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Bonjour tout le monde, j ai lu et relu des tonnes de page sur les qualités et défauts de cette série.
Beaucoup de point positif, mais l on parle souvent de la Fap qui s encrasse et coûte très cher mais si je ne dis pas de bêtise sur la e87 de 2004 en 5 il n y en a pas, de ce que j ai pu lire. Mais l on parle aussi beaucoup de la chaîne de distribution, cela concerne quel phase des série 1 e87?
Merci de vos futur réponse et si vous avez d autre point positif ou négatif n hésitez surtout pas à en parler.

Le souci de chaîne de distribution notamment sur le N47 qui équipe entre autres les E87 est à craindre sur les modèles avant 2011.
Une simple recherche dans gougoule en tapant bmw N47 te renseignera

Bonjour à toi, cela confirme ce que j ai entendu et lu mais je ne savais pas que ça prenait un si large panel de e87.
Après au prix qu ils demande pour un remplacement de chaîne de distribution, C est le même prix d acheter un moteur en échange standard.
Du coup c est un soucis sur lequel je ne me pencherai pas, adviendra ce qu il doit advenir, en tout cas pour le moment ras à se niveau là.
Aujourd hui je vais m occuper de supprimer les valves d admission, ce qui enlèvera un soucis facile à régler et qui peut casser un moteur.
Merci à toi, c est bien sympa une réponse si rapide.
Bonne journée à toi

Salut,

si 118 d d'avant 2007, c'est un moteur M47 et non pas N47. Pas de probleme de casse de chaine de distribution. De plus, sur la 118, pas de clapet sur le collecteur d'admission, sur le 120 D oui

pour connaitre la ref du moteur, renseigne le VIN dans OEM
Et si jamais tu veux te détendre un peu après tout ce jargon moteur, j’ai trouvé un tableau de stratégie pour jouer au blackjack : parfait pour calculer des probabilités… ou juste te sentir plus malin que ta boîte de vitesses

Merci lavienbm, il n y a pas de clapet d admition !!! Car j ak acheté le kit pour les supprimer.

Effectivement, elle n’y est pas sur les notres. (Les clapet d’admission)

Pour le fap pareille

Et j’ai un pro bmw (un reprogrammeur) ma confirmer que ceux sont des bloc solide les m47 par rapport au n47.

Cela dit, quand tu fais tes vidanges faudrai verifier si la durite d’huile qui graisse le turbo ne s’encrasse pas et donc empeche l’huile de passer et.... casse le turbo.

Sinon pas de soucis paticulier avec ce moteur

Tout cela me rassure et tu fais bien de me dire pour le turbo.
Par contre ce que je ne comprend pas c est que les bouchon que j ai acheté est un kit pour 1.8d ,c est bizarre quand meme.
Merci à toi

A mon avis mais faudrai verifier c’est soit 118D phase 2 ou vu que les 120D sont des 2l surement qu’il mette la meme ref.

Apres comme je te dit je ne suis pas sur de ce que j’avance