MA-BMW.com

Bonjour,

J’ouvre donc un nouveau topic pour l’acquisition de cette BMW 630i GT. J’ai revendu notre 320i GT X drive de Mars 2019 avec 9000 km au compteur pour cette 6 GT 630i. Elle a un an et le précédent propriétaire l’a plus que bichonnée. Je l’ai achetée chez un concessionnaire qui a pu me reprendre ma 3GT à un bon prix. J’ai déjà énuméré les raisons qui ont dicté ce choix dans un post précédent.

Je voulais absolument :
- L’attache remorque pour fixer mon porte vélo, (route et VTT)
- Un moteur essence en évitant le 640 i car je ne pourrai pas l’exploiter
- Des sièges conforts
- Le volant sport et la boite de vitesse avec palettes au volant
- La fonction parc assist, caméra de recul top view
- Le GPS professionnel
-La possibilité de monter des pneus non run flat

J’avais repéré plusieurs modèles avec peu de km avec les roues directrices arrières mais seulement en diesel et sans l'attache remorque donc non merci.

Ci-dessous la fiche technique

• Sophistograu effet brillant
  20", jantes en alliage léger M à doubles rayons style 648 M bicolores avec pneumatiques...
  Freins sport M
  Boulons de roue antivol
  Boîte de vitesses Steptronic Sport
  Indicateur de pression de gonflage
  Suspension pneumatique adaptative 2 essieux
  Installation d'alarme antivol
  Sans monogramme
  Accès confort
  Pack Sport M
  Chrome-Line extérieur
  Attelage de remorque
  BMW Display Key
  Suppression de l'inscription Lines à l'extérieur
  Toit ouvrant en verre panoramique
  Pare-soleil pour lucarne arrière (élec.) + latéraux (man.)
  Vitres teintées foncées à l'arrière
  Tapis de sol en velours
  Sièges confort à l'avant, à réglage électrique
  Chauffage des sièges conducteur et passager avant
  Tableau de bord en Sensatec
  Inserts décoratifs en aluminium rhombique avec baguettes d'accentuation chrome brillant...
  Kit étendu rétroviseurs extérieurs
  Lumière ambiante
  Climatiseur automatique
  Chauffage indépendant
  Projecteur à LED adaptatif
  Prise de courant 12 V supplémentaire
  Assistant de feux de route
  Protection active
  Driving Assistant
  Parking Assistant Plus
  Système de navigation Professional
  BMW Head-Up Display
  Lecteur de CD
  Système Harman Kardon Surround Sound
  Appel d'urgence intelligent
  Teleservices
  ConnectedDrive Services
  Traffic Information en temps réel RTTI
  Service Concierge
  Remote Services
  Divertissement en ligne
  Téléphonie avec chargement sans fil
  Commande gestuelle BMW
  Affichage d'instrumentation multifonctionnel
  Hotspot WiFi
  Volant en cuir M
  Pack aérodynamique M
  Ciel de pavillon BMW Individual anthracite
  Pack ConnectedDrive Services

Je n’ai parcouru que 200 km à ce jour et j’ai un long trajet à effectuer dans deux semaines ce qui me permettra de mieux juger du comportement de la voiture.
Voici les premières impressions sur des routes combinant autoroutes, ville, petites routes de campagne par rapport à la 3 GT

- Confort nettement supérieur
- Position de conduite plus haute, j’arrive enfin à voir le capot de la voiture 
- Moteur plus puissant et plus de reprise/couple à bas régime
- Consommation légèrement supérieure 9l/100 mais je devrai pouvoir la rabaisser sur circuit autoroutier
- Freins plus puissants
- Dans les descentes, je trouve que le frein moteur est mieux géré
- Système de chauffage climatisation plus complet et offrant plus de possibilité de réglages
- Pas trop de difficultés rencontrées à la garer mais il faut bien anticiper les virages.


=>Elle est assez dynamique dans les successions de virages mais en l’absence de X drive, je ne l’ai pas trop encore exploitée , les routes restent glissantes avec les intempéries de ces derniers jours donc je rogne mon frein.

Un grand merci à tous et un gros UP à Esculape pour ces précieux retours qui m'ont conforté dans mon choix

Elle est superbe, belle acquisition et bonne route à son volant

Félicitations, je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant
Tu as choisi un bien bel exemplaire, très bien optionné

Et merci pour ton commentaire, nous pourrons continuer à échanger nos expériences

Bonne route

Très belle voiture !

Félicitations pour ton achat. Tu l'as achetée chez BMW Schmitz à Mersch?

Une 6GT c'est rare, une 6GT essence ça l'est encore plus, tu devais pas avoir beaucoup de choix pour tes recherches!

Angelo13 a écrit : 05 févr. 2020, 07:15

Elle est superbe, belle acquisition et bonne route à son volant

Merci Angelo 13. J'ai lu tes péripéties avec ta 5GT et je compatis de tout coeur.

Lexington a écrit : 05 févr. 2020, 16:57

Félicitations pour ton achat. Tu l'as achetée chez BMW Schmitz à Mersch?

Une 6GT c'est rare, une 6GT essence ça l'est encore plus, tu devais pas avoir beaucoup de choix pour tes recherches!

