BMW /// X5M E70 to X5M F85 to X5M F95
Publié : 30 sept. 2019, 14:09
Un monstre bodybuilder à côté d’un petit bébé, ça c’est pour l’image…
Pour la conduite c’est l’inverse !
Le E70 est un camion à conduire avec une direction lourde tout le temps et dés réactions où il faut bien lui montrer c’est qui le patron. Une tendance à être limite en conduite sportive avec des réactions rapides en glisse ou sur le mouillé. Un volant plus gros en taille, un gros bruit seulement avec les clapets ouverts.
Le F85 c’est une ballerine avec une direction extraordinaire et une multitude de réglages châssis / direction / moteur/ boîte que vous pouvez multiplier pour un plaisir aux petits oignions.
La découverte d’une vrais boîte M que je n’avais pas sur l’ancien ou la boîte n’est plus en prise permanente comme toutes les autres boites automatiques et un apprentissage au créneau en pente surprenante au départ (bienvenue au bouton AH)
J’ai l’impression d’avoir fait un bon dans le temps extraordinaire !
Tout est mieux en mieux.
800 kilomètres aller puis 800 kilomètres retour avec le nouveau et oui effectivement quel kif de plaisirs dans les deux sens mais surtout de confort au retour.
Pour la couleur vous avez bien compris qu’il n’y a qu’une couleur possible pour moi : le fameux Carbonschwarz Metallic.
L’auto qui change de couleur au gré des saisons
La liste des 13 options qui vont bien (j‘ai juste perdu le chauffage à distance avec télécommande que je et nous trouvions fort utile)
Des photos à suivre et si vous avez des questions, ne pas hésiter.
Sportivement à vous tous.
Pour la conduite c’est l’inverse !
Le E70 est un camion à conduire avec une direction lourde tout le temps et dés réactions où il faut bien lui montrer c’est qui le patron. Une tendance à être limite en conduite sportive avec des réactions rapides en glisse ou sur le mouillé. Un volant plus gros en taille, un gros bruit seulement avec les clapets ouverts.
Le F85 c’est une ballerine avec une direction extraordinaire et une multitude de réglages châssis / direction / moteur/ boîte que vous pouvez multiplier pour un plaisir aux petits oignions.
La découverte d’une vrais boîte M que je n’avais pas sur l’ancien ou la boîte n’est plus en prise permanente comme toutes les autres boites automatiques et un apprentissage au créneau en pente surprenante au départ (bienvenue au bouton AH)
J’ai l’impression d’avoir fait un bon dans le temps extraordinaire !
Tout est mieux en mieux.
800 kilomètres aller puis 800 kilomètres retour avec le nouveau et oui effectivement quel kif de plaisirs dans les deux sens mais surtout de confort au retour.
Pour la couleur vous avez bien compris qu’il n’y a qu’une couleur possible pour moi : le fameux Carbonschwarz Metallic.
L’auto qui change de couleur au gré des saisons
La liste des 13 options qui vont bien (j‘ai juste perdu le chauffage à distance avec télécommande que je et nous trouvions fort utile)
Des photos à suivre et si vous avez des questions, ne pas hésiter.
Sportivement à vous tous.
tu as des photos intérieures ?
