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Bonjour,

J'ai remarqué pas mal d'éclats dans la peinture de la carrosserie de ma g30 (surtout du pare-choc avant).

Est-ce dû à l'état des routes (pour moi Belgique) et/ou à la faible qualité des plastiques de ce modèle précis?

Ici un gars qui s'en plaint sur sa M550i:



Je sais qu'il n'y a évidemment pas de remède miracle: pose d'une protection plastique et solution ultime: la remise en peinture.

Voilà j'aurais apprécié votre retour d'expérience sur ce problème

J'ai le même souci sur ma voiture, et comme elle de couleur foncé...
Les gravillons, le mauvais état de la route, et surtout... la mauvaise qualité du vernis je pense. C'est bien ma première voiture aussi marquée en 36 ans de conduite... A part refaire (régulièrement ) une peinture, je me suis fait faire un petit pot de peinture, je mélange une goutte de vernis et je comble l'éclat avec un cure dent... Ce n'est pas aussi bien qu'une peinture, mais ce n'est pas trop mal.

Idem sur ma G20, aussi bien sur le PC avant en plastique que sûr le capot...

C'est assez décevant de voir cette fragilité. 4700 km et déjà quelques impacts alors que je prends toujours soin de ne pas coller les voitures

Ce n'est pas, je pense, une question de marque car mon Stelvio a aussi des stigmates de gravillons et d'éclats de peinture. Nos voitures ont des faces avant de plus en plus massives et de plus en lus verticales . Les micro chocs des cailloux et gravillons sont donc plus violents et fréquents. Mis à par filmer l'avant de nos voitures je ne vois pas d'autes solutions.

Question à la cantonade: est-il facile de poser un film de protection soi-même sur l'avant de sa voiture ou est-il indispensable de passer par un pro ?

Je fais un peu de covering de temps en temps (pour qqs pièces de ma moto, le becquet de ma voiture, les feux également )
Pour des petites pièces, en prenant son temps et en acceptant de s'énerver d'arracher le film et de recommencer...
Mais sur des grandes surfaces... de toutes façons, la qualité du film est indispensable.

Je soupçonne comme tu le mentionnes que sur des grandes surfaces courbes il faut un bon coup de patte

Pour les éclats sur la face avant et capot, meme soucis pour moi.
Ma 4 est de 2016 et est très bien entretenu, je lui fait deux décontaminations et traitements protection par an et à chaque fois que je la lave, je pleure sur l’état de la carrosserie .
Une chose est sur, depuis que les carrossiers ont du passer à la peinture à l’eau, la qualité (Solidité si on peut dire comme ca) n’est plus au rendez vous

On est pourtant pas à plaindre avec nos BMW. Le verni est parmi le plus dur du marché (c'est en général le cas pour les marques allemandes). Mais faut être honnête : un gravier à 80 km/h ne pardonne pas et je pense que le principal problème ne vient pas de la qualité du verni (la peinture ne protège rien du tout) mais de la qualité des routes qui est de pire en pire !

Pour répondre à Yopsolo, la pose d'un film n'a pas l'air évidente. En tout cas, on en voyant des vidéos... @Taz10. Le film plastique qui est spécifique pour les faces avants et qui protège de graviers, se pose à l'eau. Ce n'est pas vraiment du covering.

oui, mais chez Toyota (qui a un vernis "souple") les micros rayures se corrigent très facilement contrairement à nos BM ou c'est vraiment la galère... et je me demande, si avec un vernis "souple" les impacts de gravillons ne sont pas "absorbés" par ce type de vernis.
Je sort d'une toyota CH-R et en un an,un seul impact de gravillon lorsque je l'ai vendu, alors...
(et je fais du détailling également)

4 ans 1/2 et 100000 kms pour ma 4 GC. 2 peintures de pare choc avant et bientot un capot.
La qualité de la peinture d’origine est tout simplement honteux
Ma petite Fiat 500 avec un an de plus n’a pas 1/10eme des éclats ...

C'est bien ce que je disais, le vernis sur Toyota étant plus "tendre" les rayures arrivent plus facilement, mais bien plus facile à faire disparaitre , mais pour les impacts, je ne suis pas d'accord avec toi (et je ne suis pas le seul à priori) la qualité de la peinture Bmw reste finalement "banale".
En ce qui concerne la qualité de finition (mais ce n'est pas le sujet ici) je ne compare pas le CH-R et ma série 4 ( on ne compare pas une voiture de 58000 et 27000 euros)

Les graviers doivent être moins pointus au Monténégro...

+1 Driver. Lorsque je suis des camions ouverts je laisse au moins 50m entre lu et moi quitte à me faire doubler.
Bon, avouons le, le cas le plus fréquent .... j'accélère et je double, ce qui fait crier ma charmante épouse

+1 avec @Driver sur son analyse et +1 avec @yopsolo sur la manœuvre, levier en mode sport, KD et vlan

P@t. Évidemment 300cv et le pied dedans ça envoi. Moi je trouve ça sympa mais ma femme un peu moins

Me suis pris un bel éclat (sûrement une pierre et pas un gravillon) au niveau du PC avant pendant les vacances

On va dire que cela fait partie de la vie de la voiture...

C'est ce que ma femme me dit "c'est une voiture c'est fait pour l'utiliser"

L'argument ne me conforte qu'à moitié.

Certes ça sert à rien d'acheter un daily et la laisser sous une bâche.

Mais je râle de voir le prix des voitures s'envoler de manière inversement proportionnelle à la qualité des matériaux surtout pour des voitures d'un certain standing.