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salut les amis, sur mon x3 e83 moteur m47n2 150ch je vais remplacer mon thermostat + pompe à eau car lors de grosse descentes sans acceleration, la temperature chute.

auriez vous des tutos ou infos sur le remplacement de ces pieces??

merci à vous

bon les amis, la pompe est à la maison avec son thermostat, auriez vous une idée de comment retirer la courroie qui est autour de la poulie damper sans l'outillage bmw??

une astuce serait la bienvenue svp!!

merci à vous

personne pour m'aider???

salut les amis!

voilà, tout à ete remplacé , je n'ai eu aucunes réponses sur ce forum mais je vous poste mon experience qui pourras en aider peut etre plus d'un
désolé , je n'ai pas pu prendre de photos avec les mains pleines de cambouis.
ce qu'il faut faire:
demonter le cache moteur sous la voiture, demonter les caches suppérieur du radiateur au dessus de la calandre.
on vidange le radiateur avec la vis placée coté conducteur + vidanger le bloc moteur.
on commence ensuite à etre dans le vrai, c'est a dire demonter la tubulure qui va de la vanne egr(2 colliers) jusqu'au thermostat egr, le thermostat (2 vis avec douille de 10 + une 8)egr et ensuite le radiateur egr mais avant on doit demonter cette durite pour pouvoir sortir le thermostat egr (douille torx t30) car si on ne l'enleve pas on ne peut pas sortir la vis de derriere du thermostat egr):




de là, on demonte aussi le tuyau qui va de l'echangeur jusque la vanne egr (vous verrez bien pourquoi apres)
ce qui nous donne ceci :



ensuite on demonte le radiateur egr, on enleve les 2 courroies (marquer leur sens de rotation si vous voulez vous en recervir ensuite), on à ensuite acces au thermostat + pompe à eau.
on devisse le thermostat, ensuite on enleve les 2 durites fixées dessus.
ensuite vient le tour de la pompe à eau.
attention, d'origine le joint de la pompe à eau est en 1 seul bloc avec le joint moteur et il faut le sectionner à 3 endroits





pour se faire j'ai du utiliser un cutter et un miroir emprunter à mes filles sinon on ne voit rien.

mettre un peu de graisse au 4 coin du joint là ou il y à le plus de place sur le joint, et le plaquer contre le bloc moteur( la graisse sert à maintenir le joint en place tout seul)

remonter l'ensemble en sens inverse.

une fois tout remonté, remplir le ldr. pour la purge à froid, il y en à une sur le thermostat egr et une autre mal placée pour ma part qui se trouve sous le boitier papillon que j'ai du demonter pour pouvoir l'atteindre :




ensuite mettre le chauffage au max à l'interieur, soufflerie sur mini(ce qui fait forcer la pompe) .......

voilà j'ai commencé à 8h et fini vers les 16h30(outils remballés.....) en prenant mon temps

Plutôt bien comme reportage. Merci pour le partage d’expérience.
Aucun outil spécial donc, si ce n’est le miroir de ta fille!
Au fait, comment expliquer le lien entre le thermostat et ta température qui baissait en descente?

Quand le thermostat est HS, il reste grand ouvert donc l'eau circule à plein débit dans le radiateur. L'eau est donc refroidit plus que ce qu'elle ne devrait et donc la température chute.

Ok merci. Moins grave que s’il restait toujours fermé. Pas de surchauffe.

c'est exactement ça, le thermostat s'ouvrait bien trop top! en ce moment avec les 25° la voiture montait en température, mais si vous restez en 6eme et que vous vous laissez couler en descente sur 3 ou 4 km l'aiguille repartait à 10h au lieu d'etre à midi.

pour info, pour tester le thermostat egr, le demonter et souffler dedant, si l'air en sort aussi vite que vous soufflez, il est hs!!!(il reste en position ouverte)

j'en ai eu pour 90€ de pieces avec le liquide de refroidissement et les frais de port

Bonjour
Je vais devoir mon thermostat car la température ne monte pas . Par la même occasion je vais changer mon thermostat egr qui comme stipulé plus haut je souffle dedans et l’air passe comme dans un tuyau vide . Je vais donc en profiter pour remplacer mes 2 courroies et la pompe à eau en revanche peut t’on m’expliquer pourquoi faut il couper le joint de la pompe à eau à 3 endroits avant le remontage ? Je suis prêt à le faire mais je souhaiterais savoir pourquoi
Merci à vous pour vos réponses .
J’attaque demain avec photos

Bon week-end et bon gP pour ceux qui suivent !
Allez Fabio et Johan

Car d'origine le joint ne fait qu'un, c'est une planche en fait.
A toi de le couper pour le remplacer

pour l’info !!

J’ai donc bien fait de demander car je pensais que c’était le joint neuf qu’il fallait couper à 3 endroits
D’où le fait que je ne comprenais pas bien le concept

Merci à toi

Pas de soucis.
Prévois un miroir Car pas évident sans miroir

Ça marche merci encore