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Cela voudrait dire que lorsque tu enlèves la clé, le volant tournerait dans le vide et serait donc désolidarisé de la colonne de direction ?? Si c'est le cas, le résultat est le même au niveau de la protection.

Sur mon X5, il n'y a pas de blocage de direction non plus...

Décidément ce sont les modos les plus mal servis.....

captain cook a écrit :

Doc, sur ton E70, tu dis que tu n'as pas de blocage non plus. Est ce que tu peux tourner les roues avec ton volant, comme moi, quand la clé est enlevée ?

Oui tout à fait.

2 précisons :
J'ai le keyless, donc la clé n'est jamais insérée.
Et je n'ai testé que sur 1/2 tour de volant car moteur arrêté, sans contact, donc sans assistance, il faudrait être Hercule pour tourner plus...

Je suis allé vérifier sur le mien et pareil que vous, le volant ne se bloque pas.

Par contre bon courage à celui qui essayera de tourner le volant, il bouge de 1 à 2 cms de chaque coté en forçant comme un malade !!

Je doit voir mon vendeur en fin de semaine, je lui demanderais quelques précisions.

Je pense que l'antivol mécanique de direction n'est plus obligatoire depuis les clés à puces (antidemarrage codé)

Je ne me souvient pas si sur mon précédent X la direction se bloquait mais je pencherai aussi pour l'avis de Klawal.
Peut être que d'autres membres du forum peuvent vérifier ?
J'en saurai un peu plus en fin de semaine, je posterai sur le forum.

Dans le cadre d'une BVA, à l'arrêt, elle est bloquée en "P". Sans clé, je ne crois pas qu'on puisse la débloquer facilement. Cela remplace peut etre l'antivol de direction ?

Aucune idée, mais il me semble qu'on peut débloquer la boite avec la clé rouge pour un éventuel remorquage justement, alors si nous on arrive a le faire imagine pour les spécialistes!!!

La clé rouge est pour débloquer le frein à main électrique, non la BVA

Il existe une procédure dans le manuel pour débloquer la BVA de P à N, avec la clef rouge de mémoire, en tout cas je me souviens d'avoir lu ça dans le manuel de mon E70 pré-LCI, mais comme je dis ça de mémoire je peux me tromper.

Il me semble aussi, fallait enlever le cache des porte gobelets devant le levier de vitesses.
Sur le LCI le déblocage du frein se fait dans le coffre.
Est ce que le doc aurai un peu plus d'infos?

alb a écrit :

Il existe une procédure dans le manuel pour débloquer la BVA de P à N, avec la clef rouge de mémoire, en tout cas je me souviens d'avoir lu ça dans le manuel de mon E70 pré-LCI, mais comme je dis ça de mémoire je peux me tromper.

La clé rouge est pour déverrouiller le frein à main électrique en cas de panne de la commande électrique de celui ci, pas pour la boite (à priori, cf le mode d'emploi)

captain cook a écrit :

Oui, mais le problème ici n'est pas le déblocage de la BVA mais le non blocage de la direction.

Tout à fait, mais le blocage de BVA peut faire office d'antivol mécanique. En effet, impossible de bouger le véhicule, la boite auto étant en "P". Et sans clé de contact, impossible de déverrouiller celle ci.

A noter que sur les Saab par ex, le blocage antivol agit sur le frein à main (contacteur de clé de contact sur la console centrale)

Donc à priori la réponse :

Alle E60E61 ab BJ 11/2008 die eine Automatik haben, besitzen kein Lenkradschloß mehr. Die Automatik dient als mechanische Verriegelung.

Toutes les E60/E61 à partir de 11/2008 en BVA n'ont plus de blocage de direction. La BVA fait office de verrouillage antivol mécanique.

Problème corollaire : en cas de batterie à plat au fond du garage, impossible de sortir la voiture en la poussant, il faut recharger ou installer une batterie de secours auparavant...

klawal a écrit :

La clé rouge est pour déverrouiller le frein à main électrique en cas de panne de la commande électrique de celui ci, pas pour la boite (à priori, cf le mode d'emploi)

Il faudra que je pense à vérifier dans le manuel, Doc, et ta science dépasse tellement la mienne que tu dois sûrement avoir raison et moi pas. Cela dit, une question (de logique) : et en cas de blocage de la commande électrique de la BVA, on fait comment ?

Pour Captain : le Doc a bien expliqué l'enjeu, si la direction ne se verrouille pas et que la boîte peut être débloquée relativement facilement, il y a un pbm potentiel...

alb a écrit :

et en cas de blocage de la commande électrique de la BVA, on fait comment ?

Voir ci dessous :

Problème corollaire : en cas de batterie à plat au fond du garage, impossible de sortir la voiture en la poussant, il faut recharger ou installer une batterie de secours auparavant...

captain cook a écrit :

Effectivement, d'autant plus que ma 5 est antérieure au 11/2008 puisqu'elle date du 9/2007.

Je pense que cela a du être mis en place avec l'arrivée de la nouvelle commande de BVA... (le "joystick", tiens on parlait déjà de "joie")

klawal a écrit :

Voir ci dessous :

Je sais, je pinaille, mais si c'est un problème électromécanique (et pas seulement une panne de batterie) que tu rencontres et qui empêche ta boîte de revenir sur N (qu'il y ait du jus ou pas), tu fais comment pour sortir ton beau jouet de son garage, avant même de le remorquer sur une plate-forme jusqu'à une concession idoine ?


[EDIT] Ça me turlupinait, cette histoire, j'ai fouillé dans mes archives et trouvé le PDF du manuel US (2010, je précise) du E70 (pré-LCI). Voici ce qu'on trouve page 66, on peut bel et bien débloquer (passer en N) ou rebloquer (passer en P) la BVA avec l'outil orange qui est dans le coffre. A moins que tout cela n'ait changé plus récemment encore (mais ça ne résoudra pas le pbm potentiel pour Captain...).

alb a écrit :

Ça me turlupinait, cette histoire,

Autant (au temps?) pour moi, je ne me souvenais plus que cette clé déverrouillait aussi la boite.

Sur le LCI, cette possibilité a disparu du mode d'emploi, à moins que je n'ai pas trouvé le paragraphe correspondant. Ils expliquent bien le déverrouillage du frein à main à l'arrière gauche dans le coffre, mais plus rien pour déverrouiller la BVA....

Hate de savoir ce que la concession aura expliqué au Captain