MA-BMW.com

"J'ai" (merci à mon mécano préféré) démonté l'admission de mon X5 E53 de Janvier 2004 (3.0 da 218ch) afin de m'assurer de la suppression des clapets sur le collecteur d'admission.
Et bien, une fois dmonté, je (on ) me suis appercu qu'il s'agissait d'un collecteur concu sans clapet d'origine. Donc pas de bouchons de 22 ou 32 à mettre ...

Si cela peut éviter à d'autres de tout démonter, l'étiquette sur l'avant du collecteur est de Référence OEM 7789288

Photo trouvée sur le net, de meme reference que le mien:





Par contre, nettoyer la vanne EGR ne lui aura pas fait de mal du tout !!!!!

Bon boulot
C'est bien de savoir que ça existe

Existait,Fred62
La référence BMW 11617789288 a été arrêté fin 2005 (n'existe plus en neuf)
Puis a été remplacé par la référence 11617800586 présentant ces clapets

Malheureusement

sur ce coup là, j'en connais un qui à de la chance

Hello ,

Je vais vérifier mais le miens ayant été fabriqué en mai 2004 n’auraIs logiquement pas de clapets....
Ce qui serait une excellente nouvelle

Merci pour l’info en tout cas ...

Bonne soirée

D'apres OEM,

collecteur 11617789288 jusque 05.09.2005 et

collecteur 11617800586 à partir de 03.06.2005

Donc les 2 modeles ont été montés simultanément durant 3 mois ...

Hello ,

Merci !

Le miens a été fabriqué le 25/05/2004 et j’ai
bien la pièce que tu indiques,..
7789288 je viens de vérifier.

Vu qu’il faut très peu de temps pour faire la vérification, le mieux est de démonter les cache pour vérifier qu’on a un collecteur sans clapets.....

Je crois que BMW ne vends que le collecteur à clapets renforcés du coup je pense que c’est pour cela qu’il existe des kits de condamnation des clapets .
Bon c’est ma déduction ....

En tout cas merci pour les infos

Bonne journée !

Content d'avoir pu t'aider.
Tu es donc tranquille concernant le probleme des clapets qui cassent !
J'ai découvert cette information en démontant le mien et en découvrant qu'il n'était pas équipé de clapets... donc je me suis penché sur le sujet afin d'en savoir plus !
Néanmoins, le démontage du collecteur m'a permis de retirer la calamine du collecteur et de la vanne EGR. J'en ai également profité pour changer mes bougies de préchauffage (attention bougies spécifiques /cf tuto sur ce forum)...(62 Euros)
Le cache moteur étant retiré, j'ai aussi changé mon filtre à air et séparateur d'huile.
Puis remonté le tout avec de nouveaux joints achetés sur EBAi. (22 Euros les 13 joints)
Le nettoyage n'était pas du luxe

Encore merci ....

Le séparateur d’huile et les bougies de préchauffage c’est fait ....

Reste l’EGR et le collecteur à nettoyer....
Il a 149 000 kms ....
Bon il faut que je potasse les procédures car je n’ai aucune formation mécanique
ni même manuelle...mais bon je fait laborieusement et lentement quelques opérations sur des voitures et surtout des motos de tout terrain depuis longtemps et
J’arrive à m’en sortir , pas mal sur les motos ...avec plus de mal sur les voitures .

Bon week-end

Rien d'insurmontable mais heureusement que les forums existent pour nous aider. Quelques années en arriere, sans internet, je n'aurais rien tenté !
Je me suis inspiré de ces sources :

en images:
[Tutoriel] Démontage admission/montage bouchons avec suppression des volets

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 592009.htm

http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... t15783.htm

en video: