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J'ai acheté ce x3 il y a peu de temps 1500€ c'est un e83 2.0 12/2006 150cv boîte manuelle , avec un problème démarrage. Il est resté un moment à l'arrêt, le propriétaire a souhaité le prendre, plus de batterie... Une fois changé il a rien voulu savoir, le démarreur entraîne bien le moteur mais démarre pas.
J'ai changé filtre à gasoil,
la petite pompe de gavage sur la pompe injection, les deux pièces sur la rampe commune capteur pression et régulateur de pression, le relais bleu à côté du ecu, et les 3 vert dans la boîte à gant.
Je vais changer les bougies quand je les reçois,je pense pas que ça règle mon problème.
J'ai nettoyé la pipe d'admission et vanne egr.
Une personne à passé la valise bmw ista P (piraté pas l'original) pour synchroniser le ews ecu une fois fini l'ordinateur marque prêt à démarrer mais toujours rien.
Si toute fois vous avez une idée hésitez pas merci

Quels sont les défauts c'est le plus important

Super prix pour un E83 de 2006
Comme dit plus haut, il nous faudrait une lecture complete des codes d'erreur que remonte la voiture pour faire un diag

Merci pour les réponses demain je repasse la valise car je me souviens plus des codes erreurs
En valise j'ai une foxwell 644pro

Bonjour, voilà pour les codes erreurs, une fois effacer toujours rien.

Bonjour tout le monde,
avez vous pu voir pour mon problème?

Aujourd'hui je vais contrôler l'arrivée de gasoil au injecteur,

J'ai lu que la pompe haute pression,
a connu pas mal de problème sur ce model,
connaissez vous la méthode pour contrôler une pompe HP?

J'ai commandé, la valise inpa, car peut être plus adapté pour bmw que ma foxwell.

Quand je l'aurais reçu je vous tien au courant merci d'avance.

Une autre question,
sur la première photo il y a (état ML Off)
ML c'est quoi ? Merci

MIL signifie quelquechose comme "malfunction indicator light", en gros c'est l'état du voyant de défaut moteur au tableau de bord.

Merci pour la réponse rapide

Vito13 a écrit : 28 mai 2019, 07:06

Bonjour tout le monde,
avez vous pu voir pour mon problème?

Aujourd'hui je vais contrôler l'arrivée de gasoil au injecteur,

J'ai lu que la pompe haute pression,
a connu pas mal de problème sur ce model,
connaissez vous la méthode pour contrôler une pompe HP?

J'ai commandé, la valise inpa, car peut être plus adapté pour bmw que ma foxwell.

Quand je l'aurais reçu je vous tien au courant merci d'avance.

Une autre question,
sur la première photo il y a (état ML Off)
ML c'est quoi ? Merci

Aller encore un petit effort:
Quand on fait un diag traditionnel, l'ordi remonte tout un tas de codes d'erreur BMW specifiques a 1 lettre et 4 chiffres
(ici la liste exhaustive >> https://www.forumbmw.net/topic-76-la-li ... t-bmw.html)

Il faudrait que tu arrives a lister ici tes codes d'erreur - il faut les taper au clavier dans ton messages avec tes petits doigts. Pas de photo

Merci pour la réponse,
je vais m'occuper de ça.

Bonsoir à tous,
Aujourd'hui j'ai constaté, que ma pompe haute pression, ne debite pas beaucoup de gasoil,
voire pas du tout.
Je pense que mon problème vient de la.
Quelqu'un peux m'éclairer, sur le sujet pompe injection ? Teste, fonctionnement, actionnement mécanique ou (et) électrique ?
J'ai déjà changé, la petite pompe, sur la pompe hp toujours pareil...

Je vais faire un tour sur le forum pour trouver des pistes.
Je me poser la question suivant,
le ews c'est quoi ? Quelle fonction ?
Merci à vous en tout cas

Bonjour,
Après avoir cherché sur le net, je vais m'attaquer à la pompe haute pression, démontage réfection.
Je reviendrais vers vous pour une conclusion.

Un passage à la valise aiderait clairement dans le recherche de la panne...si en plus le pb est mémorisé,il faudra d'une manière ou d'une autre l'effacer

Avant la pompe (tu t'attaques a du lourd directement) les cas récurent sont les capteurs de pression et de régulateur (a chaque bout de rampe)
excuse pas tout lu

Bonjour,
Merci d'avoir pris le temps de répondre .

Pour les capteur sur la rampe, j'ai déjà changé les deux.
Après pour la valise il me sort rien de spécial.
Hier, j'ai contrôlé l'arrivée de gasoil à la pompe hp,
OK très bon débit, et à la sortie pratiquement rien.

Je viens de commander, le kit de joints complet pour la pompe hp 20€, pas trop risquée

Non çava c'est pas non plus le pire en terme de travail lol c'est accessible

Salut à tous!

J'espère que tu as réussi à régler ton pb!
Si ce n'est pas le cas, j'ai effectuer un changement de batterie sur mon VHL il y a quelque mois.
Il me fallait enregistrer la batterie du même ampérage et AGM (décharge lente) qui a été fait avec CARLY
puis synchroniser l' EWS et le DDE car l'anti démarrage était activer, que j'ai fait avec ISTA-D
je dis ceci car ça fessait la même chose démarreur qui tourne mais pas de démarrage…
J'espère pouvoir t'aider un peu plus...

A+

Bonjour, j’ai les mêmes symptômes sur mon x3 3.0 diesel j’ai changé la batterie /pompe immergée /démarreur /bougie de préchauffe et son boitier /filtre à gasoil /il démarre quand il veut et quelques fois le démarreur ce lance pas Avez vous une idées