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Un des premiers essais: https://www.topgear-magazine.fr/essais/porsche-taycan/

Je copie ici leur conclusion :

Celle d’être la voiture électrique la plus sportive et la plus agréable à conduire du marché. Et elle y parvient. Porsche soutient qu’il s’agit d’une voiture de sport à quatre portes. En réalité c’est une GT : une berline ultraperformante et raffinée, avec de la place pour ses passagers et leurs bagages, qui se trouve être électrique.

Porsche démontre que la voiture électrique peut être autre chose que la somme de compromis à laquelle on s’attend aujourd’hui. Oui, on a perdu un peu en caractère dans l’opération, mais on y découvre de nouvelles et séduisantes perspectives, qui pourraient bien faire la joie de la prochaine génération d’automobilistes.

Je trouve que les blocs optiques avant/arrière ne sont vraiment pas réussis

c'est des autocollant pour cacher sa ligne ;-)

Ah bein tant mieux alors

C’est impressionnant, sans aucun doute. Mais est-ce vraiment différent d’une Tesla Model S P100D en ligne droite ? Non. C’est là que réside le défi pour les constructeurs de sportives électriques : pour l’instant, ce genre d’accélération est encore quelque chose de nouveau, mais il va très vite falloir trouver autre chose pour se différencier sur le marché.

Bien sur il y a l’image de marque Porsche, mais sur le papier, cela ressemble à une Tesla S, avec une autonomie moindre et certainement beaucoup plus cher. Et sans les super chargeurs

Ça va être difficile de convaincre l’acheteur, à part les plus fidèles de la marque.

Au CPL si j'ai bien compris ils ont 20 pré commande ferme ( c'était en Mai qu'on m'a donné cette information ... )

klawal a écrit : 01 sept. 2019, 15:26

Bien sur il y a l’image de marque Porsche, mais sur le papier, cela ressemble à une Tesla S, avec une autonomie moindre et certainement beaucoup plus cher. Et sans les super chargeurs

Ça va être difficile de convaincre l’acheteur, à part les plus fidèles de la marque.

Ben non, comparé à Tesla tu as un beau panel de couleur, des options différente selon ton envie, une personnalisation ext et int, digne d'une grande marque .

Perso elle m'as fait mettre mon changement de voiture en attente, une Tesla est trop limitée et en point de vente,et en personnalisation, couleurs, sans parler de la réputation de leur SAV

Tesla à été le précurseur sur le temps ou les grandes marques ne se bougeait pas, la vus les moyens d'étude etc des grandes marque, cela sent mauvais pour Tesla

Suis impatient ;-)

tesla profite justement de son coté precurseur, car ils auront déjà essuyé les principaux platres.

apres, la personnalisation a un cout, et est souvent un handicap a la revente.

je ne pense vraiment pas que tesla ait du soucis a se faire.

Handicap à la revente? as tu déjà vendue des Porsche? dis avec respect ;-)

Par contre être précurseur veut rien dire, regarde Nokia ;-)

Je ne connais pas le prix du Taycan.

A 80-90000 euros, c’est une alternative à Tesla, et à condition que l’autonomie suive.

A 150000 cela va être plus difficile à justifier

Quelqu’un a une idée des tarifs?

je pense que c'est autour des 150ke .. vu le prix d'une panamera bien optionnel

Je pense qu’on sera même largement au delà de 150K€...

Pour ma part je n’adhère pas du tout pour l’instant, j’attends de la voir et éventuellement l’essayer.

Je connais une personne qui a fait une précommande au CPL et à la ferme intention de l’acheter, je vous ferai un retour si ça se concrétise...

davcbr a écrit : 01 sept. 2019, 18:36

Handicap à la revente? as tu déjà vendue des Porsche? dis avec respect ;-)

Par contre être précurseur veut rien dire, regarde Nokia ;-)

et bien il me semble que quand tu mets 10000€, tu prends ce que tu trouves (genre ds3 )

quand on depasse les 100k€, je pense qu'on devient un peu plus pointilleux.

apres, il ya personalisation et personalisation aussi.

On compare à juste titre avec Tesla mais il faut imaginer que Tesla a 6 ans d'avance sur tout le monde, donc il faut comparer avec le Tesla d'il y a 6 ans.
Il est évident que dans 5-6 ans, tous les constructeurs auront des électriques plus rodées, moins chères même en sportif, avec plus d'autonomie et un réseau qui suit... si une norme et les stations de charges "publiques" suivent.

Tesla est parti from scratch ce n'est pas le cas de Porsche qui maîtrise depuis longtemps châssis, carrosserie, train roulant, transmission, frein, mobilier...

L'avance technologique de Tesla est difficile à évaluer.

Quant on compare l'informatique à bord (les m.a.j. l'accès par application smartphone) entre Tesla et BMW par exemple, chez Tesla ça fonctionne bien alors que l'appli connected drive de notre 2nd i3 est toujours régulièrement en panne.

Pour la conduite autonome, là il n'y a même pas de comparaison possible tant le retard pris par les constructeurs traditionnels est énorme.

Pour la gestion de la recharge c'est la même chose. Tesla diffuse une information en temps réel sur ses autos et dispose d'un réseau qui continue de se développer avec parfois 12 bornes disponibles par point de rechargement, réservé aux autos de la marque, et maintenues fonctionnelles par les équipes de le marque, pendant que les Allemands compte sur les 4 bornes déployées par ionity sur quelques points autoroutiers, censés être accessibles à tous, en priant pour qu'elles ne soient pas en panne.

Au sujet des aides à la conduite, je n'ai pas d'avis personnel sur la question ne les ayant jamais essayées sur Tesla mais ça me fait penser au compte rendu de la 320D que j'ai lu hier de la part d'un "essayeur" auto du net.



Ça vaut ce que ça vaut...

Tesla place la barre haute en terme de performance et d'autonomie. Et le rapport performance prix doit être imbattable.
Cerise sur le gâteau, les super chargeur gratuits...

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