MA-BMW.com

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai remplacé toutes mes plaquettes de frein, à l'avant comme à l'arrière : j'en parle dans ce billet.

Je précise que j'ai remplacé les plaquettes, mais pas les capteurs d'usure.
L'indicateurs ODB indiquait qu'il restait 1800 km avant de remplacer les plaquettes avant, et 8000 km avant de remplacer les plaquettes arrière.

Avec la manipulation au tableau de bord, j'ai pu réinitialiser l'indicateur des plaquettes arrière, c'est reparti pour 60 000 km.
En revanche, je n'ai pas pu réinitialiser l'indicateur des plaquettes avant, il me dit que le reset a échoué. Voici la succession des écrans obtenus :
D'abord :



puis :



puis :



Et enfin, le message qui me dit que le reset a échoué :



Auriez-vous une idée de la raison pour laquelle le reset échoue ? Serait--ce dû au fait que je n'ai pas remplacé le capteur d'usure ? Mais dans ce cas, pourquoi ça n'échoue pas aussi à l'arrière ?

Dans le doute, dans le cas où j'aurais endommagé le capteur d'usure à l'avant, j'en ai commandé un nouveau, on verra bien.

Vos avis sont les bienvenus. Merci d'avance.


EDIT : comme indiqué plus loin, le problème venait du capteur d'usure.
Je n'avais pas bien regardé l'état de l'ancien : en fait, il était bouffé, et donc HS.



J'ai ainsi commandé un nouveau capteur d'usure Bosch, commandé chez Oscaro.



Voici l'endroit où il se situe, au niveau de la roue avant gauche :


Avec des flèches, c'est peut-être plus clair. Le connecteur se trouve dans la petite boite en plastique entourée ci-dessous.
Pour retirer le capteur de la plaquette, ne tirez pas sur le fil, vous risqueriez de tout arracher. Utilisez plutôt un tournevis plat assez fin pour faire levier et le déloger de son emplacement.


Du coup, une fois le capteur remplacé, le Reset se fait tout seul :





Et sinon, vous avez toujours la procédure officielle sur le TIS :
Pour l'avant : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20- ... r/GfwQ1450
Pour l'arrière : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f20- ... r/GfosboZT

Have fun.

as tu essayé apres avoir roulé avec ?

Oui, j'ai roulé une dizaine de kilomètres, puis réessayé. Ca n'a rien changé.

Salut à tous,
J'avais remplacé mes freins avant sur ma précédente série 1 E87 mais j'ai été OBLIGE de remplacer le capteur d'usure. Il frotte en fin de plaquette et on se retrouve avec un circuit ouvert, la boucle électrique n'est plus faite pour éteindre le témoin.
Il y en a un à l'avant gauche et un à l'arrière (à gauche peut être aussi mais je n'ai jamais eu à le faire).
Pour t'assurer que c'est ça, tu démontes ta roue avant gauche et tu le débranches au niveau du connecteur, tu fais un petit shunt avec un fil électrique et tu peut remettre à zéro ton totalisateur. Laisse le shunt en attendant mais il te faudra le remplacer, si il a frotté et ça se voit bien le circuit reste ouvert.
J ne suis pas mécano mais il me semble que ta solution viendra de là

Bon courage

sujet en discussion sur F30 en ce moment : le petit shunt (oui c'est la solution) peut être laissé en fixe pour s’éviter de changer le câble d'usure
Mettre une agraphe sur le fil arrivant de l'auto en aller retour, et refermer avec le vieux fil du vieux câble d'usure, puis reseter, et surveillez vos plaquettes (car plus de câble d'usure )

Euhh la je ne comprends pas tout

Faire du bricolage, se passer d’une option pour un cable à 15 euros

Des fois, vous faire peur les gars

Je ne peux pas citer le dernier message de Gasston, il n'y a pas l'onglet "citer"...mais pourquoi tu dis "Vous", je n'ai jamais dit qu'il fallait le shunter, ça permet juste d'essayer de voir si c'est ça l'anomalie mais il n'est pas question de s'en passer ?

