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Bonjour à tous,

Je me permets d'ouvrir un nouveau sujet pour vous faire part d'un souci bien spécifique avec ma BMW F21 114d de 2013. Elle totalise 116 000 km au compteur et depuis quelques temps j'ai un problème de freinage intempestifs particulièrement handicappant.
La voiture se met à freiner assez violemment toutes les 30-40 sec lorsques mes essuie-glaces sont activés (soit en continu manuellement, soit par le détecteur auto de pluie). Ce problème est sans doute associé au système de séchage de freins présent sur ces voitures. Pour ceux qui l'ignoraient, ce système permet d'améliorer l'efficacité du freinage lors de fortes pluies : toutes les 30 - 40 sec, le système rapproche automatiquement les plaquettes des disques de manière à venir "lécher" le disque et éliminer le surplus d'eau. Seulement voilà, ce phénomène est censé être totalement indétectable lors de la conduite alors que chez moi il entraine un gros coup de frein à chaque fois (je vous raconte pas mon état sur l'autoroute lorsque cela m'est arrivé pour la première fois ).
Le véhicule a passé un entretien en concession : diagnostic, nettoyage et vérification des disques, plaquettes, étriers, reprogrammation du véhicule mais toujours le même problème.
Le technicien n'avait jamais entendu parler de ce genre de souci... jusqu'à cette semaine où une autre Série 1 est venu en SAV avec exactement le même problème !

J'ai trouvé assez peu de réponses pour le moment; avez-vous déjà été confrontés à ce genre de cas ?

Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée

Quentin

Jusqu'à présent non, je n'ai pas constaté un tel problème.
J'ai presque 60 000 km au compteur, et j'ai remplacé toutes mes plaquettes il y a 2 semaines (maintenance ordinaire), aucun souci constaté même sous une pluie forte.

Salut, de même presque 60000km et jamais eu de problèmes similaires.
Je n'avais pas connaissance de ce système en plus

J'ai déjà vu 2 ou 3 cas similaires. Au moins dans 2 des cas les plaquettes voire les disques avaient été remplacés, dans au moins un des cas par des pièces adaptables.
Compte tenu de l'extrême précision que nécessite ce type de système, je vois quelques théories:
- il y a une procédure particulièrement, qui n'a pas été respectée, pour effectuer le remplacement (ca pourrait concerner les conditions nécessaires pour repousser les pistons ).
- les pistons et/ou les colonnes coulissent mal (peut être en raison du point ci dessus), ce qui empêche un positionnement précis.
- les pièces montées présentent un défaut ou elles ne répondent pas aux spécifications constructeur (dimentions hors tolérances ou tolérances de planéité non respectées).

Je ne vois pas de condition particulière pour repousser le piston (si ce n'est qu'il faut ouvrir le bocal de liquide de frein, mais c'est pareil sur tous les véhicules).

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f21- ... s/GuBSpKPf

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f21- ... s/Gu44qNBI

Pour ma part la voiture a toujours été entretenue chez BMW avec des pièces d'origine donc je ne pense pas à une mauvaise installation ou à des pièces incompatibles. Toutes les plaquettes/disques/étrier ont été nettoyés et vérifiés en concession et cela n'a pas résolu le problème. Ils souhaitent procéder à un remplacement du boîtier électronique... 2300€ de facture et même pas sûr que cela règle le problème..

Dans ce cas, si remplacement du boîtier, invoquer l'obligation de résultat.
Le problème est il survenu après travaux sur les freins en CC ?

Le diagnostic posé par le concessionnaire est correcte
Ils ont juste peur car ce type de symptômes est rarissime.

IsidoreLeGros a écrit : 24 mai 2019, 16:21

Je ne vois pas de condition particulière pour repousser le piston (si ce n'est qu'il faut ouvrir le bocal de liquide de frein, mais c'est pareil sur tous les véhicules).

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f21- ... s/GuBSpKPf

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f21- ... s/Gu44qNBI

J'ai eu des autos sur lesquelles il suffisait de pousser, d'autres sur lesquelles il fallait faire tourner le piston, d'autres encore où il y avait un système mécanique à libérer avant de repousser le piston. Ce n'est pas toujours aussi simple qu'il y parrait.

Quent68 a écrit : 24 mai 2019, 16:56

Pour ma part la voiture a toujours été entretenue chez BMW avec des pièces d'origine donc je ne pense pas à une mauvaise installation ou à des pièces incompatibles. Toutes les plaquettes/disques/étrier ont été nettoyés et vérifiés en concession et cela n'a pas résolu le problème. Ils souhaitent procéder à un remplacement du boîtier électronique... 2300€ de facture et même pas sûr que cela règle le problème..

Sur les autres cas dont j'ai entendu parler, le problème est intervenu après le remplacement d'un composant du système de freinage.
Dans ton cas si l'apparition du phénomène a été soudaine, une défaillance de l'électronique, ou de l'hydraulique semble cohérente. Comme c'est l'électronique qui gère l'hydraulique, il parrait cohérent de commencer par là.

Merci à tous pour vos réponses ! Malheureusement étant donné que la vente est très récente et qu'il y a d'autres problèmes mécaniques sur la voiture (embrayage/volant moteur à remplacer, pont arrière à réparer) nous avons tout simplement décidé d'annuler la vente à l'amiable avec le particulier... Je vas quand même continuer à me renseigner sur ce problème, je suis curieux de savoir d'où il peut bien venir. Les cas ne sont pas très nombreux sur les forums, en revanche à chaque fois le problème est décrit exactement de la même manière

Dommage et tant mieux

Autre piste un capteur...BMW l'appel sensor de parcours
Situé sous l'ensemble maitre cylindre
Position 3

Peut être mesurer ces valeurs ?

BMW indique qu'une ré-initialisation est possible seulement en cas de changement
- de ce sensor de parcour
- calculateur DSC
- maitre cylindre

...

Je reste en contact avec le technicien de la concession, il a le même problème sur une F21 de 2015 en ce moment ! Comme je suis curieux de savoir d'où ça vient je vais essayé de l'aider comme je peux ^^ Je vais lui parler de cette histoire de capteur, merci Outlander

Curieux également…
HS Colmar ou Sausheim

Colmar !

J'espère que tu vas trouver une voiture en meilleure état. N'hésite pas à nous parler de tes recherches dans un sujet dédié. On compte sur toi pour avoir la suite de l'histoire.

C'est clair que le retour d'expérience sera intéressant.
Je n'avais pas entendu parlé de ce type de problème jusqu'à présent, et là c'est le 3 ou 4ème cas en quelques semaines.