Hello Lexington. Oui en effet, le concessionnaire est situé à quelques à de chez moi. Je passe souvent devant lorsque je roule à vélo et je suis tombé sur ce modèle par hasard.
Quand j'ai vu le modèle, j'ai commencé à regarder par chez moi et chez mes voisins allemands. J'ai pu identifier des modèles Essence mais il me fallait impérativement l'attache remorque, et je n'ai pu trouver que celle-ci dans mon budget.

Esculape a écrit : 05 févr. 2020, 07:39

Félicitations, je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant
Tu as choisi un bien bel exemplaire, très bien optionné

Et merci pour ton commentaire, nous pourrons continuer à échanger nos expériences

Bonne route

Merci Esculape. J'appréhende un peu les roues humides voire à l'adhérence précaire en l'absence de X-drive .
Est -ce que tu as remarqué des pertes d'adhérence par temps humide, froid voire neigeux: sur la 3 GT, j'avais le X drive donc je ne me posais pas trop la question mais avec celle-ci et ce malgré son poids, je reste un peu plus sceptique surtout qu'elle est montée avec des jantes de 20 pouces

Merci

Ma série 5 est une propulsion et je n'ai aucun problème sur routes humides ou glissantes en hiverm, avec les pneus hiver bien entendu. La voiture est très stable et assez lourde, elle est rassurante dans ces conditions, cela doit être le cas encore plus sur la 6GT.

J'ai déja été surpris en déccembre dans des virages en descente sur nationale abordés trop vite alors qu'une averse de pluie verglaçante venait de tomber, la voiture a glissé mais rattrapé magistralement sa trajectoire.

Bonsoir Tirepp

Ma 5GT n'était pas en Xdrive, ma 6GT non plus.

Avec de bons pneus hiver je n'ai eu aucun problème. J'ai dérapé sur une énorme plaque de verglas sur l'autoroute E411 près de Saint-Hubert il y a 3-4 ans avec le 5GT et elle s'est magnifiquement contrôlée.

J'ai même dépanné en tractant avec la 5GT une personne en Audi A6 quattro, environ à la même période, qui patinait désespérément sur un parking de grande surface : il avait des pneus été assez usés Il n'arrivait pas à s'extraire des ornières de neige …

Tout cela pour souligner l'importance primordiale de bons pneus adaptés aux saisons. Et évidemment, d'une conduite adaptée également.

Je ne te cache pas que, quand même, je suis heureux d'avoir la traction intégrale sur ma GTR de 570 cv

Et pour compléter ma réponse, je te conseille de descendre en taille de jantes pour l'hiver : moins c'est large, plus ça tient.
Mes expériences relatées sont toutes avec des pneus 18"

Lexington a écrit : 06 févr. 2020, 16:12

Ma série 5 est une propulsion et je n'ai aucun problème sur routes humides ou glissantes en hiverm, avec les pneus hiver bien entendu. La voiture est très stable et assez lourde, elle est rassurante dans ces conditions, cela doit être le cas encore plus sur la 6GT.

J'ai déja été surpris en déccembre dans des virages en descente sur nationale abordés trop vite alors qu'une averse de pluie verglaçante venait de tomber, la voiture a glissé mais rattrapé magistralement sa trajectoire.

Merci Lexington. C'est plutôt rassurant.
Puis-je te demander si tu roules sur des pneus Run Flat ou des versions classiques? Quelle pneus utilises-tu?

Esculape a écrit : 06 févr. 2020, 18:10

Bonsoir Tirepp

Ma 5GT n'était pas en Xdrive, ma 6GT non plus.

Avec de bons pneus hiver je n'ai eu aucun problème. J'ai dérapé sur une énorme plaque de verglas sur l'autoroute E411 près de Saint-Hubert il y a 3-4 ans avec le 5GT et elle s'est magnifiquement contrôlée.

J'ai même dépanné en tractant avec la 5GT une personne en Audi A6 quattro, environ à la même période, qui patinait désespérément sur un parking de grande surface : il avait des pneus été assez usés Il n'arrivait pas à s'extraire des ornières de neige …

Tout cela pour souligner l'importance primordiale de bons pneus adaptés aux saisons. Et évidemment, d'une conduite adaptée également.

Je ne te cache pas que, quand même, je suis heureux d'avoir la traction intégrale sur ma GTR de 570 cv

Bonsoir Esculape
Merci de ton retour. Voilà qui me rassure. Pour les pneus, j'ai mis des Continental TS 860. Pas de neige pour le moment mais je voudrais bien tester tout en gardant à l'esprit que j'ai toujours des jantes de 20 pouces.

Sur la 3 GT, étaient posés des Good Year Ultra Grip sur des jantes 17 pouces. J'ai rarement eu des pneus qui adhéraient si bien dans la neige même si le système X drive devait y contribuer à un certain niveau.

En parlant de traction intégrale, ma copine roule dans une 3 GT 320 D avec le système X drive avec des run FLAT avec un mix de pneus Pirelli et Good Year. On la prend souvent et vous pluie battante elle ne bouge pas d'1 mm.

