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La BMW Concept iX3 préfigure l'aube d'une nouvelle ère 100% électrique pour les SAV de BMW

Le iX3 Concept en une phrase : 270ch, 400km, pas avant 2020 ?

Le concept iX3 marque le début du prochain chapitre de la stratégie d'électrification du groupe BMW. L'entreprise utilise l'étude conceptuelle basée sur le véhicule d'activité sportive BMW X3 pour développer la technologie de propulsion électrique qui fera bientôt ses débuts dans la gamme des modèles BMW.




Le iX3 avec propulsion entièrement électrique ouvrira la voie à la fois à la cinquième génération de la technologie BMW eDrive et à une architecture de véhicule flexible qui permettra à l'avenir d'équiper chaque modèle de la gamme selon les besoins :
- soit d'un moteur à combustion
- soit d'un système hybride enfichable
- soit d'un système électrique à batterie

Le moteur électrique développé pour la BMW Concept iX3 génère une puissance maximale de plus de 200 kW / 270 ch et sa batterie haute tension permet une autonomie électrique de plus de 400 kilomètres en cycle d'essai WLTP.

Le premier modèle de la marque BMW exclusivement électrique sera produit par la joint-venture BMW Brilliance Automotive à Shenyang









La promesse est belle mais la réalité se fait attendre, à quand une commercialisation, à quel tarif et avec quel réseau de recharge ?

j'y connais pas grand chose en propulsion électrique, mais je trouve pas ces chiffres impressionnants.
aujourd'hui un iPace qui doit jouer dans la même cour (2133kg et 4,68m de long) offre 400cv et 480km (WLTP)
Tesla X 100 D qui doit être pas loin d'un X7 (2450kg et 5,04m de long) fait 422cv et 565km (NEDC)
ce sont pas des protos, on peut les acheter aujourd'hui.

Bm annonce que dans 2 ou 3 ans ils seront en mesure de proposer le iX3 avec 270cv et 400km (WLTP) ?
j'aimerai bien que l'on m'explique la subtilité, car de loin, je vois pas en quoi ce n'est pas risible...

Tout dépend du tarif, le ipace coûte 80 000, le Model X 130 000€

Si le ix3 n’est pas hors de prix cela sera intéressant.

Mais je suis d’acvord Avec toi sur la date tardive de disponibilité.

si le tarif compétitif devient le "plus produit" des premiums allemands
la petite i3 coute déjà 40K€ sans option..

J'avais lu que le VE serait efficient le jour où il bénéficierait d'un développement propre et non de l'adaptation d'un véhicule thermique répondant à d'autres critères.
i3, tesla, iPace, ça semblait se vérifier, avec le proto i4 aussi.

Mais alors communiquer sur le développent futuriste "techno-électrique" à moyen terme (au minimum 2 ans d'après ce que j'ai compris) en électrifiant le x3 thermique et annoncer des rendements déjà has been, je pige pas. Le prix est un axe de réflexion, mais je vois pas BM dire "c'est pas génial mais c'est pas cher "

Depuis la première lecture de l'article une phrase m'interpelle :
une architecture de véhicule flexible qui permettra à l'avenir d'équiper chaque modèle de la gamme selon les besoins
en extrapolant, on peut comprendre, que le propulseur est standardisé et interchangeable ? je parts en vacances, changez mon moteur elec par un 40i ..
on achète l'auto et on loue un bloc propulseur en fonction de nos besoins/utilisations..

bon je m'enflamme un peu...

Interchangeable en usine mais certainement pas par la suite.

Pas emballé perso, à voir d'ici là mais mon 30d fera bien l'affaire

Un peu déçu. À voir en vrai... Beaucoup plus emballé par le e-tron d’Audi.

La Porsche Panamera E-Hybrid (oui, oui, je sais elle n'est pas 100% électrique) me fait vibrer. Mais pas ce concept "futuriste" déjà presque dépassé et dont la calandre est assez laide pour faire futuriste

Cette calandre avec les haricots "fusionnés" se fait allumer sur les réseaux sociaux, tout comme les haricots énormes du X7.

très interessant !!!!

Inline-six a écrit : ↑01 mai 2018, 22:46

Cette calandre avec les haricots "fusionnés" se fait allumer sur les réseaux sociaux, tout comme les haricots énormes du X7.

Pléonasme.
Les réseaux sociaux sont un déversoir de haine. Ceci explique facilement qu'il y ait toujours des pays en guerre quand on voit ce deferlement d'ailleurs.

Cependant, je ne suis pas fan de cette paire de lunettes de soleil de type Ray-ban, ni des leds droits et en hauteur déjà vu sur le concept X7, aussi raides que la justice.

Je crois 100% à l'électrique pour le futur, les moteurs à explosion, c'est terminé sauf en appoint comme sur l'I8

Il est un peu plus qu'en appoint sur l'i8, c'est même tout l'inverse.

heu oui c'est vrai je me suis un peu enflammé mais bon dans le futur raisonnablement l'électrique sera plus important

Thomas a écrit : ↑25 avr. 2018, 12:03

Tout dépend du tarif, le ipace coûte 80 000, le Model X 130 000€

Si le ix3 n’est pas hors de prix cela sera intéressant.

Mais je suis d’acvord Avec toi sur la date tardive de disponibilité.

Le model X démarre à 86.000 € il est sorti en 2015.

Je trouve le style du iX3 beaucoup plus consensuel et plaisant que le modèl X. Mais ce n'est pas la même catégorie de véhicules.
La puissance de 270 Cv sera largement suffisante pour la plupart des conducteurs, le couple immédiat joue pour beaucoup.

Je souhaite beaucoup de succès à ce modèle.

Personnellement je commence à me faire aux design des Tesla mais tu as raison, c'est le X P100D qui est même à 150 000€.

Davidcentrale a écrit : ↑02 mai 2018, 10:47

Pléonasme.
Les réseaux sociaux sont un déversoir de haine

Je partage globalement ton avis sur les réseaux sociaux mais il est quand même un peu à nuancer. Tout n'est pas à jeter non plus. Il me semble que lire que BMW perd l'un de ses signes distinctifs les plus marquants (le double haricot), est une critique plus que recevable. Certains disent qu'avec ces haricots "fusionnés", la calandre se rapproche de celle d'une kia. C'est un peu exagéré mais ce n'est pas tout à fait faux non plus...
Mais bon quand on voit que BMW se met à la traction, la perte du double haricot est anecdotique...

Perso je ne comprend toujours pas pourquoi on parle toujours de la puissance en ch.
La ce qui nous intéresse surtout sur un électrique c'est le couple, disponible immédiatement contrairement à un essence et même un diesel.

Un exemple simple.
J'ai un V8 5L de 200ch qui sort 400nm et a côté de ça j'ai un 2L turbo de 300ch qui sort aussi 400nm de couple.

Donc pour le cas du iX3 je suis vraiment curieux de connaître le couple. Si ça sort 500nm immédiatement les 270ch ne serons absolument pas risible.
Esthétique je lui trouve plutôt réussi, comme on dit les goûts et les couleurs ;-)