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salut la team.

Je viens de passer mon véhicule cet aprem au ct et vertict = refusé pour polution. (je m'en doutais)


il est noté :
- opacité : l'opacité depasse la valeur de reception ou les mesures sont instables.
-opacité : le relevé du systeme OBD indique un disfonctionnement important.
codes defaut p0401.

le controleur m'as fait remarqué que mon voyant moteur n'etait pas allumé comme j'ai un defaut p0401 .

quand on coupe le contacte et qu'on le ralume il n'y à pas le logo "odb ou voyant defaut moteur" qui s'allume et une fois le moteur demaré , celui ci doit s'eteindre. (je n'ai jamais fait attention.)
il m'as dit que ce voyant devrait fonctionner lorsqu'on achete un véhicule.

j'ai voulu nettoyer ma egr un jour et elle etait niquel. j'avais demandé à ma femme qu'elle accelere pour que je controle son fonctionnement et le egr ne fonctionnait pas, je pensais qu'elle avait été suprimée mais pas par mes soins.

j'ai acheté le véhicule tel quel donc ce n'est pas moi qui ait mis le véhicule dans cet etat.

j'ai fait le test des ampoules et effectivement, tous les voyants s'allument sauf celui ci!

me voilà dans le flou, que puis-je controler ?
comment reparer??

-le controleur m'as dit un fusible débranché????
-ampoule grillée????
-ampoule supprimée ou un scotch dessus??

voici la photo du rapport :



***je tiens à preciser qu'il tourne du feu de dieu, la puissance est presente.

merci de m'aider afin qu'il puisse passer le CT haut la main car il n'as que ces defauts là, le reste est niquel!!

Ton moteur est bien un 150cv?
Si tu dis qu'il marche fort, ne serait-il pas reprogrammé?
Pour ton EGR je pense que ce n'est pas tres important, beaucoup les supprime. Ton tuyau de depression EGR doit etre bouché.
Si elle ne passe pas la pollution, je dis peut etre des betises, je ferais un nettouage injecteur via additif pro, et un decalaminage hydrogene, ca peut aider.

Pour la vérification des fusibles,il y en aurait 2 qui ont une influencent
Fusible 30 et 43 sous la boite à gant

merci pour vos reponses à tous les 2.

tom049, pas de reprog, il à juste ses 150 poneys et ras niveau puissance, pas de perte..... mais pas de reprog à mon gout, 150 ch pas plus.

outlander 68, les fusibles 30 et 43 , quels seraient leurs fonctions????


donc ce que j'ai pu faire aujourd'hui: trouver un gars qui avait une valise, chose faite et effectivement, debit insuffisant egr noté en rouge.

j'ai deposé le cache plastique, on à regarde vite fait et un peu de suie se trouve entre la vanne egr et la tubulure en amont.
le mecano à posé une pompe sur la vanne, elle est etanche et petit poc s'est fait entendre(decolement de crasse?) on à regardé au flexible qui est relié sur l'egr => à l'electrovane et aucune aspiration se fait, par contre elle est presente avant l'electrovane.

celui ci me dit de remplacer dans un premier temps l'electrovane qui serait defaillante et de commander en meme temps un nouveau filtre à air et ajouter un produit type bardhal pour egr..... car il dit que là le moteur va aspirer toutes les crasses stockées dans la tubulure avant l'egr.

quelqu'un aurait à tout hasard les valeurs de controle de l'electrovanne??

merci

à suivre...

Ne faire aucun frais tant que le problème de l’ampoule n’est pas réglé.
Comme dit précédemment , c’est peut être un fusible, peut être la diode HS ou masquée par un scotch dans le bloc instrument ( de mémoire, ce ne sont pas des ampoules mais plutôt des diodes soudées.
Mo X3 a volontairement léger déconnecté et j’ai le voyant allumé.
Je rebranche pour passer le CT, j’ai le défaut P0401 mais il n’est pas soumis à contre-visite.
Ton problème pour le CT est l’ampoule qui ne s’allume pas, et non le code erreur enregistré en mémoire.

geoone tu penses pour l'ampoule qu'elle doit etre allumée?

tu ne ferais pas de frais pour l'electrovane?

