MA-BMW.com

bonjour,
propriétaire d'un X5 LD pack luxe de 2007, j'ai actuellement 55000 kilomètres au compteur .
hormis quelques soucis de pompe de lave glace voila un an , cette voiture est vraiment un régal !!!!

un bémol cependant : à présent que les températures matinales sont bien basses , ma batterie donne des signes de faiblesse......

je me tourne vers vous afin de me guider dans mon choix : batterie d'origine BMW ou adaptable? qui a eu le cas ?

merci par avance .

Moi j'utilise toujours des adaptables, nettement moins chères. De plus je viens de m'apercevoir que la batterie d'origine de mon X3 qui a 4 ans et demi ne peux pas être ouverte pour y remettre de l'eau...

Depuis quand as tu ton X5 ?

Comment se manifeste cette faiblesse ?

Car en fait, il s'ait d'un défaut connu des premiers X5 E70.

Sur le mien, dès la première année en 2007, en hiver, j'avais régulièrement le message" batterie fortement dechargée".

Les reprogrammations du soft n'y ont rien changé.

Il suffisait 1-2 fois dans l'hiver de recharger la batterie à fond, et ça roulait...et de verrouiller à clé la voiture à chaque fois qu'on la quittait, cela endort les consommateurs plus rapidement.

Ce qui déclenchait ce signal à tous les coups était de passer l'aspirateur avec les portières ouvertes pendant une dizaine de minutes.

Je soupçonnait en fait le préchauffage du moteur (bougies) de tourner inutilement et de pomper sur la batterie dès qu'une portière est ouverte...

Le doc a parfaitement raison (comme toujours)

, de plus si tu as le pack éclairage , à chaque fois que tu ouvre les portes de la voiture il y a une douzaine de petites lumières qui s'allument (deux par porte, une devant, deux aux places arrières...) et comme il y a une tempo elles ne s'éteignent pas tout de suite.

De sorte que si tu ouvre la voiture plusieurs fois pour diverses raison sans la démarrer, ça fini par pomper pas mal sur la batterie d'ou le message.

merci de ces réponses , qui sont exactement ce que j'ai !!
message "batterie fortement déchargée" à la mise en route , avec obligation de reprogrammer date et heure.
je n'ai ce soucis que pendant cette période hivernale , ou il faut plus de "jus" au demarrage : préchauffage ?
en effet ce souci est "transparent" en été .
mon X5 est de juin 2007 , un des touts premiers modèls
et oui pour le pack" sapin de noel" = cela eclaire de partout à l'ouverture : phares av et ar , poignées et bas de portes , plafonniers,etc ....
il faut que je regarde si cela est possible de limiter un peu tout ca , idem pour l'éclairage 'feu de jour".

je vous tient au courant ( courant ....

)

Très souvent cette alerte sur mon ancien X5 de 2007. Le fait de verrouiller la nuit le véhicule permettait de limiter la décharge.

Je viens de l'avoir sur mon SD de 2008 ce week-end avec le froid qui arrive.

j'avais également ce problème sur mon ancien e70.
Le mien ne supportait pas de rester plus d'une semaine dans un sous sol : problème lié au traqueur m'avait on dit au garage.

regarde aussi du coté du traqueur (si tu en as un) : c'est un phénomène apparemment connu sur les véhicules qui séjournent longtemps dans des parkings souterrains (bien connu des propriétaires de Ferrari laissant longtemps leurs voitures stationnées dans les parkings souterrains à Monaco) : le traqueur recherche désespérément un signal et vide la batterie. Il faut soit le démonter ou installer un petit appareil (225€ je crois) sur l'alimentation du traqueur pour économiser la batterie : c'est ce qu'ils ont fait sur mon nouveau 40d. (sur mon précédent e70 dans de telles conditions, j'avais des problèmes de batterie au bout d'une semaine de stationnement.... sympa lors de voyages à l'étranger !)

Normalement, le système est bien prévu. Quand la voiture detecte une baisse de charge, elle se met en sécurité, et coupe tous les consommateurs de repos. D'où la perte du journalier, de la date, de la mémoire de l'OdB, et d'autres bricoles.

En principe, il n'y a jamais de problèmes pour démarrer.

Quand on fouille sur le net, c'est très (très) répandu sur les X5, et aucune cause commune et surtout solution qui marche dans tous les cas n'est proposé. (faire une recherche Google avec "high drain X5" ou "Erhöhte Batterieentladung X5")

Ce qui revient le plus souvent et l'installation de batterie à gel (marines) de plus haute capacité, mais ne solutionne pas tout.

Pensez à verrouiller sa voiture quand on la stationne, même chez soi, et éviter de l'ouvrir si on ne démarre pas le moteur après.

merci pour ces infos !!
pour moi pas de traqueur et voiture fermée au garage .
le principal étant de demarrer quand mème malgré l'alerte de decharge .

Je suis tout à fait d'accord avec toi

Mais déjà le X5 n'est pas seul en cause, sur les forums, on retrouve des plaintes à propos entre autres des X1, et quelques séries 5.

Et jusqu'à présent, il ne semble pas y avoir d'autres solutions proposées par BMW (en Allemagne) que l'installation de batteries au gel (je ne sais d'ailleurs pas précisément ce que c'est

)

J'aimerais bien que mon nouvel X5 ne soit plus affublé de ce défaut :x

captain cook a écrit :

J'ai un peu de mal à comprendre ce problème de batterie sur les premiers E70, autrement que par un défaut de conception quelque part.

J'en suis à ma deuxième E60, toutes deux achetées d'occasion (2 ans et 3 ans) et revendue pour la première 2 ans plus tard (donc batterie d'origine).

Si la E60 est très différente du E70 à bien des égards, elle en est sûrement très proche au niveau de l'équipement électronique et donc de la consommation électrique.

Malgré celà, je n'ai jamais eu d'alerte de batterie faible, toutes deux étaient et sont équipées d'un Traqueur, je ne verrouille jamais ma voiture dans le garage et quand je nettoie l'intérieur, je ne fais pas particulièrement attention à refermer chaque porte à chaque fois.

En général, pour les vacances de printemps, je pars en Bretagne 2 semaines avec la voiture de Madame, histoire de la faire rouler un peu (la voiture, pas Madame) et je n'ai jamais eu de problème de démarrage de la BMW à mon retour.

Alors, il doit bien y avoir une autre raison.

le problème avec le traqueur se produit uniquement dans certaines conditions de stationnement qui font qu'il ne peut plus trouver de signal : stationnement dans un parking en sous sol avec beton et ferrailles à gogo au dessus : c'est le cas chez moi et au bureau (voiture garée au 4ème sous sol dans ce dernier cas). Le phénomène est très connu à Monaco (pas que sur bmw) où ces conditions de stationnement sont généralisées.
Ceci dit, cela n'explique pas les problèmes rencontrés sur les premiers e70 par ceux qui n'ont pas de traqueur

sur mon précédent e 70 il m'est arrivé une fois de ne plus savoir le démarrer et j'ai du me dépanner avec des cables branchés sur la batterie d'une autre voiture.

sur mon ancien e70, c'était bien un twin.

Je crois que Schutz a le iLink qui fonctionne avec le système "Ouetelle" qui permet à tout moment de savoir via un Ordi, un smartphone ou un iphone, où se trouve ton véhicule, il doit donc y avoir quelque chose qui émet en permanence .

tu as bien lu mes posts

: effectivement c'est ce modèle qui est installé sur mon nouveau e70.

MA-BMW.com

Batterie faible

Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible

Re: Batterie faible