Porsche Taycan

[Davidcentrale]

Attention avec les arrets. Car si on ne compte que le temps de recharge, c'est un temps d'arret brut.

Il faut compter que chaque arret génére un ralentissement, un redépart, un branchement de cable et une connexion puis deconnexion.

Bref, un arret de charge de 10 minutes engendre une perte induite de 5 minutes à minima. Il est donc préférable de ne pas multiplier un peu trop les arrets (sauf si probleme de prostate).

[scoubi22222]

Pour l’aller:
Taycan 19.2 de moyenne au régulateur adaptatif
Par contre 2 arrêts au lieu de 3 de la dernière fois
Engie arrivé après 292 km à 20%
J’ai mangé donc recharge jusqu’à 89% 25 minutes
Ionity montelimar arrivé après 319 km à 18%
Pause café 15 minutes jusqu’à 86%
Arrivé Marseille après 166 km à 52%
Je suis resté trop longtemps au recharge car je pensais pas arriver à 52%
Pas eu les données de la tesla encore.

[klawal]

19,2 kw/100 sur autoroute, c’est très bien

[scoubi22222]

Alors la tesla plaid :
1er arrêt au bout de 362km à 15%
30 min de charge jusqu’à 80%
2eme arrêt au bout de 306 km à 10%
16 min de charge jusqu’à 55%
Arrivé Marseille avec 30% après 116km
J’ai pas la moyenne de conso

[Gtrs57]

65% recupére en 30 m cela me semble long si tu charges a 250 kw…..

[klawal]

[hs]
Pour la Tesla :



Oui, c’est plutôt 25 min pour 65% en partant de 15% en 250 kw. Mais on ne va pas chipoter pour 5 min

De 15 à 50 %, c’est moins de 10 min

[scoubi22222]

Retour de Marseille, je me suis fait plaisir, régulateur à la dizaine au dessus que l'aller, moyenne autonomie 20.2.
Quelques photos de la recharge. La recharge c'est trop rapide, j'ai pas le temps de manger et comme en plus tout le monde me questionne sur la voiture, j'y reste trop longtemps

Je pense que les 400 km autoroute sont possible, j'étais en mode normal (il y a le mode range qui abaisse l'avant de la voiture) et avec la clim, à voir en hiver.

[scoubi22222]

Ah oui aussi le coût, j'ai payé 59€ en ionity pour le retour, marseille paris et je suis parti à 52% car un thermique était sur la place de la borne de l'hotel .
L'essence sur l'autoroute était parfois presque à 2.5€

[Epicure]

SP 98 à 1.99 euros chez Total, même sur autoroute.

[Epicure]

Attention avec les arrets. Car si on ne compte que le temps de recharge, c'est un temps d'arret brut.

Il faut compter que chaque arret génére un ralentissement, un redépart, un branchement de cable et une connexion puis deconnexion.

Bref, un arret de charge de 10 minutes engendre une perte induite de 5 minutes à minima. Il est donc préférable de ne pas multiplier un peu trop les arrets (sauf si probleme de prostate).

+1.

[scoubi22222]

SP 98 à 1.99 euros chez Total, même sur autoroute.

Oui j’ai dit était presque parfois à 2.5€.

[scoubi22222]

Ayant les modules tv arrières, j’ai pu regarder netflix youtube prime etc pendant la charge, par contre vous pensez que c est normal qu il faille mettre le casque Bluetooth à chaque fois? Sinon pas de son

[Davidcentrale]

L’essence à 2,5 sur l’autoroute, je suis curieux de voir s’il y a des champions qui y font le plein ?

[scoubi22222]

Hello
Quelques nouvelles, j’ai 3500km maintenant, ras tout fonctionne magnifiquement.
Je viens de faire un aller retour paris nantes 380km
Aller 1/11 12 degrés vent très fort+pluie merci ciaran
23.8 kwh
Retour 5/11 10 degrés 21.4 kwh
Le tout au régulateur adaptatif.
Ah oui aussi les hybrides qui squattent les ionity c est bien chiant

[callaway0409]

D’autant que ça n’a aucun intérêt, ni économique ni en terme de temps pour eux

[Davidcentrale]

Je n'arrive pas à comprendre qu'ils ne comprennent pas que la recharge publique payante pour PHEV est une perte de temps et d'argent. Mais à part quelques Mercedes HDG, les PHEV n'ont pas de prises CCS.

[Thomas]

C’était quoi comme hybride ? par ce que généralement ils n'ont pas la même prise que les voitures électriques.

[labo]

Il y a de plus en pus d'hybrides qui ont des prises CCS

Ca ne représente pas une perte de temps si c'est fait pendant une pause sanitaire ou alimentaire.
Economiquement, par contre, sans abonnement, on arrive quasi au même prix qu'avec carburant classique.
Ca permet de rouler plus "vert" sur les longs trajets et de faire une réserve pour le lieu de villégiature si pas de prise disponi

@scoubi22222
Le squat des bornes est une des raisons qui m'ont poussées à faire une pause avec les full électriques.

[Davidcentrale]

Oui enfin en terme de nombre vendu, c’est encore ultra minoritaire. En dehors de celles qui ont des grosses batteries. Merco ou BM et pas toute la gamme.

[scoubi22222]

Petit voyage ce mercredi soir vers lorient retour vendredi 500km.

Aller vent violent pluie un supplice, malgré cela la taycan tient bien la route et rassure.
Conso 24.3. Température de 6 à 10 degrés.
Départ 100% 1 Arrêt sur du engie (23min), borne à l'hôtel.

Retour vent de dos je pense, un peu de pluie au début.
Conso 20.5. Température de 8 à 12 degrés.
Départ 90% 1 arrêt sur ionity (19 min), 265 plafond haut, après 80% 65kw

J'ai aussi trouvé une borne carrefour pour tester du 150 kw, j'ai eu 100 kw mais de 30% à 92%.
Il manque je pense 100km d'autonomie pour être à 100% serein, là je suis 95% serein