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Bjr. Ma BMW 316 ti compact 1.8 (65000km) est malade. Manque de puissance et problème ralenti. Code P1341, P1343, P1347. Il semble qu'elle tourne sur 3 cylindres. J’ai déjà changé pompe et filtre à essence, filtre à air, bobines et bougies, les deux capteurs arbre à cames. J’ai même vérifié avec un copain les injecteurs. Je suis à court d’idées. Merci d’avance pour vos conseils.

Salut,

As-tu deja essayer de remonter une des anciennes bougies sur le cylindre qui ne donne pas ?
C’est rare mais ca peut arriver qu’une bougie neuve soit défectueuse ...

Je vais essayer et voir. J'ai les anciennes bougies.merci.

Bonjour si elle tourne sur 3 pattes fait un contrôle des compressions

Essaiye d'isoler le cylindre qui ne fonctionne pas en débranchant chaque bougie l'une après l'autre et dit nous quel est le cylindre inopérant.

Merci à tous. Au début de la semaine prochaine j'ai rdv avec un copain un peu plus expérimenté que moi pour faire les tests. J'ai commandé un compressiometre. Je reviens rapidement avec les réponses. Bonnes Fêtes..... Denis316

Bonjour à tous, Le test de compression démontre que le cylindre 3 (en comptant de l'avant) manque de compression (150,150,90,150). Voila mais pas de surchauffe, pas de fumée!! La bougie et bobine cylindre 3 ok. Je compte acheter le produit K-Seal qu'on verse dans le radiateur pour réparer une possible micro fuite du joint de culasse coté cylindre 3. A part cela je n'ai plus d'idées. Le dernier garage m'a fait savoir que démonter le haut moteur c'est entre 3000 et 5000 euros selon problème rencontré comme segments usé ou soupapes défectueux ou cylindre déformé…. A bientôt

Le produit K-Seal n'a pas fonctionné. Je n'ai plus de solution. Fin de la BMW 316, c'est triste et énervant.

Bonjour, j’ai le même problème sur le même modèle (e46 316ti) et je voulais savoir si t’as réussi à trouver le problème

j’ai aussi effectué des changements de pièces
-4 bougies
-4 bobines
et elle ne démarre plus à chaud et le ralenti est très instable voir elle cale

merci pour vos réponses