MA-BMW.com

Bonjour a tous,
Étant nouveau sur le forum je ne sais pas si je poste au bon endroit.
Je voudrais savoir si des personnes ont effectuer une reprog sur ce moteur b58 et si des pièces ont été changer comme les injecteurs et la pompe à carburant.
J'ai cherché un peu sur le net mais j'ai l'impression que c'est tabout chez BMW...

Nous ne sommes pas très nombreux à nous intéresser au bioéthanol sur le forum mais tu peux nous rejoindre ici: Transformation bioethanol E85

Quelle dommage!!!
Le litre a 0.65 en moyenne...

Personnellement je ne prendrait pas le risque de convertir un B58.

Pourquoi cela?

Parce que c'est un moteur ultra élaboré, qui naturellement sait se montrer particulièrement sobre. Sur le long terme, il y a probablement plus à perdre qu'à gagner.
En cas de problème, avec ce type de modification on peut faire une croix sur la moindre prise en charge de la part de BMW qui n'approuve pas la conversion à l'éthanol.

Effectivement c'est un moteur élaboré mais je vois que les légendes urbaines sur l'éthanol on la vie dure...renseigne toi bien sur le sujet.
Je suis d'accord avec toi que BMW n'approuve pas comme tous constructeurs mais une reprogrammation du calculateur est indétectable.
Bref on pense ce que l'on veut sur sujet je souhaite juste savoir si des personnes ont fait la modification et s'ils ont changés des pièces comme les injecteurs ou la pompe à essence ou si celles d'origines suffisent.

Ce qui n'est pas une légende urbaine c'est qu'il est illégal de convertir un véhicule de plus de 14cv fiscaux.
Accessoirement, BMW est réputé pour très bien protéger le soft de ses mécaniques, il y a de fortes chances qu'une reprog de l'ECU ne passe pas inaperçue (j'ai vu quelques cas de gars s'étant vu refuser une prise en charge sous garantie parce que leur BM avait été reprogrammée).
Ça fait quelque temps que je traîne sur les forum, les Bmistes roulant à l'éthanol sont très rares, j'ai vu plusieurs cas de conversion ayant entraîné des problèmes, je n'ai encore jamais vu de conversion de B58.

@tophe63, peux tu étayer ta remarque "j'ai vu plusieurs cas de conversion ayant entraîné des problèmes". Cela m'intéresse beaucoup car étant sur le point de faire une reprogrammation chez Shiftec je veux me faire une opinion la plus précise possible des risques potentiels.
Pour l'instant, hormis de rares cas liés à des problèmes mécaniques sans liens avec le bioéthanol, je n'ai rien trouvé de probant

Toute modification est interdit sauf si c'est le constructeur qui le propose comme BMW avec son pack mperformance...
Je ne cherche pas une convertion mais une reprogrammation du calculateur qui analyse l'essence présente SP98/95 ou E85 via la sonde lambda pour résumer.
BMW protège peut-être bien son ECU mais bon nombre de proprio ont effectué cette convertion sur le N55 (335i) sans que cela soit détectable et sans aucun problème...
Pour info aucun risque il faut juste savoir si ta pompe a essence peut débuter plus ainsi que les injecteurs sinon changement des composants.

Une conversion éthanol est légale, à condition que la modification soit mentionnée sur la carte grise. Or pour ce faire, le véhicule doit répondre à certaines exigences, comme par exemple une puissance fiscale de 14cv maxi.
Une reprog est interdite aussi bien d'un point de vue légal, que de la part des constructeurs. J'ai au moins un cas en tête d'une reprog sur un S55, qui avait fait perdre la garantie pour un problème n'ayant pourtant aucun rapport avec la modif.
Pour ce qui est d'éventuels problèmes techniques dont on entend parler ici ou là, il s'agit généralement de problèmes de démarrage, de perte de puissance, ou de simple voyant moteur allumé. Généralement, le mecs viennent faire part du problème, personne ne leur propose de solution, on leur fait souvent remarquer que c'est probablement lié à la conversation et/ou reprog...puis on ne les revoit plus, donc impossible de connaître le fond du problème.

Sujet déjà posté sur X1 il me semble...

