Panne Aléatoire 525 D Pack
Publié : 02 juil. 2017, 22:37
Bonsoir à tous,
Comme je vous le disais dans mon message de présentation, j'ai un souci avec ma BMW et je voulais partager cela avec vous tous, dès fois que parmi vous, vous auriez déjà eu ce souci ou déjà entendu parler de ce problème.
Cela fait maintenant 9 mois que cela dure et pas un mécanicien n'arrive à savoir ce qu'à la voiture. Et évidemment, il ne s'agit pas de quelque chose de simple puisque cette panne est très furtive et surtout très aléatoire.
Pour vous expliquer, un soir de Novembre dernier en sortant de mon taf, je démarre ma voiture et là d'un coup le ralenti devient très instable et passe de 800 à 1500 tours/min en oscillant continuellement.
N'étant pas très téméraire, je décide de laisser la voiture sur place et de rentrer par un autre moyen.
Le lendemain, je réessaie en appelant en parallèle mon mécano et du coup le ralenti arrête de déconner.
Je décide donc de l'emmener chez mon mécano et là, pas fait 800m que des grands accoups moteurs arrivent faisant des bruits de coups de feu. J'arrête la voiture, la mets sur le côté de la route et dis à mon mécano de venir la mettre sur un plateau de peur de casser quelque chose.
Mon mécano la ramène chez lui, pensant direct à un injecteur et là plus rien ne se passe chez lui. Du coup, contrôle des 6 injecteurs chez le Hello. Bilan, les injecteurs n'ont rien, ils sont tous bons.
Les 6 injecteurs sont remis en place, et mon mécano la garde avec lui et lui fait environ 300 kms. Tout marche très bien et il me dit de revenir la chercher (sans comprendre ce qu'il s'est passé).
Je la récupère un soir, je fais 20 kms et là je tombe en panne! Symptôme à ce moment là : petite secousse légère à l'accélération, je décide de couper les gazs et boum la voiture cale. Je la redémarre pour la ranger au mieux sur le trottoir et bingo le ralenti instable recommence. Mon mécano revient chercher la voiture, atteste du problème, la remet sur son camion et la rentre dans son garage.
Bref redémontage des injecteurs, démontage de la pompe d'injection et contrôle chez le Hello. Diagnostic de Le Hello, RAS, tout est nikel. Mon mécano remonte tout çà et pose un manomètre sur le circuit d'alimentation de l'injection et un lampe témoin sur la commande électrique de ce circuit. L'objectif étant de savoir d'ou vient le problème, électrique ou hydraulique?
Je récupère ma voiture, roule environ 3 semaines avant qu'elle me refasse ce fameux souci du ralenti instable.
Le manomètre ne bouge pas, la lampe témoin ne s'éteint pas. Du coup, le souci ne viendrait pas de l'injection.
J'appelle mon mécano qui se déplace aussitôt pour se rendre compte de tout cela. Truc de ouf.
Il la ramène chez lui, la descend du camion et là plus rien, tout va bien. Un truc de Ouf.
Il décide de démonter la vanne EGR pour y jeter un oeil et rien de côté là non plus.
Mon mécano jette l'éponge. Pour votre info, jamais un message d'erreur ou un voyant sur l'OBD. Sur le passage à la valise, pas de défaut non plus. Bref un fantôme.
Je récupère ma voiture, et je décide de continuer à rouler malgré tout car j'y suis attaché et en gros pas envie non plus de la mettre au rebut!!!!
Le problème c'est que çà recommence quelques semaines plus tard. Ça dure juste 30 secondes et hop çà repart.
Bon je décide de l'envoyer chez un autre mécano, histoire de voir si ce dernier pourra m'aider à remédier à ce foutu problème. Je lui laisse 1 mois et demi pour qu'il en fasse le tour. Il échange le débitmètre avec une autre BMW comme la mienne qu'il a actuellement dans son garage car il est persuadé que cela vient de là.
Et là encore un Flop, ce n'est pas le débitmètre.
Il roule avec plusieurs semaines mais ne se passent rien. Il me redonne ma voiture en me disant qu'elle fonctionne très bien et qu'il ne voit absolument pas de quoi cela peut venir.
Voilà tout ce texte pour vous dire que je suis totalement perdu avec problème aléatoire.
Si jamais vous avez ce type de souci, je serai heureux de vous lire.
