MA-BMW.com

Salut a tous,
j envisage l'achat d'un x5 3,0l i en boite manu car je suis allergique au diesel et j ai peur de la boite auto (confort incomparable mais j ai peur de la fiabilité).

je souhaite connaitre les differences entre un modele ph1 et ph2 (technique,esthetique...)

merci d'avance

Captain nous le confirmera mais la phase 2 (je crois) voit surtout l'arrivée de l'X-drive!

MERCI pour vos reponses
le face lift n'a plus de secret pour moi
j'ai posé la question car mon achat n'est pas immediat (mon a8 m'a coulé les finances d'ou le renault espace )
et vus la config (ess + boite manu) que je recherche il y a des x5 pas cher (10-12000€).
ayant l'experience des gros moteur essence le kilometrage m'importe peu seul les options feront la diff.
a la lecture de vos reponses,mis a part si l'agrement s'envole avec la boite 6 ,je pense opté pour un non fl car l'interieur reste inchangé et l'amelioration exterieure se discute au vus de l'ecart de prix.
maintenant le choix du moteur se pose,car le 6 cylindre est un choix raisonnable mais si l'entretien et la conso n'augmente pas trop ,les sirenes des v8 me font de l'oeil...

je suis ravi d etre parmi vous
merci encore

Qu'est ce qui s'est passé avec ton A8?

callaway0409 a écrit :

Qu'est ce qui s'est passé avec ton A8?

ouh la,
debimetre,vidange boite auto,turbo,cardans x 2,clapet pipe d admission,sieges elec,gps ,bielettes de direction et j en passe.
le tout en moins de 6 mois sinon c est pas drole

En effet ça calme le porte monnaie !

l'agrement du 6 cyl avec cette boite 6 est amelioré ou pas.
le 6 cyl n'est pas un peu juste pour le x.
je suis indeci sur le moteur qui convient car je roule pepere,je travail a 10 min de chez moi je fais que de la ville mais je prends quand meme regulierement l autoroute.
merci d avance

fifre a écrit :

l'agrement du 6 cyl avec cette boite 6 est amelioré ou pas.
le 6 cyl n'est pas un peu juste pour le x.
je suis indeci sur le moteur qui convient car je roule pepere,je travail a 10 min de chez moi je fais que de la ville mais je prends quand meme regulierement l autoroute.
merci d avance

Il vaut mieux une boîte 6 car plus de couple et le FL est plus puissant, de plus les boîtes ont moins de problème, les premières ont une tendance à casser plus facilement !

Il vaut mieux une boîte 6 car plus de couple et le FL est plus puissant, de plus les boîtes ont moins de problème, les premières ont une tendance à casser plus facilement !

salut a tous,
je pensai que la puissance moteur etait inchangé.
la casse de boite touche aussi les manu?

salut a tous,
apres avoir parcouru le forum,on remarques que la bva a montré une certaine fragilité (quoique, le ratio vehicule vendu/bva en vrac est tres faible) mais rien ne ressort pour la boite manu (5 ou 6).
alors fragile ou pas?

La fragilité sur la BA était surtout sur les premiers modèles jusqu'à fin 2003, après les casses étaient bien plus rares !
Sur les boîtes manu je ne sais pas car il y 'en à bien moins en circulation !

ah c'est un vrai dilemne car j'aime beaucoup la boite auto que j'ai decouvert avec mon 535i e39 un vrai bonheur qui s'est poursuivi avec ma s type et a8( ).
mais voila ayant un budget entretien mesuré (jeune marié + 1 enfant....) ,je prefere ecarté le risque de casse et m' orienté vers une boite manu.

Ca ne voudra pas dire que la boîte manuelle ne casse pas, tout dépend aussi comment le véhicule à été conduit, et ça c'est difficile à savoir !

captain cook a écrit :

Mais le FL bénéficie d'une boite 6 vitesses au lieu de 5 et surtout de l'apparition de l'X-drive.

Pour moi, c'est le xdrive qu'il faut privilegier !

fifre a écrit :

...mais voila ayant un budget entretien mesuré (jeune marié + 1 enfant....) ,je prefere ecarté le risque de casse et m' orienté vers une boite manu.

Si je peux me permettre, un e53 d'occasion n'est pas le véhicule idéal à acheter avec un budget serré.
L'entretien est assez lourd dès 100 000 km et les "surprises" ne sont pas rares (triangles avant, crémaillère de direction, boite de transfert, turbo, injecteurs, électronique, etc...). Garde 20% du prix d'acquisition sous le coude pour assumer d'éventuels frais sans te mettre en difficulté.

Les phase 1 n'ont d'intéressant que leur tarif, les reprises dans le réseau sur ces séries se faisant désormais en "vente à marchand", elles sont très basses et essentiellement sur les modèles bien équipés et très éloignés des tarifs que les rêveurs affichent sur la centrale (d'ailleurs les véhicules ne partent pas).

Les phase 2 bénéficient du XDrive, de la BVA6 et d'un moteur dynamisé créant un écart sensible avec la 1ere série.

j'aurais pas mieux dit que Steph!
la moindre mauvaise surprise coûte tout de suite cher
Si tu veux une BMW, dirige toi plutôt vers une 330d ou une 530d que tu paieras moins cher à kilométrage équivalent, c'est moins lourd et donc ça fatigue moins vite (j'ai eu 2 330d et 2 530d: plaisir de conduite fantastique et budget entretien bien moins important)

Edit modérateur : Inutile de citer un message qui est juste au dessus, merci d'utiliser le bouton "Répondre". Tom-X3

salut a tous ,
quand je parle du budget c'est les 5000 6000€ en moyenne d'ecart entre un 2002 et un 2005 d'ou ma question sur le reel interet d'une phase 2.
apres niveau entretien, je suis rodé j'ai eu 2 jaguar un range rover et une a8 donc les factures salées je connais
concernant la serie 3 et la serie 5 c'est peut etre de bonnes auto mais loin de la philosophie d un x5, demandé a un mec qui veut un x6 pourquoi il achete pas un m5 ou un serie 7,c est pas les meme voiture....

On est tous d'accord la dessus

ouf
non mais je suis content que vous prenez soin de mon budget c'est mignon

pour 5 ou 6000 euros d'écart, je prend un phase 2, 218cv au lieu de 184 cv, boîte 6, pour moi ce sont de bons arguments, à savoir que la boîte est moins fragile, mais bon c'est toi qui fait le chèque !