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Bonjour a tous....
Mon X a tendance a faire un peu GORDINI derrière. Dernièrement je suis allé faire une géométrie complète et j'ai demandé de régler ce petit problème mais on m'a expliqué que le réglage était déjà a fond. J'ai donc remarqué trop tard que les pneus étaient mangés a l intérieur ...bref ....
Que me conseillez vous?....qu est ce que ça peut être ? ( X5 E53 de 2005 218000 kms )
d avance merci

pas tellement professionnel de la part du mec qui ta fais la géométrie.
sa peut être pas mal de chose c'est uniforme des deux cotés ou que d'un
suivant ce qu'il a fait , chemins , ou a t'il tracté du lourd , vue son km c'est pas trop normal.
dans l'immédiat il faudrait que tu le monter sur un pont 2 colonnes , roues pendantes ,
et vérifier : silentbloc , tirants , ressort , avec un pied de biche pour voir si il y a du jeux quelque part.
si tu n'ais pas équipé essaye de trouver un petit mécano sérieux il pourra faire le tour rapide

merci de ta réponse ...il n'a jamais tracté...et les deux cotés sont pareils ....j ai un garage sérieux a cote de chez moi je vais aller y faire un saut....

Il a aussi les 2 bandes blanches ?
Bon OK je

quand tu vois le prix d une Gordini maintenant ....

Une belle époque !

j'ais vendu ma dernière R8 il y a 3 ans , pas une gord , mais gordinisé et belle comme tout.
avec l'argent j'ais préparé ma E30 c'est autre chose , et tu t'éclate bien aussi.
j'aime beaucoup aussi la berlinette , et niveau cote c'est encore pire.

bien la E30

revenons au sujet

viewtopic.php?f=28&t=14498

C'est la maladie des E53, ils le font tous plus ou moins au bout de quelques années...

Tu trouveras pas mal de sujet traitant de ce problème sur le forum.

yukafranck a écrit :

bien la E30

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oui , excuse moi je me suis égarais
déjà faire un petit bilant , sa ce trouve un silentbloc et c'est reparti , je te le souhaite .

Bonjour,

En effet ce soucis est bien connu sur nos e53..

Pneus usés a l'intérieur. A l'arrière il suffit de changer le gros bras de suspension, et si ça ne suffit pas, le deuxième bras de suspension est ajustable, regarde bien l'écrou qui le fixe au train arrière.

Et a l'avant, souvent ce sont les rotules de suspension (la rotule juste sous le cardan, qui maintient le triangle). Et si ça ne suffit pas, le bras de suspension également.

Mais le coté gordini améliore la tenue de route en courbe !! Bon ok il coûte chère en pneu...

Bon courage.

merci a tous pour vos réponses, sympa.....

Après le remplacement de tout les bras, silents-blocs et une géométrie complète, mon x à toujours le style Gordini à l'arrière et la je sèche car il est dans les bonnes valeurs de la géo, à croire qu'il sont comme cela d'origine (monte en 19),pour info, niveau contre ailes et flan du bas du boudin j'ai 2 bons centimètres et vous

Si malgrè le changement de tous les bras, il à toujours le style gordini à l'arrière, penche toi sur le cadre auxiliaire arrière..

Pour t'expliquer brièvement, à l'arrière lorsque tu démonte la roue, tu as deux bras de suspension au dessus du cardan, un à gauche et un à droite du cardan. Un plus ou moins gros (qui est coudé à 30° environ), et un plus petit qui est lui droit. Et bien ce bras plus petit au niveau de sa fixation sur l'essieu arrière, regarde bien l'écrou, il est possible de l'ajuster, pour justement éviter ce coté gordini.

J'ai un vieu train arrière qui traine dans le jardin, je vais essayer de te faire des photos.

Bon il faut imaginer le bras monté, et en meilleur état... mais tu vois l'écrou permet un ajustement de la profondeur de son réglage, et dont perpendiculairement à ça, l'ajustement de l'aplomb de la roue.

voila voila

Merci bien pour l'info et photos , mais j'ai bien changer ce bras, la vis est a fond niveau réglage et toujours pareil

Ah d'accord... alors écoute dernière piste envisageable, qui n'est pas la plus réjouissante..

Le ressort de suspension arrière. On sait que les ressort de suspension durcissent avec le temps, et vu que le ressort appui sur le cadre auxiliaire, certainement pousse t'il trop, et met les roues en hors aplomb. Il ne revient plus à sa souplesse d’origine...



Il appui au niveau du cercle vert. Pour remplacer ça, bon courage. J'avais crée un post la dessus justement, et pour les sortir et les remettre, obligé de décrocher l'essieu arrière et le laisser descendre jusqu'à pouvoir passer les ressorts, et ensuite le remonter (au cric bien sur).

Niveau Gordini, tu me battras pas :



Glissage sur le verglas..

Niveau Gordini, vous me battrez pas :



Glissage sur le verglas..