MA-BMW.com

Hello,

Je viens de voir que le X1 sDrive 20i a vu son taux de CO2 passer à 139 sur le configurateur fr, alors qu'il était à 130 quand il est sorti.
Est-ce que c'est lié à la nouvelle norme WLTP que BMW anticipe ? Si oui, est-ce que ces valeurs sont les définitives pour 2019 ou ça va encore augmenter ?

J'ai également vu que le GLC 220 d 4 Matic 170ch est passé à 156 de CO2 maintenant sur le configurateur (je pense qu'il était à moins de 140, voir moins de 130, il y a quelques semaines)...

Il y a peut etre un post transverse sur le sujet, n'hésitez pas à m'aiguiller

P.S. Dans l'optique du remplacement de mon X1 F48 18d en 2019, par plus puissant et les dernières avancées technologiques en terme d'options, je commence à regarder par-ci par là .
P.S.2 Les nouvelles normes de CO2 et leur impact sur la fiscalité commence à calmer mon envie d'avoir plus de puissance

Oui il s’agit bien du rejet CO2 calculé avec la nouvelle norme WLTP soit 139g pour le sdrive 20i.
BMW n’anticipe pas mais respecte la loi qui dit que toute modification sur un modèle déjà homologué doit sans attendre septembre 2018, afficher les valeurs d'homologation WLTP.
Pour le sdrive 20i cette modification concerne l’installation du FAP.

Merci pour ta réponse
Tu veux dire que malgré la nouvelle norme stricte, BMW arrive à rester à ce niveau relativement "faible" sur l'essence grâce au FAP ?
Ou j'ai mal compris

Non, ce n’est pas le FAP qui fait baisser les émissions de CO2, il n’est installé que pour diminuer considérablement les rejets de particules et n’a que peu d’incidences sur le CO2.....
Les émissions de CO2 relativement contenues des modèles sdrives 20i sont dues aux efforts de BMW pour rendre efficients leurs moteurs à injection directe turbo.

Merci,

Sii j’en crois le configurateur, ça vient de passer de 139 à 136g !
Ça progresse vite visiblement...

Lorsque je vois que le X1 18i est passé de 122g à 133g
alors que le 2.0i est à 136g et beh là je ne comprends plus rien

N’empêche, j'ai fais un petit comparatif à aujourd'hui sur les configurateurs, BMW est bien en avance avec seulement 136g pour son s20i bva 192ch (690€ de malus).

A titre comparatif (j'ai pris les moteurs essences, bva, 2 routes motrices quand ils existent) :

- GLA 200 / 156 ch => 153 g (2773€ de malus)
- GLA 250 / 211 ch => 162 g (4460€ de malus)
- XC40 T4 / 190 ch => 154 g (2940€ de malus)
- Q3 1.4 TFSI / 150 ch => valeur max 143 g (1373€ de malus)
- Q3 2.0 TFSI / 180 ch quattro (n'existe pas en 2 rm) => valeur max 161 g (4253€ de malus)
- Tiguan 2.0 TSI / 180 ch 4 motions (n'existe pas en 2 rm) => 166 g (5340€ de malus)

fafa33 a écrit : 20 juin 2018, 23:11

Lorsque je vois que le X1 18i est passé de 122g à 133g
alors que le 2.0i est à 136g et beh là je ne comprends plus rien

Le calcul pour un moteur plus petit n'est pas toujours synonyme de moins de co², souvent il consomme plus