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Je roule pour la première fois dans une BMW et je suis étonné de tous les bruits parasites qui apparaissent dans cette voiture. Bon c'est comme ça et c'est pas grave.
Par contre, j'ai un bruit de roulement (il me semble) assez sourd, qui disparaît vers 110 / 120 km/h. Sauriez vous me dire d'où ça peut provenir ?

Précision : X5 4.0D de 2011

Il apparait vers 50/60 kmh et disparait vers 110?
roulement de roue!
faut changer
c'est pas cher

Ok merci, je vais faire vérifier

Avant de changer quoi que ce soit, comment sont tes pneus ?
Bien usé ? Quelle marque ?
Plus de la moitié des bruit de roulement viennent d'un mauvaise usure des pneus ...

bonjour
sur un e53 sport énormément de bruit à l'arrière typique de bruit de roulement. J'ai remplacé les roulements et toujours pareil. En fait après remplacement des pneus plus aucun bruit ; c'était bien eux à l'origine.....
cdt
F BOUCHER

Certes suis d accord avec toi

j ai eu le meme probleme de pneus usés. Mais ke bruit n'est pas le même et surtout les roulements sont souvent à l'arrière.
De plus quand le bruit se fait de tant à tant ça correspond bien a un roulement. Mais effectivement, vérifier les pneus avant toute intervention
renaud

Merci à tous. Pneus Bridgestone à 50%. Je me demande si ce n'est pas un bruit de pont.

Pas facile d'identifier la cause d'un ronronnement ou ronflement. Quatre possibilités majeures:
-pneus usés
-roulement de roue
-boîte transfert
-pont avant ou arrière

J'ai vécu récemment le même symptôme. Comme mes pneus étaient usés j'ai commencé par remplacer les quatre sans succès. J'ai ensuite fait vidanger les deux ponts et la boite transfert avec une analyse de l'huile. Toujours rien. Jai finalement avec l'aide du diagnostic de mon garage remplacé le roulement de roue avant gauche. Et là banco, plus de bruit.
Tout cela pour te dire qu'il est très difficile d'identifier à l'oreille la cause d'un tel bruit et encore plus te conseiller

Je reviens de chez BMW… Leur diagnostic
1 on sait pas
2 faut changer les 4 pneus (1800 boules)
3 si ce n’est pas ça on changera les roulements de roue
4 si ça fait encore du bruit on regardera la transmission

J’ai repris la voiture avec mon problème, les pneus ont 12.000 km !!!

Quel est le kilométrage de ton X5 ?
Ce serait mon véhicule, je changerais les roulements de roues pour repartir avec une base saine ...
Amitiés

J ai eu ton/tes problèmes:
1/ y a t il une usure anormale de tes pneumatiques?
2/ le bruit se fait il à partir d une certaine vitesse 60/70 pour aller crescendo jusqu'à 100 voire 120?

Comme la plupart des membres , je vais te dire les pneus ( usure irrégulière qui crée des facettes sur la bande de roulement )
J'entends ce bruit sur mon autre voiture à partir de 30 km/h

CHANGE TES PNEUS
99% certain!!
en revanche 1800€ change de garage, j'en ai pour 1000€ montés équilibrés le tout en 20" et en BRIDGESTONE!!!

Comme renaud74. Si tu changes tes pneus, passe une commande sur un site internet (allopneus, 123pneus,...) et fait les monter par un garage associé. Coût de l'opération autours de 1000€ avec du pneu premium.
Pour le diagnostic je constate qu'une fois de plus les CC cherche plus l'argent facile que la bonne analyse au juste coût.
J'ai eu le même problème que toi qui s'est terminé par le remplacement du roulement avant gauche, c'est tout. Mon garagiste a fait un roulage avec le véhicule en mettant en appui le côté gauche puis droit et ainsi de suite. La conclusion au bout de 10 minutes de roulage était le roulement avant gauche de façon quasi certaine. Nous l'avons remplacé et c'était bien ça.
Trouve un bon généraliste qui fera une recherche sérieuse avant toute action

Je deterre mais ça peut aider
sur X5 E 70 vers 160/170 000 km vers 90/110kmh j'avais on ronronnement venant de l'arrière qui s'accentuait dans les courbes surtout
verdict roulement arrières ( à changer par deux c mieux)
remplacement fait tout va bien durant 14 000 KM enfin je pensais et... HO surprise au passage CT le gars leve la voiture sur le pont et me dit :
AHH NON ça passe pas ça !!!
heu KOISSSA ??? et la il secoue la roue arrière droite et j'entends cling cling et la roue bouge de 0,5 cm
il passe à la gauche et la PIIIRE 1 cm ou plus
il me dit vos roulements sont totalement morts et vous devriez pas rouler avec vous risquez de perdre les deux roues la M'ssieur
heuuuuuu
je vais chez BM je leur explique le délire des roulements changés il y a cinq mois qui passent pas au CT et verdict
je repars a pied ( merci BM bon c'etait pas le même garage ) et 5 jours plus tard remplacement roulement arrière V2 en 5 mois
diag : défaut d'usinage des roulement posés : pris en charge garantie piece et MO BM encore heureux
depuis no pb et a chaque fois quelle est montée je passe derriere secouer les roues au cas ou

Le gars n’ayant jamais donnée suite depuis la création de son sujet, je lui souhaite d’avoir perdu ces deux roues arrières.
Plus sérieusement, merci Eyeslike pour ce retour.
C’est fort quand même cette histoire de mauvais usinage. Surtout pour des roulements d’origine BMW.
Je pense plutôt que cela a été mal monte en concession. Trop serré ou pas assez. Honnête de leur part d’avoir intégralement prix en charge leur remplacement.

Bonjour,

Je sais je déterre un vieux post mais j'ai bien un ronflement dans mon X5 mais c'est un E70 de 2008 3.8D avec maintenant 270000km.

J'ai comme tout le monde pensé aux pneus mais ils sont plus usés à l'avant qu'à l'arrière mais uniformément. Donc j'ai pensé roulements. Cela semble être à l'avant, vue le kilométrage les changer ne mange pas de pain et comme précisé plus haut cela n'est pas cher. Je vais même me tenter de le faire moi même.

par contre j'ai fait un test, les pro me diront si cela peut être utile ou pas. Je suivais un bus dans un descente, n'ayant personne derrière moi je me suis écarté et ai passé la boite sur N (boite auto) et là toujours le même bruit. Si cela avait été la boite auto ou la boite de transfert, le bruit aurait il disparu car elles n'auraient pas été en fonction ?

En passant sur N, on déconnecte seulement la sortie du moteur de l’entrée de la boîte auto. Donc tout l’étage de sortie de la boîte auto, la boîte transfert et ponts continuent de tourner normalement, mais sans charge. Ce test ne me semble pas probant pour écarter une hypothèse.