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Hello à tous,

J’aurai souhaité dédier ce premier sujet pour vous présenter ma 7 Individual en détail, mais le timing m’a manqué et entre temps il m’est arrivé ce qui m’arriva... Il me semblait donc plus important de partager cette mésaventure avec vous et peut-être apporter quelques réponses à d’autres cas sûrement à venir.

Vitesse de croisière à 120km/h sur l’autoroute lorsqu’un message d’erreur du type « Groupe propulseur en panne, trajet impossible à poursuivre. Veuillez contacter votre réparateur agrée. » En un clignement des yeux, je sens l’accélerateur céder jusqu’à l’arrêt total sur la bande d’arrêt d’urgence : l’électronique répond dans son ensemble mais imposible de redémarrer le véhicule! Le démarreur tourne dans le vide avec vivacité mais ne lance pas le moteur (frein de parking activé et non désactivable avec boîte bloquée sur P). Bref, j’ai clairement senti que l’auto s’est mise en mode secure, immobilisation totale comme si j’étais un voleur... La panne a mobilisé une dépanneuse spécifique avec bras de chargement latéral et donc l’intervention de la police pour bloquer une voie complète afin de manoeuvrer.

L’assistance l’a rapatriée en concession cet après-midi et je reste dans l’attente du feedback de l’atelier à priori demain.

Je suis un peu dépité par ce qui m’arrive mais vous tiendrai au courant de l’évolution des choses. Véhicule de 2016 (encore sous garantie donc) totalisant 6’000kms.

Mince pour une voiture qui a meme pas 10mkm ça commence mal.En espérant que ce sera pas trop grave.

Pas de bol.
En espérant que le CC trouve rapidement et efficacement la bonne solution.
Ensuite, cela ne sera qu'un mauvais souvenir.

Ce qui me tracasse le plus c’est mon degré de sérénité à chaque fois que je reprendrai le volant dorénavant. Je serai tellement déçu de voir la crainte prendre le dessus sur le plaisir. Je relativise pourtant souvent dans la vie, mais avec un budget à 6 chiffres et 2 enfants à l’arrière, c’est franchement pas cool :-(

Ah oui là je te comprends sur une auto de cette valeur / classe , c'est incompréhensible , ça ne doit pas arriver ce genre de panne , eurtout comme ça t'es arrivé !

Ça peut arriver même si c’est pas marrant. Là où BMW doit assurer c’est dans la prise en charge et le SAV

Salut Dany

Pas drôle comme mésaventure et j'aurais la même perte de confiance dans la voiture certainement.

Si je comprends donc tu a remplacé le X6 par une 7G11?

Hello,

Oui c’est juste, le X6 a fait son temps et je cherchais à revenir sur une berline confortable.

Je suis censé avoir des nouvelles cet après-midi et je trouve le temps long

Courage à toi, je comprends ton mécontentement et tes craintes.

Tiens nous au courant.

Si la panne est identifiée et qu’il n’y a pas d’autres cas similaires signalés, on dira que c’est la faute à pas de chance.

La confiance reviendra avec les kilomètres. Cette 7 reste une très belle voiture.

Comme le dit Thomas, il faut juste que ton concessionnaire mette tout en œuvre pour résoudre ce problème et palier aux désagréments.

Chers amis,

J’ai récupéré mon véhicule cet après-midi... Et voici l’origine de la panne pour rigoler un peu!

Il faut savoir que mon acquisition est très récente et que l’auto n’avait pas roulé depuis presque 1 année avant ma prise en main. Software logiciel de la 7 datant donc de 2016 (son année de production), il n’y a pas eu d’update depuis pour tout ce qui concerne notamment les informations liées au « Multifonctionnal Instrument Display » (compteurs et aiguilles digitalisés) : résultat je suis tout simplement tombé en panne sèche de carburant sachant que la jauge affichait encore 520kms d’autonomie (aiguille à moitié).

Le CC m’a simplement fait le plein pour la redémarrer et màj du système pour être à jour afin de rentrer chez moi bredouille (Bern-Lausanne tout de même).