Merci d'avance.
BAZ
Comme je vous le disais dans mon message de présentation, j'ai un souci avec ma BMW et je voulais partager cela avec vous tous, dès fois que parmi vous, vous auriez déjà eu ce souci ou déjà entendu parler de ce problème.
Cela fait maintenant 9 mois que cela dure et pas un mécanicien n'arrive à savoir ce qu'à la voiture. Et évidemment, il ne s'agit pas de quelque chose de simple puisque cette panne est très furtive et surtout très aléatoire.
Pour vous expliquer, un soir de Novembre dernier en sortant de mon taf, je démarre ma voiture et là d'un coup le ralenti devient très instable et passe de 800 à 1500 tours/min en oscillant continuellement.
N'étant pas très téméraire, je décide de laisser la voiture sur place et de rentrer par un autre moyen.
Le lendemain, je réessaie en appelant en parallèle mon mécano et du coup le ralenti arrête de déconner.
Je décide donc de l'emmener chez mon mécano et là, pas fait 800m que des grands accoups moteurs arrivent faisant des bruits de coups de feu. J'arrête la voiture, la mets sur le côté de la route et dis à mon mécano de venir la mettre sur un plateau de peur de casser quelque chose.
Mon mécano la ramène chez lui, pensant direct à un injecteur et là plus rien ne se passe chez lui. Du coup, contrôle des 6 injecteurs chez le Hello. Bilan, les injecteurs n'ont rien, ils sont tous bons.
Les 6 injecteurs sont remis en place, et mon mécano la garde avec lui et lui fait environ 300 kms. Tout marche très bien et il me dit de revenir la chercher (sans comprendre ce qu'il s'est passé).
Je la récupère un soir, je fais 20 kms et là je tombe en panne! Symptôme à ce moment là : petite secousse légère à l'accélération, je décide de couper les gazs et boum la voiture cale. Je la redémarre pour la ranger au mieux sur le trottoir et bingo le ralenti instable recommence. Mon mécano revient chercher la voiture, atteste du problème, la remet sur son camion et la rentre dans son garage.
Bref redémontage des injecteurs, démontage de la pompe d'injection et contrôle chez le Hello. Diagnostic de Le Hello, RAS, tout est nikel. Mon mécano remonte tout çà et pose un manomètre sur le circuit d'alimentation de l'injection et un lampe témoin sur la commande électrique de ce circuit. L'objectif étant de savoir d'ou vient le problème, électrique ou hydraulique?
Je récupère ma voiture, roule environ 3 semaines avant qu'elle me refasse ce fameux souci du ralenti instable.
Le manomètre ne bouge pas, la lampe témoin ne s'éteint pas. Du coup, le souci ne viendrait pas de l'injection.
J'appelle mon mécano qui se déplace aussitôt pour se rendre compte de tout cela. Truc de ouf.
Il la ramène chez lui, la descend du camion et là plus rien, tout va bien. Un truc de Ouf.
Il décide de démonter la vanne EGR pour y jeter un oeil et rien de côté là non plus.
Mon mécano jette l'éponge. Pour votre info, jamais un message d'erreur ou un voyant sur l'OBD. Sur le passage à la valise, pas de défaut non plus. Bref un fantôme.
Je récupère ma voiture, et je décide de continuer à rouler malgré tout car j'y suis attaché et en gros pas envie non plus de la mettre au rebut!!!!
Le problème c'est que çà recommence quelques semaines plus tard. Ça dure juste 30 secondes et hop çà repart.
Bon je décide de l'envoyer chez un autre mécano, histoire de voir si ce dernier pourra m'aider à remédier à ce foutu problème. Je lui laisse 1 mois et demi pour qu'il en fasse le tour. Il échange le débitmètre avec une autre BMW comme la mienne qu'il a actuellement dans son garage car il est persuadé que cela vient de là.
Et là encore un Flop, ce n'est pas le débitmètre.
Il roule avec plusieurs semaines mais ne se passent rien. Il me redonne ma voiture en me disant qu'elle fonctionne très bien et qu'il ne voit absolument pas de quoi cela peut venir.
Voilà tout ce texte pour vous dire que je suis totalement perdu avec problème aléatoire.
Si jamais vous avez ce type de souci, je serai heureux de vous lire.
Merci d'avance.
BAZ
