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Le nouveau X7 sera produit à l’usine BMW de Spartanburg aux États-Unis et le lancement commercial aura lieu en mars 2019.







Le plus grand des modèles BMW X mesure 5 151 mm de long, 2 000 mm de large et 1 805 mm de haut. Son empattement s’établit à 3 105 mm. Son langage de conception clair et précis s’exprime avec brio à travers le design de la proue au caractère affirmé, des larges fenêtres, de la haute garde au sol, de la ligne de toit allongée et du hayon à deux sections. De nombreux détails stylistiques soulignent l’exclusivité du modèle, tels que les nombreux éléments en chrome. Pack Advanced Full LED de série, Projecteurs BMW Laser disponibles en option.

Intérieur spacieux avec trois rangées de sièges.
Sept sièges de série. La rangée du milieu peut être remplacée par deux sièges confort individuels en option. Espace généreux dans la troisième rangée : accoudoirs, porte-gobelets et ports USB. Tous les sièges sont réglables électriquement. Sellerie en cuir Vernasca de série. Le volume du coffre peut être augmenté pour passer de 326 litres à 2 120 litres.







Jantes en alliage léger 20 pouces de série, jantes en alliage léger 21 pouces et 22 pouces en option.

Les Finitions Exclusive et M Sport, ainsi que les équipements BMW Individual exclusifs à la BMW X7 offrent de nombreuses possibilités de personnalisation.


Climatisation automatique quatre zones, éclairage d’ambiance et toit panoramique en verre en trois sections fournis de série. Climatisation automatique cinq zones, Pack Parfums d'ambiance, toit panoramique en verre Sky Lounge, touches de commande en verre, système audio Bowers & Wilkins Surround Sound System et station multimédia arrière Professional disponibles en option.







Suspensions pneumatiques sur les deux essieux et suspension adaptative avec amortisseurs à pilotage électronique fournies de série. Direction ActiveDrive à 4 roues directrices et le système Active Comfort Drive avec stabilisation active du roulis disponibles en option. Différentiel M Sport de série sur la BMW X7 M50d (consommation de carburant en cycle mixte : 7,4 – 7,0 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 193 – 185 g/km). Pack xOffroad optionnel permettant d’utiliser les modes de conduite Sable, Graviers, Roche et Neige au moyen d’un bouton dédié.







Large éventail de systèmes d’assistance de pointe (la disponibilité peut varier en fonction des marchés). Régulateur actif de vitesse avec fonction Stop & Go, Pack Drive Assist Pro comprenant l’assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire, avertisseur de changement et de sortie de voie, assistant de maintien de voie avec protection anticollision latérale, assistant d’évitement, avertisseur de trafic transversal, alerte de non-respect de la priorité, alerte de conduite à contresens. Affichage Tête Haute BMW de dernière génération. Assistant d’arrêt d’urgence (fonctionnalité non disponible en Europe). Système Park Assist avec caméra de recul et assistant de recul fourni de série.



Système BMW Live Cockpit Navigation Pro avec version 7.0 du système d’exploitation BMW de série. Combiné d’instruments entièrement numérique et écran de contrôle central dotés d’un écran de 12,3 pouces. Version 7.0 du système d’exploitation BMW pour une commande intuitive et multimodale au moyen de l’écran tactile, de l’iDrive Controller, de boutons du volant ainsi que de la commande vocale et gestuelle.




L’Assistant Personnel Intelligent BMW joue le rôle de copilote numérique et de guide pour les fonctionnalités du véhicule, gage d’une expérience utilisateur incomparable au conducteur comme aux passagers. S’utilise au moyen de commandes vocales naturelles. La clé BMW Digital Key permet au conducteur d’utiliser son smartphone pour accéder au véhicule et démarrer le moteur. Les mises à jour logicielles à distance (Remote Software Upgrade) actualisent les fonctionnalités du véhicule à distance.

Motorisations disponibles au lancement :

BMW X7 xDrive40i :
Moteur essence, six cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 2 998 cm3, puissance : 340 ch/250 kW entre 5 500 et 6 500 tr/min, couple max. : 450 Nm entre 1 500 et 5 200 tr/min.
Accélération (0 – 100 km/h) : 6,1 secondes, vitesse de pointe : 245 km/h
Consommation de carburant en cycle mixte : 9,0 – 8,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 205 – 198 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.

