterais pas trop...Dans mon cas j'ai lu aussi une fois les codes erreurs et un me signalait le débitmètre défectueux. 60000 km plus tard il est toujours la.

Oui en effet j'ai pas de voyant allumé au TB mais en passant le CT en décembre dernier, il m'ont fait la remarque que leur calculateur avait détecté un voyant moteur allumé depuis 2500km.
Et en effet quand je démarre la voiture je n'ai pas de voyant qui s'allume et puis qui s'éteint. Conclusion soit le mec qui ma l'a vendu il y a maintenant 3 ans a débranché l'ampoule volontairement, soit elle est grillé depuis très longtemps.
ceci dit, si j'avais pas fait le CT je ne m'en serais pas aperçu car je n'ai pas de mode dégradé et la voiture marche bien

Quand tu mets le contact tous les voyants (voir le manuel) s'allument un court instant puis s'éteignent, sais tu quel(s) voyant(s) ne s'allume
(nt) pas?

Oui
Le voyant orange moteur

Ça sent le des-soudage volontaire du voyant!

bien de cet avis, c'est celui qui s'est allumé chez moi quand la vanne EGR et toute l'admission étaient encrassées...

ok mais depuis 4 ans que je l'ai et 30000 bornes, je n'ai pas été embêté.
J'ai nettoyé la vanne EGR et le collecteur donc qu'est ce qui peut maintenant faire allumer ce voyant ?

As-tu bien rebranché toutes les durites et les connecteurs? Ca peut paraître bête mais ça peut arriver.

Bon je viens de démonter le compteur. Il y avait bien un morceaux de scotch noir pour masquer l'ampoule.
Maintenant j'ai le voyant moteur d'allumé !

Je pense que oui mais je vais re-démonter ce week-end

Sympa le vendeur d'avoir caché ça!

salut j'ai vérifié avec rheingold pour ton default 4501

Description du défaut:
Si l'écart de régulation négatif du recyclage des gaz d'échappement est inférieur à une limite dépendant du point de fonctionnement, le défaut est enregistré.

Condition de la détection d'un défaut:
Le contrôle a lieu toutes les 20 ms lorsque le recyclage des gaz d'échappement est activé, que la surveillance est autorisée et qu'aucune autre erreur système n'est présente.



Condition de l'enregistrement d'un défaut en mémoire:
Mesure au service après-vente Contrôler les causes de défaut potentielles suivantes :

1. Système d'air massique non étanche après le compresseur.

2. Système d'échappement des gaz non étanche avant la turbine (en combinaison avec des défauts de plausibilisation des masses d'air).

3. Papillon défectueux (en combinaison avec des défauts du papillon).

4. Électrovanne de recyclage des gaz d'échappement défectueuse (en combinaison avec des défauts de l'électrovanne de recyclage des gaz d'échappement).

5. Turbocompresseur (en combinaison avec des défauts du turbocompresseur).

6. Forte incrustation du refroidisseur d'EGR.

Sur les moteurs avec suralimentation monoétagée : Effectuer l'essai du système de débit d'air.

Conséquence du défaut et indication sur la panne:
Le véhicule peut toujours être utilisé, les rejets augmentent.

Se rendre chez le service BMW le plus proche.

Information pour le conducteur aucune

Information après-vente:

Observer l'effet transversal avec la régulation de la pression de suralimentation (les défauts dans le recyclage des gaz d'échappement EGR peuvent se répercuter sur la régulation de la pression de suralimentation).

Contrôler les défauts enregistrés concernant les composants mentionnés.

Merci mais pas tout compris
Juste que à priori je peux partir à la montagne et voir ça après

oui tu peux rouler mais juste les rejets qui augmentent

le problème peut provenir des résultats suivant

1. Système d'air massique non étanche après le compresseur.

2. Système d'échappement des gaz non étanche avant la turbine.

3. Papillon défectueux.

4. Électrovanne de recyclage des gaz d'échappement défectueuse .

6. Forte incrustation du refroidisseur d'EGR.

Est ce que le fait de pas avoir changé les joints du collecteur d admission peut être générateur de ce code défaut

je ne sais pas

après 1 an de voyant allumé, petit retour sur mon problème enfin résolu.
C'était le transmetteur de pression qui a laché.
merci a Arslan pour son aide

Un petit up
Tu peux nous en dire plus sur le transmetteur de pression

Merci

a priori c'est la piece qui va commander la vanne EGR mais je ne suis pas un grand mécano.
Voici le lien OEM : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3332