Porsche Boxster 718 S ..Essai
Publié : 28 juin 2019, 19:31
Rv ce matin au CP Lorraine pour la révision de la 991. Je discute dans le hall avec un client qui dépose sa 997 et qui me dit avoir adoré son essai de 1h semaine dernière d’un 718 Boxster S.
La révision étant prévue sur 2j, je demande au chez d’atelier si je peux avoir le 718 Boxster en véhicule de prêt. Accordé.
Il faut déjà chaud à 8h30 (heureusement je viens de m’acheter l’indispensable casquette chez Porsche) . Je m’engage décapoté sur l’autoroute. Le filet anti remou est efficace mais passé 100 kms/h, il faut remonter les 2 vitres avant pour limiter les remous. Je ne me sens pas dépaysé dans cet intérieur qui ressemble à celui de la 991. Le 718 est sorti en 2016, cela se ressent notamment sur la taille du GPS, petit et au final pas très intuitif.
Après mon RV à Metz, RV dans le coin de Sarrebourg à 120 kms de là et avec un parcours composé uniquement de routes national. Génial
Pause pour une séance photo. Esthétiquement la ligne du Boxster est sympa. J’aime bien le blanc capote bordeaux, moins les jantes noires. Cela commence à faire chargé au niveau design. Je les aurais vu alu et gris anthracite.
La magnetino est bien plus pratique que le bouton Sport de ma 991. Mode Sport + engagé. Cela pousse très fort. La sonorité pour un 4 cyl, mais un Flat, me surprend. Elle est rauque, très agréable, bien plus en tout cas que les 4 cyl que j’ai déjà essayés (SUV notamment). Un vrai son Porsche.
Les montées en régime sont très rapides jusqu’à la zone rouge à 7400 trs. Au final, un atmo garde l’avantage sonorité mais en performances pures, le Turbo permet au moteur de reprendre tout le temps, tout de suite, sans aucun temps de réponse (il y a 30 ans c’était l’inverse, les moteur Turbo ayant un décalage à l’accélération). Les performances sont stratosphériques
Je pense avoir du mal à suivre en 991 surtout que le moteur central apporte un équilibre , bien plus facile à exploiter qu'avec le moteur arrière.
A ce moment je ne sais pas quelle version du Boxster je conduis, il est simplement indiqué 718 sur le coffre . un appel au CC qui m’indique que la version est un 718 S de 350 ch. Je comprends mieux les performances
A mi parcours, le température dépassant les 30°, je recapote. Malgré le clim qui souffle un peu de froid, la chaleur devient difficile à suppporter.
Mon parcours comporte beaucoup de petites routes nationales, sinueuses, qui permettent d’attaquer fort et d’exploiter le potentiel du 718. Il faut juste être vigilant aux tracteurs quand la visibilité est mauvaise. Et bien sûr, aucune force de l’ordre vu l’endroit peu fréquenté
Donc au final quel pied …..Passionné depuis 30 ans par la 911, je ne considérais pas le Boxster comme une sous Porsche mais ne m’y intéressait pas. A tort
En soirée, parcours habituel d’environ 40 kms avec de belles routes sinueuses.
Retour le Vendredi après 480 kms. Je rends les clés à regret. Mais cela fera du bien pour mon permis…
Au final, j’ai adoré ;
- Le cabriolet. Rouler cheveux au vent est très agréable même s’il faut supporter quelques remous.
- L’équilibre avec le moteur central est démoniaque
Je suis passé bien plus rapidement dans les courbes qu’avec ma 991 (je regarderai l’écart de poids qui explique aussi peut être ce côté plus jouer) .
- Il y a un éternel débat atmo/turbo. L’atmo garde pour lui la sonorité. Mais en termes de performances, et notamment de reprise il n’y a pas photo. J’ai eu la même sensation en essayant la 992. Une sonorité effacée, même en mode Sport, mais des performances bien au- dessus de la 991.
Voilà, au final une belle découverte et des impressions qui n’engagent que moi.
Quelques photos.
La révision étant prévue sur 2j, je demande au chez d’atelier si je peux avoir le 718 Boxster en véhicule de prêt. Accordé.
Il faut déjà chaud à 8h30 (heureusement je viens de m’acheter l’indispensable casquette chez Porsche) . Je m’engage décapoté sur l’autoroute. Le filet anti remou est efficace mais passé 100 kms/h, il faut remonter les 2 vitres avant pour limiter les remous. Je ne me sens pas dépaysé dans cet intérieur qui ressemble à celui de la 991. Le 718 est sorti en 2016, cela se ressent notamment sur la taille du GPS, petit et au final pas très intuitif.
Après mon RV à Metz, RV dans le coin de Sarrebourg à 120 kms de là et avec un parcours composé uniquement de routes national. Génial
Pause pour une séance photo. Esthétiquement la ligne du Boxster est sympa. J’aime bien le blanc capote bordeaux, moins les jantes noires. Cela commence à faire chargé au niveau design. Je les aurais vu alu et gris anthracite.
La magnetino est bien plus pratique que le bouton Sport de ma 991. Mode Sport + engagé. Cela pousse très fort. La sonorité pour un 4 cyl, mais un Flat, me surprend. Elle est rauque, très agréable, bien plus en tout cas que les 4 cyl que j’ai déjà essayés (SUV notamment). Un vrai son Porsche.
Les montées en régime sont très rapides jusqu’à la zone rouge à 7400 trs. Au final, un atmo garde l’avantage sonorité mais en performances pures, le Turbo permet au moteur de reprendre tout le temps, tout de suite, sans aucun temps de réponse (il y a 30 ans c’était l’inverse, les moteur Turbo ayant un décalage à l’accélération). Les performances sont stratosphériques
Je pense avoir du mal à suivre en 991 surtout que le moteur central apporte un équilibre , bien plus facile à exploiter qu'avec le moteur arrière.A ce moment je ne sais pas quelle version du Boxster je conduis, il est simplement indiqué 718 sur le coffre . un appel au CC qui m’indique que la version est un 718 S de 350 ch. Je comprends mieux les performances
A mi parcours, le température dépassant les 30°, je recapote. Malgré le clim qui souffle un peu de froid, la chaleur devient difficile à suppporter.
Mon parcours comporte beaucoup de petites routes nationales, sinueuses, qui permettent d’attaquer fort et d’exploiter le potentiel du 718. Il faut juste être vigilant aux tracteurs quand la visibilité est mauvaise. Et bien sûr, aucune force de l’ordre vu l’endroit peu fréquenté
Donc au final quel pied …..Passionné depuis 30 ans par la 911, je ne considérais pas le Boxster comme une sous Porsche mais ne m’y intéressait pas. A tort
En soirée, parcours habituel d’environ 40 kms avec de belles routes sinueuses.
Retour le Vendredi après 480 kms. Je rends les clés à regret. Mais cela fera du bien pour mon permis…
Au final, j’ai adoré ;
- Le cabriolet. Rouler cheveux au vent est très agréable même s’il faut supporter quelques remous.
- L’équilibre avec le moteur central est démoniaque
Je suis passé bien plus rapidement dans les courbes qu’avec ma 991 (je regarderai l’écart de poids qui explique aussi peut être ce côté plus jouer) .- Il y a un éternel débat atmo/turbo. L’atmo garde pour lui la sonorité. Mais en termes de performances, et notamment de reprise il n’y a pas photo. J’ai eu la même sensation en essayant la 992. Une sonorité effacée, même en mode Sport, mais des performances bien au- dessus de la 991.
Voilà, au final une belle découverte et des impressions qui n’engagent que moi.
Quelques photos.
pour le partage
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