BMW X7 xDrive50i (modèle non disponible en Europe) :
Moteur essence, V8, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 4 395 cm3, puissance : 462 ch/340 kW entre 5 200 et 6 000 tr/min, couple max. : 650 Nm entre 1 500 et 4 750 tr/min.
Accélération (0 – 100 km/h) : 5,4 secondes, vitesse de pointe : 250 km/h
Consommation de carburant en cycle mixte : 11,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 261 g/km, norme d’émissions EU6d-TEMP.

BMW X7 xDrive30d :
Moteur diesel, six cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 265 ch/195 kW à 4 000 tr/min, couple max. : 620 Nm entre 2 000 et 2 500 tr/min.
Accélération (0 – 100 km/h) : 7,0 secondes, vitesse de pointe : 227 km/h
Consommation de carburant en cycle mixte : 6,8 – 6,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 178 – 171 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.

BMW X7 M50d :
Moteur diesel, six cylindres en ligne, boîte de vitesses Steptronic huit rapports.
Cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 294 kW/400 ch à 4 400 tr/min, couple max. : 760 Nm entre 2 000 et 3 000 tr/min.
Accélération (0 – 100 km/h) : 5,4 secondes, vitesse de pointe : 250 km/h
Consommation de carburant en cycle mixte : 7,4 – 7,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 193 – 185 g/km, norme d’émissions : EU6d-TEMP.

Tarifs du BMW X7 en France :

Entre 94 499 € pour le modèle "de base" en 30d et 120 450 € pour le M50d M Performance

Quoi de neuf sur le X7 ?

Belle bête mais que va dire 'Le Boss' qui était pour l'instant le X5 tout en haut de la gamme ?

Vous voyez vous à son volant en France ? Quels équipements trouvez vous innovants ou intéressants ?

Sacré monstre !
Le moins qu'on puisse dire est qu'il en impose. Mais entre la taille et les tarifs (+ malus) il sera probablement assez rare sur les routes françaises.
Sinon, je regrette un peu la profusion de chrome (mais c'est à la mode apparemment) et les pots en trapèze.

Quand on voit les couleurs intérieures présentées, on devine la clientèle ciblée

J'ai fait un comparatif BMW X5 vs BMW X7, les dimensions ne sont pas tout à fait exactes mais cela donne idée au niveau du look.

La calandre est juste too much

en vrai il est plus beau qu'en photo (sauf le profil arrière selon moi mais lié à l'architecture du véhicule)
Un véhicule fantastique pour les US ou les pays du Golfe.... il devrait rester une rareté chez nous

+1,
Je trouve son profil arrière très ressemblant à celui du GLE avec sa custode relevée, et cette nouvelle tendance déjà utilisée sur le G05 des pots rectangulaires.

Mais superbe à part çà, les Américains vont adorer, AMA.

Hello,

C'est particulier (pour ne pas dire moche ... c'est vraiment lourd comme design !
Désolé, je n'aime pas ...

J'aime plutôt bien l'arrière, mais je reste plus mesuré pour la face avant avec ces haricots géants.

L'intérieur ne souffre aucune critique, typique BMW.

Bref, un vrai vaisseau luxueux à la mesure des USA et autres pays du Golfe.

Même ressenti que Gabe.

Les haricots géants et la verticalité très importante de la face avant ne me plaisent pas du tout.

Le reste est plus agréable à regarder.

Et si je peux ajouter un message perso à Jack, non, les haricots du X7 ne sont pas des haricots magiques, mon petit...

Belle bête... mais imposant en effet.
Difficile de trouver une place...même dans parking sous-terrain... LOL.
J'attends de voir la "gueule" en vrai du M50, car difficile d'en faire un SUV sportif tout de même... mais pourquoi pas.. ;-)
En revanche je comprends pas qu'ils nous vendent encore du diesel alors que la "mauvaise" tendance est à le bannir!!!!
Mais je suis prêt à faire un essai moi...

la calandre , le gabarit , c'est tout lui ....

Le voilà en vidéo.

le profil fait trés Mercedes GLE, un peu lourd.

la finition a l'air impressionnante

C'est la voiture idéale pour les parkings souterrains parisiens. tu rentres et tu le vends...à l'intérieur. Pas possible de ressortir