Ma Tesla est fantastique

[callaway0409]

@labo il semble pourtant y avoir des bornes au niveau de l'office de tourisme sur l'appli chargepoint

[labo]

Oui, il y a 2 bornes pour toute la station. Mais chaque fois que je vais vérifier sur l'appli, elles sont soit occupées, soit hors d'usage.
Jusqu'ici, je me suis toujours débrouillé avec les Superchargeur et les prises d'un hôtel.

[mrj]

Et pourquoi ne pas louer une thermique une fois de temps en temps si tu stresses en électrique ?

[Gtrs57]

en toute sincérité, les grands voyages en Tesla m'ont demandé un peu d'organisation, un peu de patience (mais c'est les vacances) mais pas de stress....
une seule fausse note : je quitte ma soeur à Bordeaux en étant pas à 100% J'arrive à Brive la Gaillarde, ou juste avant au SUC avec 3% Gros coup de Stress. mais c'était le début en 2020. Depuis j'ai appris.

Bon courage pour ce départ en vacances, tout devrait bien se passe

[labo]

C'est pour ca que je repasse en hybride pour remplacer la Tesla.

Cette voiture est bourrée de qualités en usage quotidien. Je n'ai pas grand chose à lui reprocher.
Confort, puissance, coffre gigantesque, multimédia au top,...
Tous les "électromobiliens" non tesla que je connais ont rencontrés des galères sur leurs trajets vacances et sont heureux depuis que Tesla a ouverts certains SUC.
Mon type de conduite et mon mode de vie ne sont plus adaptés à l'électrique à l'heure actuelle.
Je fais beaucoup plus de kilomètres maintenant qu'avant et la charge journalière devient juste en hiver.
Ca fait 7 ans que j'essaie de faire bouger les choses dans ma ville pour installer une borne au boulot (situé en ville sans parking privé) et rien ne change.

Quand je roulais avec ma S, la Supercharge gratuite me faisait relativiser ces petits soucis.
80.000 km à 0 €, quelques pannes non immobilisantes prises en garantie pendant 4 ans et pas d'entretien permettent de passer outre les inconvénients de l'électrique .
Maintenant que le prix du kWh a décollé et que je le paie , ca rend plus tatillon .

[Davidcentrale]

Le problème est toujours le même. Quand on a eu un truc gratuit, quand il devient payant, ça passe mal.

C’est comme les billets d’avion. Quand les gens ont bénéficié d’une méga promo à 350 balles À/R NYC, ils ne comprennent pas de payer plus cher la fois suivante.

[Gtrs57]

l’ideal serait que l’autonomie reelle soit comprise entre 500 et 600 km….

[trebila]

Et une recharge complète en 3 minutes.

[davcbr]

Hydrogène sa

[Bill87]

Merci pour vos bonnes idées, vu la taille du coffre, je peux en embarquer une dizaine.

Bien plus simple...

[yopsolo]

[Durango]

tu peux même recharger en roulant

Déjà vu similaire sur l'A13 une Zoé immatriculée en Pologne avec une remorque et le groupe électrogène sur la remorque branché à l'auto

[labo]

On rigole, mais une batterie ecoflow procure 3.600 Wh.
Pour le même poids, un groupe électrogène te fourni 28.000 Wh pour 2 fois moins cher

[Durango]

Il y'a une version à 22 ou 25kw tu peux coupler le système avec des panneaux solaire pour la recharger.
L'ensemble à un coût mais c'est 100% autonome un collègue l'utilise pour alimenter son petit chalet à côté de son étang, il en est ravis

[Thomas]

Vous ne pourrez pas recharger en roulant donc cela ne sert pas à grand chose.

[Durango]

C'est la roue batterie secours en cas de panne sèche

[yopsolo]

C'est du grand délire par ici

[labo]

C'est la roue batterie secours en cas de panne sèche

+1, je n'ai jamais crevé en Tesla

[labo]

Finalement, ca c'est plutôt bien passé .
A l'arrivée, sur les 2 bornes, une était en panne et l'autre encombrée par de la neige.
Heureusement, j'avais avec moi mon câble de 7,5 m pour contourner.

J'ai profité de ce trajet pour tester les autres réseaux de recharge: Fastned, Ionity, Engie et une borne rapide Carrefour.



[url=https://postimg.cc/5XM9VNc6][avec url]

Ca m'a évité de patienter sur certains sites Tesla peu fournis en borne ou longs en détours.
J'ai pu constater une nette différence entre cet été et cet hiver sur les nouveaux réseaux de borne.
Beaucoup sont installés ou en cours d'installation. Ca permettra aux vacanciers de juillet d'être plus sereins pour les longs déplacements.

Lors du trajet aller avec étape de 620 km, nous sommes arrivés à 10 minutes près des autres amis en thermique.
Par contre, le retour en une traite de 950 km, nous avons mis plus d'une heure que les thermiques.
La faute aux anciennes bornes V2 avec partage de charge qui nous ont fait perdre beaucoup de temps.

Mention spéciale à Fastned pour son stationnement comme en station service et à sa puissance délivrée.

J'ai utilisé la carte de recharge BMW qui a fonctionné parfaitement jusqu'ici sur toutes les bornes utilisées

[klawal]

Selon Teslamate, sur les six derniers mois et 10000 derniers km, l’autonomie théorique de ma batterie progresse régulièrement pour passer de moins de 450 à 480.
A près de 4 ans et 52000 km, elle a quasi retrouvé sa valeur initiale neuve de 500 km.

C’est possiblement dû à la saison, mais dans l’absolu, c’est plutôt une bonne nouvelle pour la durabilité des batteries