Pour le CT, si tous les voyants ne s’allument pas quand on met la clé, c’est défaut et contre visite obligatoire.

Il faut trouver pourquoi la lampe ne s’allume pas.
Après les fusibles, il faudra sortir le combiné instrument (facile, pense à débrancher la batterie et attendre 15mn avant pour vider les condos).
Après seulement, tu verras s’il y a des frais à faire, mais j’en doute.
Le propriétaire précédent a du bricoler un truc pour ne pas avoir le voyant allumé à cause d’une EGR désactivée.

fusibles controlés ce matin, ras, ils sont ok.

ce week end je vais sortir l'electrovane, l'exiter avec une autre batterie pour voir si elle fonctionne et controler si du jus arrive à la prise de l'electrovane.

Comme évoqué plus haut, le refus du CT est dû à un témoin qui ne s'allume pas, ou pour être plus factuel, n'est pas visible.
Ton EGR est condamnée, il est fort à parier que cela a généré l'allumage de ce témoin moteur.
Sur les véhicules bardés d'électronique la condamnation de L'EGR doit s'accompagner d'une manip permettant d'inhiber l'allumage permanent de ce témoin (vécu sur un LR Disco). Cela évite de masquer l'ampoule...
(à suivre)

+1 comme les collègue plus haut et P@t

outlander 68, les fusibles 30 et 43 , quels seraient leurs fonctions???

C'est plus logique effectivement,le 43 doit gérer le combiné d'instrumentation (général) il n'y a donc pas de fusible dédié

Une EGR de ce moteur se nettoie facilement, j'ai à l'époque nettoyé la mienne et toute l'admission encrassée terriblement vers 100000 km (avec témoin moteur allumé et voiture en mode dégradé). La voiture a encore fait 100000 de plus sans problème (la lecture des codes défauts signalait que le débitmètre était en défaut et ce n'était pas le cas).

P@t a écrit : 14 févr. 2020, 13:14

Comme évoqué plus haut, le refus du CT est dû à un témoin qui ne s'allume pas, ou pour être plus factuel, n'est pas visible.
Ton EGR est condamnée, il est fort à parier que cela a généré l'allumage de ce témoin moteur.
Sur les véhicules bardés d'électronique la condamnation de L'EGR doit s'accompagner d'une manip permettant d'inhiber l'allumage permanent de ce témoin (vécu sur un LR Disco). Cela évite de masquer l'ampoule...
(à suivre)

merci p@t, je vois que tu es aussi des ardennes tout comme moi.
comment avais tu corigé ton probleme?
connais tu des gens dans le coin qui font ces manips??

merci

Hello
Je verifierais aussi le tableau de bord pour controler si
1) il n'y a pas un bout de chaterton sur la diode de controle moteur
2) il a encore le buzzer qui signale le defaut de ceinture de securite

Sur la mienne, pas de chaterton, mais plus de buzzer

C'est facile a demonter, il y a 2 ou 3 vis sous la casquette et c'est a peu pret tout

merci creatom pour l'info, pas de bips ceinture, je regarderais pour le tableau de bord!

Si aucun bruit de defaut de ceinture, alors ton TDB a surement ete deja demonte pour faire ces 2 modifications

good luck

Je n’ai pas de bruit d’alerte de ceinture sur mon x3 de 2003.

en images

https://www.bimmerfest.com/forums/showt ... p?t=431804

T'es bon pour sonde lambda, bougie préchauffage mesure pression.
700€ hors reseau BMW.
J'ai eu le coup lors de la vente de mon X3 F25 a 69000km.

Titoï a écrit : 19 févr. 2020, 20:13

T'es bon pour sonde lambda, bougie préchauffage mesure pression.
700€ hors reseau BMW.
J'ai eu le coup lors de la vente de mon X3 F25 a 69000km.

On parle d’une ampoule compteur qui ne s’allume pas...

Excuses, je suis parti sur le défaut P22AE ...