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Je démarre ce sujet, puisque je viens de commander mes 4 pneus hiver !
Seul choix en 22 pouces avec montage mixte: Pirelli Scorpion Winter.

Enfin c’est plutôt positif, car je n’avais aucun choix sur mon X3 G01 M40i en 21 pouces runflat, et j’avais dû passer en 20pouces.

Hello,

Je dois aissi choisir une option pour cet hiver. J'ai des 21" mais il n'y a pas à ma connaissance beaucoup plus de choix. Les Conti en plus il me semble.

Habitant pas loin des montagnes et des stations, je me dis qu'il serait plus raisonnable de passer au 20" pour l'hiver en achetant des jantes et une monte symétrique en 275. Un investissement plus lourd au départ mais des économies par la suite lors du switch des pneus. De plus, en 20", les chaînes sont possibles et le choix plus large.

A+

Perso j'adore mes jantes 741M, et les garder l'hiver était une condition obligatoire pour l'achat.

Je pense même que je vais rouler l'été avec mes pneus hiver, ca passait tres bien sur mon SQ5.

Sinon, il y a ceci… https://www.ebay.fr/itm/312726583419

Quitte à prendre du 275/315, autant rester sur du 22 pouces, le look est plus sportif.

Rester? Mais les 741M ne sont pas en 21"?

Steph38000 a écrit : 04 sept. 2019, 14:15

Perso j'adore mes jantes 741M, et les garder l'hiver était une condition obligatoire pour l'achat.

Je pense même que je vais rouler l'été avec mes pneus hiver, ca passait tres bien sur mon SQ5.

Sauf que si les températures sont élevées l'été, tu te retrouves avec des gommes hiver ultra molles qui s'usent trés vite....

Rouler avec des pneus "hiver" l'été, c'est comme aller à la plage, en chaussures de ski

Oui et non, il faut connaitre le kilométrage annuel pour répondre à cette question

Les Michelin Cross Climate sont vraiment performant, mais n'équipent pas au dessus de 19 pouces il me semble.

12000km par an....

Hello,

Perso, j'ai toujours eu deux montes complètes été/hiver et cela ne sera pas différent avec le G05. Probablement en 20" pour pouvoir officiellement y mettre des chaînes. Les composants des deux types de pneus sont étudiés pour être efficaces à des températures extérieures données (<8°C pour les pneus d'hiver). A par l'usure, qui en fonction des Km sera plus ou moins importante, c'est la sécurité qui est en jeu avec des distances de freinage plus ou moins longues en fonction des composants. Cela peut varier de plusieurs mètres à 120 Km/h.

Justement, à propos des chaînes, même si BMW indique que ces dernière sont montable jusqu'à 20", ce type de chaînes de type Michelin Easy Grip Evolution 7 pourrait passer sur du 21" en 275 symétriques sans risque? De même en laissant la direction active intégrale activée?

A+

Heu je vais avoir des 21" pas possible de mettre des chaines ???

Quelle est la dimension des pneus pour les 741M ???

Oui, max 275 45 R20. Mais je me demande si des chaînes de type EasyGrip passeraient en 21".

Ou alternative aux EasyGrip que je vais prendre pour ma G31 non chainable en 20’: chaussette MUSHER.
Cf autre post ici Chaînes - track - chaussettes
Ça existe en grande taille 10 et 11 pour 21 et 22 .

Ca m’a l’air bien ces chaussettes. Mais pas de taille pour du 22 pouces, je leur ai envoyé un mail.

Je reviens sur la sécurité avec pneu hiver pendant l’ete. Comme la gomme va être très tendre, elle va parfaitement accrochée à la route, et ne pas allonger les distances de freinage par rapport à un pneu été, correct ?

Et donc le pneu s’usera plus vite, pas la sécurité ne devrait pas être affectée, j’ai tord ?

Pour la sécurité, je vois une faiblesse sur les flancs qui sera plus mou, et donc le véhicule pourrait tanguer un peu plus en virage, correct ?

bonsoir,
pour moi pas conseillé pour un X5 !
voir
https://www.tiregom.fr › guide › conseils › pneus-hiver-en-ete

@Steph38000
Désolé pour les Musher, , il me semblait avoir vu du 21 et 22 sur la boîte, mais visiblement pas dans la largeur nécessaire .
Pour autant , je partage pas du tout ton raisonnement concernant l’usage été des pneus hiver:
- le principe même du pneu thermogomme est que la gomme du pneu hiver est prévu pour garder sa souplesse par temps froid, seule garante de la mobilité des pavés qui assure l’adhérence sur la neige comme le respect des sculptures qui permettent d’évacuer la pluie.
- la dureté de la gomme été comme la sculpture des pneus sont conçues pour la meilleure adhérence sur le sec et sous la pluie.
- ce n’est pas qui peut le plus en souplesse et en « tendresse » ( dureté shore) , peut le moins en été : c’est complètement différent!
- vu déjà les différences entres pneus été dans test de freinage et d’adherence, un mauvais pneu été aura de meilleures performances sur le sec, voire le mouillé en conditions non- hivernales
- l’extreme est le slick, pneu lisse de course (F1...) avec des durites différentes selon température...et des pneus sculptés pour la pluie.
- les pneus hiver sont aussi généralement plus bruyants...
Donc concrètement, les plus de 2 tonnes de ta voiture seront moins bien servis par des pneus hiver que des ete, la mobilité des pavés dégradera ta tenue de route, allongera considérablement tes distances de freinage et pourra provoquer des arrachements de gomme selon ta conduite = pas du tout une bonne solution pour ta sécurité, ni pour exploiter les qualités et le potentiel de ta BMW.
Après chacun fait comme il veut...certains le font, mais perso j’ai la banane quand je repasse en monte été!