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Après m'être séparé de ma 530d GT, j'ai eu un bref passage (9 mois) avec une Golf GTE.

Quelques petits détails pratiques (dont le coffre) m'ont poussé à repasser à quelque chose de plus conventionnel.
Concernant l'hybride plug-in en bref, le concept est pour moi l'avenir, mais les infrastructures de rechargement sont trop rares pour le moment.

Lors de l'achat de la 5 GT, je lorgnais déjà vers le Cayenne. Mais étant déjà proprio d'un Boxster, je m'étais dis que 2 Porsche, ca pouvait paraitre too much.

Parmi mes choix, le X5, le Touareg et le Cayenne. Le x5 m'avait conquis par sa stature extérieure et la finition intérieure identique à ma GT.
Le Touareg m'a déçu par son manque de fignolage, quelques plastiques bas de gamme,...
Le premier Cayenne que j'ai essayé a renvoyé dans les cordes le Touareg et a montré une nette différence de qualité de finition et de matériaux par rapport au X5.
Le tableau de bord avec ses 5 compteurs et la console centrale sont clairement d'un autre niveau, celui de la série 7.
Au niveau de la conduite, on est sur le même type de motorisation et de boite 245 Ch et boite 8 .
Les reprises et le bruit ambiant sont du même niveau X5 que Cayenne.
Les boites auto ont les mêmes qualités, passages doux en confort et francs en sport.
La grosse différence entre les 2, c'est la sonorité des blocs en pleine charge. Autant le 6 en ligne a un bruit de machine à coudre en haut des tours, autant le V6 Porsche (VW-Audi) est autrement plus convaincant. Pour moi qui suis sensible à ce genre d'éléments en plus de la finition intérieure, j'ai donc choisi le Cayenne.

Au niveau des équipements, la recherche fût plus compliquée que prévue.
Mon combo de base était: - intérieur tout cuir (la différence entre le normal et la finition cuir totale est incroyable)
- sièges électriques confort (avec réglage de la longueur d'assise). J'avais regretté de ne pas l'avoir sur la 5 GT.
- toit panoramique (comme sur la 5 GT)
- HiFi Bose (une tuerie)
- suspension pneumatique (un vrai plus au niveau confort sur nos routes belges)

Après 3 mois de recherche et d'attente de baisse des prix (j'arrive à rester zen quand je vois un modèle qui me plait, mais j'arrive à rester dans mon budget), j'ai trouvé le modèle désiré.
En plus de cet équipement, il y a : - Xénon directionnels
- Jantes 19"
- sièges chauffants
- coffre électrique
- hauteur de caisse réglable
- Finition ciel de toit noir et inserts intérieurs black
- pourtour de vitres chromés noirs
- Gps lecteur DVD et tous formats Audio
- réservoir 100 L
- caméra de recul
- Keyless
- volant multifonctions
- + d'autres trucs qui sont de série chez les autres mais pas chez Porsche






Après 3 mois de conduite, je ne lui trouve pas de défaut particulier. Sont comportement n'est pas pataud pour un SUV.
La conso est de 6.8 L sur autoroute, on arrive à 10 L avec mon usage principalement urbain et ma conduite sportive sur certaines portions.
A ce sujet, je déplore le positionnement du bouton de réglage Sport que ce soit sur la 5 GT, la golf GTE ou sur le Cayenne, il se trouve près du levier de vitesse.
On doit le chercher à tâtons et oblige à se détourner de la route.
Quand on voit la profusion de boutons inutiles sur un volant (20 fonctions sur la Golf GTE), une sélection du mode de conduite serait la bienvenue.

Que du bonheur, avec le plaisir pendant les belles saisons, de se demander le matin pour partir travailler: alors, Porsche ou Porsche

Merci pour ton retour d'expérience labo. Le diesel de 245cv n'est pas un peu juste en reprises ramené au poids du véhicule ? J'imagine que ce choix est fonctionnel versus un modèle essence plus puissant ?

je ne sais pas quel age il a , combien de kms et quel prix tu l'as payé, mais je trouve des valeurs de revente des Cayenne d'occasion très élevées Pas rare de voir des Diesel de 3-4 ans encore vendu 60-65 ke....
J'ai essayé un Macan Diesel et je ne sais pas si le moteur est le même sur le Cayenne mais je n'ai pas été emballé. Porsche reste un motoriste essence mais avec un malus et des consos qui peuvent ne pas être raisonnable pour de gros rouleurs

des jantes d'occasion en 20' voire 21' lui donnerait un air encore plus sportif et sympa

La différence de poids avec ma GT est de moins de 100 kg.
Le couple est légèrement plus élevé sur le Cayenne, donc les différences en reprise sont quasi imperceptibles.
Le comportement entre la position normale et sport renvoie l'image de 2 véhicules différents. Comme beaucoup de constructeurs, la tendance à monter les rapports plus tôt pour diminuer la conso fausse le ressenti. Mais en mode sport, les sensations sont bluffantes vu la taille de l'engin.
Le comportement du Cayenne est beaucoup plus dynamique que le Touareg.

