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Salut à tous,

Depuis quelque temps ma BMW X3 e83 3.0sd 286cv fume énormément lors des pieds au plancher.
Voici une vidéo de mon problème:



J’ai le petit turbo de neuf, vanne egr non encrassé. Débitmètre neuf. Joint de culasse neuf. Culasse nettoyé entièrement.
La voiture a toujours de la pêche
Quels sont les facteurs qui peuvent jouer sur cette grosse fumée lors des pieds au plancher ?

Lorsque j’ai changé le petit turbo, j’ai déconnecté la durite d’arriver d’air sur le gros turbo, y avait pas mal d’huile, j’ai donc commandé un reniflard neuf au cas où ça pouvait venir de ça....

Demain je passe la voiture à la valise BMW pour voir si j’ai pas des défauts. Je les posterais ici au cas où.

Merci pour votre aide.

Injecteurs fatigués ?

Edit : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... pement.php

Si les injecteurs sont fatigués, je devrais avoir une remontée lors du diag ? Non ?

Le gros turbo en mauvais état, du genre huile qui s’échappe dans l’admission ?
J’ai les durites entrée et sortie de l’inter cooler qui sont un poile fuyards.
Ça pourrait jouer sur la fumée d’échappement ?
Demain je change les joints de ces durites.
Je change aussi le reniflard.

J’ai passé la valise et j’ai aucun défaut moteur.

J'y connais rien en mécanique donc, ce n'est pas moi qui vais pouvoir t'aider. Mais peut etre que le défaut n'apparaitrait sur ta valise qu'en situation, c'est à dire en acceleration ? J'affirme rien et d'ailleurs tu as peut etre fait ce test.

Merci pour ta réponse. Mais aucun défaut apparaît autant moteur arrêté, qu’en roulant.

Tu n'as de reprog dessus? En tout cas, ton FAP va se boucher très vite! Je pense aussi aux injecteurs. Si un turbo fuit de l'huile, ça ne fume pas noir mais plutôt bleu/blanc suivant la taille de la fuite. La fumée noire signifie que le carburant n'est pas brûlé en totalité.

Pensez vous qu’un tuyau percé peut être la cause d’une fumée noir ?
Aujourd’hui j’ai tout démonté le conduit d’admission d’air. Durites, intercooler.

Et je suis tombé sur ça:

Très probable. Mais tu dois l'entendre ! Et tu as très certainement un code défaut qui dit que la pression d'air d'admission n'est pas dans les normes. En tout cas, j'en avais un quand j'ai cassé mon intercooler.

Remise en état de la durite faite.
Mais ça fume toujours..

Voici les codes défauts:

Même souci sur mon 3.0d 218cv : La durite de sortie est grasse et percée également mais pas de fumée pour autant.
J'ai passé commande pour la durite de remplacement chez auto toubib il y a quelque jours (~20€ avec les colliers) :

ATTENTION :

https://www.auto-doc.fr/bugiad/14455482

----------------------- cette dutite n'est pas compatible avec les 3.0d ou 3.0sd, j'en ai fait les frais... ------------------

Pour un 3.0 ou 3.0sd, prenez plutôt celle ci :
https://www.ebay.fr/itm/EGR-Turbo-Inter ... 2749.l2649


Sachant que chez BMW, ce n'est pas détaillé :

Et des revendeurs que je connais, les prix varie de 220€ à 300€... le choix est vite fait

Même si cela n'a pas résolu ton problème de fumée, ça sera toujours moins gras à cet endroit !
Sinon comme certain ici je pense que ton problème vient d'un injecteur.

Tu es sur d'avoir un filtre reniflard sur ta motorisation? On m'a dit que sur le sd ou 35d il n'y en avait pas et que le bocal etait vide.
Jsuis du meme avis pour un injecteur faiblard. Les turbos ne donnerait pas cette couleur là.

Un peu comme les anciens diesels sans FAP...

Le reniflard est vide.. pas de mousse. Mais je l’ai changé... pour rien en faite

Un injecteur ou plusieurs en mauvais état, je commence à me poser la question....
Comment en être sur ?
Si je les dépose et trempe une à deux journée dans le gasoils ou autre solution nettoyante, est ce qu’on peut les sauver ?

Faire un test de retour de gasoil deja pour determiner leurs etats?

Ok, mais sur quelle critère je me base ?
Je vois quel injecteur a le moindre quantité au retour !

Je m’y connais sur pas mal de choses. Mais j’avoue que les injecteurs c’est pas du tout mon domaine. Et je ne sais pas du tout comment savoir si un injecteur est mort ....

Honnetement jsuis pas mecano non plus mais je crois que quand tu fais le test des retours injecteurs, si tu constates qu'un ou plusieurs a beaucoup plus de gasoil en retour, que ceux qui en ont le moins, il est considéré comme defectueux.

Un petit tuto vidéo à la portée de tous :

https://youtu.be/iiq47kA5W54

Je vais faire ça et voir si y a pas un soucis sur un injecteur qui ne serait pas trop usé.

Merci pour le lien en tout cas

Aujourd’hui test des injecteurs !
10min de marche moteur, tous les injecteurs coulent aux goutes à goutes.

Voici le résultat:




On peut en conclure que les injecteurs sont bon ?