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Ca y est ma F30 à 500 000 km, et tout va bien

Wahou, félicitations

C’est beau...

Félicitations !
Quelle utilisation et quelle fréquence d'entretien, pour en arriver là ?

Ça c'est de la caisse Rdv à 1 000 000kms

Impressionnant, tu as déjà fait de grosse réparations dessus ?

Increvable ce N47...c'est le moment de miser sur un loto
Félicitations

Ceux qui me connaissent savent déjà :
- entretien par moi même depuis 230 000 km, et tous les 31 000 km
- usage pro et privé, 65 000km/an et 80% d'autoroute
- Direction changée pièce en garantie
- Boite changée : fourchette de marche arrière cassée -> nouvelle boite en occasion, car pas de pièces détaillées pour ces boites meca.

Et puis rien d'autre à part l'entretien
- Plaquettes tous les 200 000
- Disques vers 400 000 km, mais ils étaient bien usées, prochaine fois je change disque et plaquette en même temps
- amortisseurs à 320 000 km pour des bilstein B6 (plus durs donc)
- pneus avant tous les 160 000 km
- pneus arrières tous les 100 000 km

Oui ce moteur est exceptionnel, injecteurs d'origine !!! et il prend encore tout son couple : ça tourne rond.
Conso 5.2L sur autoroute à 135 GPS !

Bon le RV à 1 000 000 km, je ne pense pas

un seul mot: BRAVO !

Je suis impressionné , 200 000 pour les plaquettes, 160 000kms pour les pneus

Les 200000km pour les plaquettes c'est pas du oscaro déjà.. les pneus c'est pas une marque style SAV, BERLIN ou autre sous-marque des pneus économiques

Les pneus : Toujours Michelin
Les disques et plaquettes remplacés :
achat BMW la première fois (parfait)
et ATE pour les plaquettes et disques la 2° fois. Je n'ai pas vu la différence au touché de pédale... j'ai fait 105 000 km et ils sont sans doute + usés que 50%.

Oscaro vend toutes les marques.
Il suffit d'éviter Valeo c'est tout...
500 000 chapeau!

Chapeau Bas!

bencam a écrit : 07 janv. 2020, 21:01

Oscaro vend toutes les marques.
Il suffit d'éviter Valeo c'est tout...
500 000 chapeau!

Eviter valéo ? Pourquoi ?

500.000 Kil ...Respect !
Les plaquettes a 200 000 et les disques a 400.000 , alors là je me demande si c'est bien raisonnable ! ( ou alors tu roules sur des routes où on freine quasiment pas (autoroute)
Perso j' ai changé les disques vers 100.000 (115 000 derrières) pour changer disques ET plaquettes en même temps

Petite question supplémentaire ;
Tu dis "Boite changée : fourchette de marche arrière cassée ..." A quel kilométrage stp ?
Faisais tu les vidange de BV (Manuelle?) toi même et à quel kilométrage ?
(c'est la tarte à la crème la vidange de bv ... La mienne est une BVA8 avec version Xdrive et je ne sais pas a quoi m'en tenir)

A

Salut,

Oui BV manuelle, C'est arrivé à 440 000km, et l'huile était d'origine. L'huile était d’après le garage encore acceptable, la boite n'avait rien à part la fourchette, mais ce n'était pas réparable, il n'y a pas de pièces neuves détaillées sur le marché... ... ...

Par contre une BVA c'est différent : vidange à faire tous les 5 ans ou 120-150 000km d’après le constructeur ZF (l'huile est beaucoup beaucoup plus sollicité dans une boite auto... ... ...)

bravo, comme quoi ta voiture connais son maitre mise en température du moteur respectée ect ect
donc c'est la version 163ch ? c'est pas un peu juste pour cette voiture? en relance et en confort d'usage?
qu'est ce qui change par rapport au 190 cv?
merci