Comme pour la 5 GT, j'ai pris un diesel car sur le marché de l'occasion, le diesel domine encore et toujours. Il y avait de rares versions essence, mais plus chères et avec des consommations moyennes à l'OBD de l'ordre de 15l/100.
La version Hybride Plug-in n'était pas dans mon budget, mais c'est clairement la version la plus homogène de la gamme.
Les prix affichés, sont les prix souhaités, mais ne reflètent pas le prix réel des transactions .
La Macan a une côte plus élevée que le Cayenne . La différence de confort avec le Cayenne est flagrante, mais la demande est soutenue donc les prix restent élevés en occasion.

Les jantes en 19" paraissent petites comparées à la taille de l'engin. Mais pour un véhicule à vocation familiale, je dois me montrer "raisonnable".

Félicitations pour cette très belle acquisition, au fil des générations j’ai appris à aimer ce Cayenne qui est un SUV arrivé à maturité et avec beaucoup de qualités.

J’avais essayé un Cayenne Diesel en 2016 et mon ressenti était très positif:

viewtopic.php?f=40&t=26378

quand tu dis que les prix affiches ne sont pas les vendus, je te suis mais je ne saurais pas quoi proposer comme prix a la baisse...?!

j ai essaye le meme jour 2 suv diesel : cayenne et q7
j ai prefere le q7 ultra confortable
j irai essayer lé nouveau cayenne essence én fevrier, j adore le nouveau modele...

Je peux te donner une idée de prix par MP

Je n'ai pas essayé le dernier Q7 car il n'entrait pas dans mon budget (trop récent).
Si j'avais eu le budget, j'aurais pu hésiter car le look du dernier Q7 me plait beaucoup.

avec le cayenne tu as assuremment le suv le plus sportif
pour le q7 cela fait partie des voitures que je n ai pas aimees du tout a sa sortie et je m y suis habitue avec le temps
il est sympa avec des grosses jantes et en S line avec calandre noire et sans aucun chome

j'adore le cayenne si je pouvais assurer le budget ce serait un achat futur

J'aime bien aussi sauf l'arrière (surtout les deux) qui manque de caractère. NB: je parle des séries I et II.

et le 3 ne se distingue pas assez du 2 au niveau de la face avant

Désolé si je suis un peu HS mais puisque vous en êtes à comparer le Q7 et le Cayenne certains d'entre vous se sont-ils intéressés également au Maserati Levante :personnellement je le trouve très beau, a priori la finition ne pose pas de problèmes particuliers (même si bien entendu pas au niveau des germaniques) et avec le V6 les performances sont d'un bon niveau : il peut constituer le cas échéant une alternative aux productions allemandes bien plus à mon sens que le F-Pace de Jaguar qui est très décevant côté finition et fiabilité du système multimédia...

Félicitations en tous les cas @labo pour ton achat : le Cayenne est un très beau véhicule, jamais eu l'occasion d'en essayer un mais je ne doute pas que le plaisir de conduite soit au RDV !!

Bonjour,
Vous avez certainement fait un très bon choix ! La Porsche Cayenne reste l'un des meilleurs SUV Premium. Je trouve que la qualité de finition est nettement supérieure à celle des nouveaux SUV de Maserati et d'Alfa Romeo. Elle dépasse même la qualité de finition de la X5. En outre, le bloc V6 d'Audi est très performant et ne présente pas de défauts majeurs.

Par contre, je pense que l'E-Pace, nouveau SUV de Jaguar est une alternative assez intéressante aux modèles allemands. D'ailleurs, il ressemble un peu à la Porsche Cayenne. Qu'en pensez vous ?

Qu'il est plutôt comparable au X1 ou au Q3.
Même son grand frère le F-pace est légèrement plus compact qu'un Cayenne.

Et puis comme le dit très justement Heat94 la finition des SUV Jaguar est assez déconcertante... en tout cas incomparable avec celle du beau Cayenne de Labo ou même d'un X5 standard.

j ai ete tres decu par la finition du F pace
je ne suis pas fan du maserati: calandre mal integre4 et arriere trop arrondi, cela reste mes gouts perso
le nouveau Cayenne est tres sympa notamment l interieur (le Gps est superbe)
j ai appris que le nouveau X5 sortait deja en 2018....
enfin je trouve que Volvo a enormement progresse et ses vehicules sont bien mieux acceptes que les Premium allemands, plus pretentieux
je n en ai jamais conduits j irai bien essayer le XC90 en hybrid

Lors de ma réflexion, j'étais aussi allé voir du côté de range Rover. La concession proche de chez moi vend aussi Jaguar, chez qui le F-Pace est assez réussi.
Quand le vendeur m'a approché, je lui ai parlé du F-Pace et du Velar.
M'ayant vu arriver en Boxster, il m'a de suite détourné du Jaguar en me disant que la finition du F-Pace était très en retrait de Porsche.
Le F-Pace est dans la catégorie Macan et Q5, Idem pour le Stelvio.
Par contre, l'intérieur du Velar m'a séduit dans le show room car ceux exposés étaient tous dans des hauts niveaux de finition.
Avec ces niveaux de configuration et de prix, on est très proche de Porsche.
Ce que je peux mettre pour une Porsche n'est pas du même niveau que pour un Range (subjectif). La valeur résiduelle du Range est difficile aussi à estimer.

J'attends le salon de l'auto pour voir l'intérieur du Levante. L'extérieur ne m'a pas enthousiasmé.

Je l'ai achetée en personne physique, mais je passe en société courant janvier (mon comptable me l'a proposé juste après l'achat ).