Gasttton a écrit : 13 mai 2019, 18:25

Euhh la je ne comprends pas tout

Faire du bricolage, se passer d’une option pour un cable à 15 euros

Des fois, vous faire peur les gars

Pourquoi tu dis "Vous", je n'ai jamais dit qu'il fallait le shunter, ça permet juste d'essayer de voir si c'est ça l'anomalie mais il n'est pas question de s'en passer ?

Je verrai bien si ça vient de là, même si j'ai des doutes : j'ai changé les plaquettes bien avant que le capteur d'usure ne touche le disque. Donc normalement, sauf si je l'ai endommagé en tirant sur le fil, il doit encore être bon.

On verra, on verra...

Il se contrôle avec un ohmètre si tu as ça..c'est une boucle fermé qui s'use et ouvre le circuit

Oui, j'ai ça, pour moi ça fait partie des bases d'une boite à outils un minimum sérieuse.
A l'occasion je regarderai.
Quoi qu'il en soit, le nouveau capteur est déjà commandé, je le remplacerai dans tous les cas.

Wings,

Ma réponse ne t’était pas spécialement destinée mais plutôt généraliste

Ca fait plusieurs fois que je lis des discussions autour de ce capteur d’usure ou certains font des trucs bien chelou pour ne pas le changer. Si ca coutait 50 balles, je pourrais comprendre mais la pour le prix ...
Je trouve que ça devrait même automatiquement être vendu avec un jeu de plaquette neuve.

Je dis ça pour aider et expliquer le reset impossible, et je n'ai obligé personne .

Mais maintenant que certains ont donné leur avis au sujet de l'option qui coute 10€ pour l'activer ! excusez moi... Quand on a des jantes ouvertes, ou nous voyons très très bien l'épaisseur des plaquettes et ce sur les 4 roues : je trouve que c'est une option 1 : pour faignant, et 2 : pour le concessionnaire, pour changer les plaquettes très très tôt. Bon sang les plaquettes ne s'usent pas sur un trajet ! un coup d’œil de temps en temps et on sait ou on en est non ?

De plus vous l'avez tous sans doute remarqué, le capteur exagère et il faut dire au concessionnaire de réactiver 2 ou 3 fois la prévision d'usure des plaquettes, alors cela sert à quoi : une belle perte de temps à mon avis.

Mais bon aujourd'hui nous faisons bien un mail au voisin qui est à coté de son bureau... n'est ce pas ?

Tormo,

Ton raisonnement n’est pas faux mais par contre tu fais abstractions de trop de choses. (Et je n’ai jamais dis que tu avais obligé qui que ce soit à faire quelque chose )

Toutes les jantes ne permettent pas un visuel sur les plaquettes. De plus, il est très fréquent que la plaquette intérieur s’use un tout petit peu plus vite que l’extérieur.
Les gens ont deja un mal immense à voir l’usure des pneus alors n’en parlons pas pour les plaquettes.
Dis toi que la très grande majorité des automobiliste sait juste mettre du carburant et c’est tout.
Ouvrir un capot, tirer la jauge d’huile ou remplir le bocal de lave glace tient du miracle pour certain.

Alors oui, les capteurs d’usure ont pour la plupart des gens une grande utilité.

Et sinon, pour les radins, c'est même pas 3 EUR sur AliExpress (port inclus).

https://fr.aliexpress.com/item/Voiture- ... 67474.html

Pourquoi s'embêter...

On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

salut isidor
après tout ça as tu réussi le reset pour tes plaquettes

Bon, j'ai reçu le nouveau capteur aujourd'hui.
Du coup je l'ai remplacé. Je n'avais pas bien regardé l'état de l'ancien : en fait, il était bouffé, et donc HS.



Du coup, je l'ai remplacé, puis j'ai fait une nouvelle tentative de reset... avec succès.



Voilà voilà.
Bon, eh bien la prochaine fois je vérifierai plus attentivement l'état du capteur.
Merci pour votre assistance.

Merci à toi pour ce suivi et partage

ok merci et bonne route
la sécurité avant tout