Cette histoire me rappelle tristement le crash de l’Airbus Rio-Paris, dont le baromètre d’altitude digital affichait (en pleine nuit) une montée anormale de l’appareil alors qu’il en perdait en descente et que les pilotes ne s’en rendaient pas compte (souvenez-vous des sondes pitot givrées). De quoi nous rappeler que combiner la physique au virtuel peut parfois avoir de tristes conséquences...

Me voilà néanmoins pleinement rassuré et reparti en totale confiance avec cette fabuleuse limousine (présentation complète à venir). Et merci à tous pour votre soutien

Petit aperçu du paisible retour :

ça fait peur quand même , ce qui veut dire que tu es obligé de faire toutes les mise a jours sur toute la vie de l'auto sinon elle ne roule plus ?
Je ne sais pas sur les 7 comment c'est mais bon si l'abonnement des MAJ n'est que provisoire ( 3 ans par ex ) ben après il faut obligatoirement payer pour les MAJ annuelles ?
j'espère que sur la série 1 ce n'est pas pareil avec le GPSpro !

J’hallucine et ça m’a aussi fait penser aux sondes pitots
Bon, tout est rentré dans l’ordre

Software logiciel de la 7 datant donc de 2016 (son année de production), il n’y a pas eu d’update depuis pour tout ce qui concerne notamment les informations liées au « Multifonctionnal Instrument Display » (compteurs et aiguilles digitalisés) : résultat je suis tout simplement tombé en panne sèche de carburant sachant que la jauge affichait encore 520kms d’autonomie (aiguille à moitié).

j'ai du mal à acheter cette explication donnée par ta CC...

Un software pas à jour ne dispense pas forcément de fausses infos, ne serait-ce pas plutôt qu'il y avait un gros bug (dû à l'année où le véhicule n'a pas tourné?) qui a fait qu'ils ont procédé à une mise à jour complète ?

Je considère en effet qu’il s’agit d’un bug lié à l’inactivité du véhicule durant une longue période... Et honnêtement, c’est le suisse-allemand qui faisait l’effort de me parler en français pour tenter de m’expliquer la panne donc à nuancer.

Je vais essayer de trouver un moment pour traduire en français le rapport du diagnostic que j’ai reçu en allemand (Bmw Berne).

Bonne route avec ton beau vaisseau amiral en tout cas !

alanbike a écrit : 09 déc. 2017, 07:01

ça fait peur quand même , ce qui veut dire que tu es obligé de faire toutes les mise a jours sur toute la vie de l'auto sinon elle ne roule plus ?
Je ne sais pas sur les 7 comment c'est mais bon si l'abonnement des MAJ n'est que provisoire ( 3 ans par ex ) ben après il faut obligatoirement payer pour les MAJ annuelles ?
j'espère que sur la série 1 ce n'est pas pareil avec le GPSpro !

Sur la série 1 tu auras l’autonomie indiquée par une aiguille physique (sauf erreur) et en prime les traits-tirets une fois le carburant épuisé jusqu’à 0km. Mais si elle pompe de l’air ce sera le même message d’erreur : défaut groupe propulseur... Arrêt du véhicule et impossible à redémarrer, normal.

Je crois pas non plus à cette histoire de mise à jour expliquant cette panne d'indication.

Je pencherais plutôt pour un palpeur de niveau bloqué dans le réservoir suite à la non utilisation pendant un an.

Tu avais déjà fais le plein. Tu as vu ta jauge bouger ?

NB : si tu veux, je peux te traduire le diagnostic....

Salut Klawal,

C’est sympa, voici le diagnostic :



Mon achat étant récent, je n’ai effectivement pas eu l’occasion de mettre le plein une seule fois.

Etonnant
Même l'alerte de niveau de carburant n'a pas fonctionné, c'est inquiétant.

Chez Land Rover ce sont les tachymètres qui disparaissent quand ça bug, décidément nous allons regretter la fiabilité des tableaux de bord classiques dans les années à venir.

https://www.oulah.fr/rappel-produit-ran ... and-rover/