B58 étant également proposé pour le marché Brésilien circulant à l'E100...
Il faudrait remplacer les 6 bougies par références BMW 12120047375
Idem pour la pompe immergé (qui fait filtre et niveau également) serait a remplacer par 16117344068
Ceci remplacé ton véhicule sera équipé de l'option BMW SA1AE soit Flexible Fuel (mécaniquement)
+ capteur éthanol https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f30- ... 1VnXZIBTSZ

Si non en tout point identique,du moins mécanique.

Rectification pas de B58 sur marché Brésil...malgré référencement BMW,peut être Suède ou USA également gros utilisateur

Ok merci pour l'information mais je veux pas faire la transformation cite car trop contraignant à réaliser.
Ce qui est rassurant c'est que le moteur peut supporter ce carburant sans grosse modification à voir avec un mappeur comme shiftech ce qu'il en pense au niveau débit pompe à essence et injecteurs.

Salut ,

Je ne sais pas si tu a trouvé les bonnes informations depuis .

Mais sache que je roule éthanol avec un B58 depuis 50000km aujourd’hui.

je ferais suivre prochainement la suite de mon post que tu trouveras ici ..M140i LCI 500ch

de mon côté par contre c’est pour un gain de performance..

par contre les commentaires de législateurs frustrés c’est pas très productif si on veux avancer ^^

aujourd’hui il est difficile de trouver des informations en France sur les préparations d’automobiles que se soit pour un nouveau carburant ou autres ..

Je t’invite à chercher au état unis dorénavant, triste

je connais un spécialiste très sérieux et réputé dans le monde et basé en Allemagne qui peux te proposer une map sur mesure éthanol que tu pourras flasher dans l’écu de la voiture avec un simple téléphone

A+
Joel

J'en profite pour vous signaler, si vous ne le savez pas, que la modification pour les véhicules de plus de 14cv est autorisée depuis quelques. On peut ainsi faire également modifier sa carte grise et dans certaines régions ne rien payer pour la CG.

Superbe information

Et que le conversion se fait sans aucuns problèmes particuliers

Salut jobarteam,
Peux tu me dire si tu as changé des pièces lors de reprogrammation?
Après contact avec différents mappeurs pas besoin de changer pièces si je reste d'origine ou stage 1.
Le moteur semble accepter la conversion facilement.
Quel est ton ressenti avec la consommation a ethanol?
Merci d'avance

salut Linker

Alors de mon côté j’ai changé certaines pièces comme la pompe d’essence haute pression..

Mais en effet si tu reste avec une puissance stock pas besoin de faire grand chose .

Peut être juste réduire le gap des bougie .

Et je te conseil l’installation d’un boîtier OBD MHD avec le logiciel ..pour charger des map sur mesure ..

il faut quand même confirmer si la pompe hpfp donne assez de débit avec E85 en été sachant que l’hiver les stations service propose plutôt un mélange proche de E65 ..où là la pompe d’origine suffit largement je pense.

attention aussi si tu doit stocké la voiture à l’arrêt avec de l’éthanol dans le réservoir un moment surtout l’hiver ( de préférence à l’abris car l’éthanol reste très hygroscopique)

Prend contacte avec Fabien de pureboost il te dira se qui est possible de faire ou pas et il fait du très bon travail par la même occasion

Il faut lui écrire en anglais par contre ou plus facile en allemand
Il te fera une map sur mesure par la route ..

https://www.pureboost.de/

joebarteam74 a écrit : 09 août 2021, 07:37

je connais un spécialiste très sérieux et réputé dans le monde et basé en Allemagne qui peux te proposer une map sur mesure éthanol que tu pourras flasher dans l’écu de la voiture avec un simple téléphone

A+
Joel

je m'intéresse au sujet, car je viens d'acquérir un m40i G01.

Pour ce qui est du mappage sur mesure via téléphone, faut m'expliquer.

Le principe d'un mappage dit "sur mesure" c'est de brancher la voiture, et tout coder en fonction de LA voiture.

Car deux voitures identiques qui sortent de la même usine auront des différences au niveau combustion.

Je ne prendrai en aucun cas le risque de ces mappage par "flash"