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bonjour,

j'ai regardé sur le forum et sur google mais je n'ai jamais trouvé la réponse a ma question:

quel est le train de pneu qui s'use le plus vite sur le x3? avant ou arrière

car il me semble que par défaut le x3 est en propulsion ? donc les pneus s'useraient plus vers l'arrière que l'avant?

merci pour vos reponses

@++
fred

Dans mon cas l'avant s'use plus vite que l'arriere

d'ou l'avantage de la permutation avant arrière pour avoir la même épaisseur de gomme sur les deux trains.

Sur mon X3 2.0d c'est l'inverse. J'ai les pneus AR plus usés que l'avant.
J'ai encore les pneus d'origine et j'ai une différence d'environ 1mm entre AV et AR.
Ce qui à mon avis est normal car le couple passe plus sur les roues AR.

Pour la permutation, je suis plus réservé.
Dans le manuel d'utilisation du véhicule, il déconseille fortement de le faire.
Renseignement pris auprès de mon concessionnaire BMW, il confirme le manuel.

Étant proche de l'Allemagne, petit détour dans une grande concession allemande, le verdict est le même. Il ne souhaite pas faire la permutation.

La raison évoquée serait que la permutation est néfaste pour la boite de transfert et de répartition du couple. En mode normal, cette boite s'"use" de façon équilibrée. Le faite de permuter, rendrait cette usure différente et l'accélérerait. D'où des bruits de craquements à long terme.

N'étant pas dans les secrets des concepteurs et ayant une usure pratiquement identique (du fait que le véhicule est pratiquement équilibré 50/50), je respecte la préconisation constructeur.

X3-68 a écrit :

La raison évoquée serait que la permutation est néfaste pour la boite de transfert et de répartition du couple. En mode normal, cette boite s'"use" de façon équilibrée. Le faite de permuter, rendrait cette usure différente et l'accélérerait.

Et que ce passe-t-il quand il faut monter des pneus neufs ? Il faut aussi changer la boite de transfert ?

Donc apparement, il vaut mieux changer à chaque fois les 4 en meme temps ????

il faut en tous cas avoir une usure quasi égale avant et arrière, cela est assez "bizarre" vu le principe de l'Xdrive mais mentionné de nombreuses fois sur divers forums pour éviter des bruits dans la transmission. Je ne vois vraiment pas pourquoi les roues ne pourraient pas être permutées entre l'avant et l'arrière (du même coté bien sur pour respecter le sens de la rotation des pneus)...En tous cas moi je le fais avec mes pneus été et mes pneus hiver.

Mes pneus avants s'usent un peu plus vite que mes pneus arrières.
La différence est de l'ordre d'un millimètre.

tfa a écrit :

Et que ce passe-t-il quand il faut monter des pneus neufs ? Il faut aussi changer la boite de transfert ?

Les miens s'usant pratiquement égal, je change les 4 !

J'ai changé les 4 pneus en même temps aussi.