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il annoce une vague de froid la semaine prochaine avec dans certaines régions pas de dégel dans la journée,sans que ce soit encore nécessaire ,il se peut que l'on ai besoin de gazole hiver (traité -20),sauf que dans les stations ce gazole n'est pas livré avant le 15 décembre je crois(c'est la date officielle dans les alpes),donc comment faire si on en a besion avant ,sachant que sur la notice de nos vehicule BM ,ils déconseillent voir interdisent les additifs anti- gel pour le gazole qui pourrait endommager les moteurs ?
bonsoir a tous

Es tu sur qu'il y ait une difference entre "gasoil hivers traité -20 " et mettre un additif "hivers" dans le reservoir ? (a part s'assurer que le melange se fasse bien ! )

en tout cas le rajout d'additif hivernal est interdit si on lit la notice BM ,alors qu'elle différence y a t'il entre rajouter un additif acheté soit même et le gazole déja traité a l'additif en station service?
une précision aussi a titre d'info pour ceux qui montent en station cet hiver ,il faut toujours monter avec le réservoir plein ou presque quand il fait super froid raison de plus si le gazole n'est pas traité car sinon çà paillette dans le reservoir même équipé de résistances spéciales hiver et un préchauffage super efficace comme le sont nos X ,car avec le ML je suis monté et resté la haut reservoir presque vide (essence non traité) et çà a pailleté malgré cet equipement de serie (résistance dans le réservoir ,spécifique je pense aux véhicules allemands vu leur géographie et leur météo)donc c'est avec un redoux que j'ai attendu ,qu'il a redémarré!
Mauvais tour car c'était en debut de saison je ne l'avais pas encore rentré au garage ,sale surprise !!

Merci du conseil, c'est une bonne idée. C'est vrai en général, pour éviter la condensation, il faut toujours stocker une voiture avec le réservoir plein.

En principe la paraffine bouche le filtre et la punition est la même réservoir plein ou pas.
Par contre il n'y a pas lieu de s'affoler, actuellement les températures ne sont pas suffisamment basses pour provoquer ce genre de désagrément.

une question bête : Ils font comment à Moscou ?

Les filtres sont chauffés, ce qui limite un peu les problèmes...

Ah ce klawal, toujours le mot juste.

klawal a écrit :

Les filtres sont chauffés, ce qui limite un peu les problèmes...

ok, mais la procedure, c'est quoi pour un demarrage par grand froid ? il faut chauffer le filtre et attendre que la temperature du go soit de quelques degrés avant de demarrer , voir chauffer aussi la pompe et les injecteurs ?

Il faut mettre de l'essence dans ton gazoil.

1 litre de sans plomb pour 10 litre de gazoil.

C'est tres risqué avec un moteur diesel moderne mais c'est effectivement la solution que les anciens pratiquaient.
Dans les pays froids, ils roulent beaucoup à l'essence ou avec des :rendeer: comme le

L'essence dans le diesel est fortement déconseillé pour un diesel common rail.

Pour le chauffage du filtre, c'est transparent, il n'y a rien à faire. Par grands froids, il suffit de laisser l'indication "préchauffage" qui apparait au TdB s'éteindre (c'est d'ailleurs plus le préchauffage des cylindres par les bougies ad'hoc, que le chauffage du filtre)

L'essence ne fera rien a la MECANIQUE si elle est nubien dose.
De plus l'effet sera inverse plutôt le décrassage du moteur.
Ce qui peu endomager le moteur c une monter en température brutale du moteur ce qui aura pour effet une surconbustion.

Rachid a écrit :

L'essence ne fera rien a la MECANIQUE si elle est nubien dose.

Le risque est de casser la pompe à injection et les injecteurs, l'essence modifiant et diminuant le pouvoir lubrifiant du gazole, risquant d'entrainer un grippage de la pompe

Bonjour Klawal,

Je l'ai toujours pratiqué par période de grand froid principalement sur ma 530D, elle totalise 367 000 km. Et rien de particulier. Le X5 moin souvent, par contre ma xsara HDI, elle elle la mangé, elle totalise 352 000 km.

En plus l'été, il marive pour décraser un moteur de mettre du sans plond à auteur de 10% par litre de gazoil.

De prendre la voie express à coté de chez moi et de faire 10 km à 130km/h en 4ième.

Le résultat garantit un décrasage complet du moteur et netoyage des injecteurs avec la monté en température.

Je n'ai pas relevé d'anomalie particulière, je sais pas si des casses on été référencer à cause de cette méthode !!

Les kilométrages de tes voitures te donnent manifestement raison

je sais pas chef yoda

ce que je sais c qu'a ma connaissance je ne connais personne qui à cassé de la mécanique à cause de cette pratique, elle est très souvent utilisé notamment chez les agriculteur pour le fuel.

C'était une pratique conseillée sur les moteurs à injection indirecte (souvenons nous qu'un diesel 3l Mercedes à la fin des années 90 faisait 90 ch, et 125 en turbo d, contre 258 sur les BMW les plus récentes)

Depuis les common rail et les pompes à hautes pression (jusque 2000 bars), il y a un risque de grippage sur ces pompes, le mélange gazole+essence ayant moins de pouvoir lubrifiant.

Maintenant, il est clair que la casse ne va pas survenir tout de suite et dans 100% des cas. Mais c'est un peu comme quand on dit que fumer est mauvais pour la santé, et qu'on répond qu'il y a des centenaires tabagiques... Un contre exemple ne suffit pas à infirmer une hypothèse.

Voilà en tout cas ce que dit BMW dans le mode d'emploi



Soit en français : utiliser du diesel grand froid en hiver. Le chauffage du filtre empêche l'obstruction de celui ci en cours de route. Ne jamais mélanger d'additifs ou d'essence, sous risque de dommages mécaniques"

A enfin un écrit.

Merci, je pense que de temp en temp ca ne doit pas faire de mal.

je vais habiter en station dans les alpes dans quelques moi et pas de garage hélas donc doije m'attendre a avoir des galeres pour demarrer un X5 les matins de grand froid?