Esculape a écrit : 06 févr. 2020, 18:14

Et pour compléter ma réponse, je te conseille de descendre en taille de jantes pour l'hiver : moins c'est large, plus ça tient.
Mes expériences relatées sont toutes avec des pneus 18"

Oui , J'ai remarqué ce phénomène en VTT dans les conditions boueuses. Un pneu plus étroit avec une hauteur de cramons prononcée adhère mieux .
Au fait Esculape, j'ai vu que tu avais des pneus Run Flat. Quel modèle utilises tu pour la saison non hivernale. J'ai des Pirelli P Zero et mon concessionnaire m'a dit que je pourrais encore rouler 10-12 000 km. Je les remplacerai vraisemblablement pas des non run flat sûrement pas des Continental ou des Michelin.

Bonne soirée.

tirepp a écrit : 08 févr. 2020, 18:23

Merci Lexington. C'est plutôt rassurant.
Puis-je te demander si tu roules sur des pneus Run Flat ou des versions classiques? Quelle pneus utilises-tu?

Hello
J’ai des pirelli sottozero en runflat, loin d’être mes préférés mais ils font parfaitement le job.
J’aime aussi bcp les Gy ultragrip que j’avais dur ma serie 1 propulsion. Je remplacerai certainement mes sottozero par des ultragrip
Les continental sont bien notés aussi c’est un bon choix

Bonjour Tirepp,

La monte d'origine était, pour ma voiture, des Bridgestone POTENZA S-001 en RF.
Je trouve que ça accroche bien sur le mouillé (et sur le sec).
C'est un bon pneu, qui fait bien le job.
Je n'ai pas une conduite "sportive" avec ma GT, mais je me suis quand même amusé à la tester sur de petites routes en lacet.
Rien à dire de négatif sur les pneus, si ce n'est que je suis déçu des bruits de roulement et d'air.
C'est incompatible (et incompréhensible) avec une voiture de cette catégorie.
La prochaine monte ne sera plus en RF, j'espère que ça éliminera une partie des bruits.

Bonjous à tous
Je commence mieux prendre le véhicule en main : J’ai profité ‘un long déplacement (+/- 1 300 km) pour tester les qualité de la voitures. 85 % d’autoroutes, quelques portionns de nationales et quelques petites routes escarpées le tout sous des conditions météorologique variables ( pluie, vent, grésille, soleil).

Voici mes constats :
- Le confort est absolument fabuleux malgré les roues de 20 pouces. Aucune sensation de douleur ou de mauvaise position. Les multiples règlages des sièges et la suspension adaptative doivent aider.

- La consommation : 7.6 l/100 à l’aller et 7.1L/100 au retour en respectant les vitesses et quelques passages en mode Sport pour m’insérer ou dépasser. Je suis agrablement surpris. Je ne m’attendais pas à une tel niveau de consommation surtout pour un véhicule essence de presque 1.8 tonnes.

- Le freinage: J’étais toujours rester sur ma faim avec la 3GT mais celui-ci me semple plus progressif et plus puissants

- L’insonorisation est assez impressionnante mais j’ai quelques bruits d’air vers 120-130 km/h

- La maniabilité. Elle est un peu mois agile que la 3GT mais je trouve qu’elle braque mieux dans les virages

- L’affichage tête haute : Je ne suis pas un grand fan surtout avec des lunettes de soleil polarisées mais je commence à m’y faire.

- L’absence de X drive ne me gêne pas pour le moment. J’ai roulé par forte pluie et je n’ai eu de mouvement de caisse intempestif. J’ai senti, en prenant des ronds points de manière un peu brusque sur routes détrempées que l’arrière partait un peu mais rien de rédhibitoire.

Seule ombre au tableau, les clés.
Ma compagne possède sa propre clé comme son profile et la voiture ne reconnait pas les profils des conducteurs clés du moins quand on ouvre le véhicule en appuyant sur la poignée. Résultat des courses, je suis obligé de passer par le Idrive pour remettre le profil et que les sièges se règlent suivant la position mémorisée.

Des idées ?

Bonne journée.

Merci pour ce retour d'experience tirepp
je suis surpris de voir que la 6GT pèse 3-400kgs de moins que la 5GT c'est énorme
ta conso aussi est surprenante...définitivement une excellente voiture que voilà

Bonjour,

Simple passage pour dire que je trouve ta voiture magnifique, je la trouve vraiment réussie cette 6GT, comparée à la 5GT que je trouve au contraire "pachydermique".
Grand plaisir à son bord, dont l'intérieur est également magnifique

Angelo13 a écrit : 27 févr. 2020, 16:01

Merci pour ce retour d'experience tirepp
je suis surpris de voir que la 6GT pèse 3-400kgs de moins que la 5GT c'est énorme
ta conso aussi est surprenante...définitivement une excellente voiture que voilà

Bonjour Angelo,

J'en profite pour te dire que j'ai suivi tes mésaventures, et que je suis heureux tu aies trouvé une solution satisfaisante !

Pour information, ma 5GT fait 1.990 kg et ma 6GT 1.840 kg, loin des 3-400 kg en moins

Bien cordialement