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Ça y est la saison des tests pneumatiques allemands commence la semaine prochaine :
Je les publierai au fur et à mesure...
Il y aura peut-être des tests français cette année, qui sait ?!
Édit au 01/11/2020:
4 journaux auto + automobile club = 5 tests, tous les ans en Allemagne ......et
toujours 0 en France depuis des années

Pour s’échauffer, petit rappel avec la Traduction des différents termes techniques utilisés
SCHNEE = Neige
NASS = Mouillé
TROCKEN = Sec
Bremsen = Freinage
Handling = comportement, ressenti à la conduite

Et la notation est inversée : 1 le top, 5 mauvais!

Synthèse à partir des tests publiés :
Attention pour une meme désignation de pneus, les profils et caractéristiques peuvent changer suivant les largeurs

Grandes tailles et SUV: (>225 et >17)
Michelin Pilot Alpin 5 (1ère année ou il est testé et N°1 de partout) et LM005 Bridgestone

Taille standard compacte (195-205 et 15/16)
Bridgestone LM005, vainqueur incontestable avec des résultats de freinage hivernal vraiment supérieur

330dMperf, laisse nous profiter encore un peu de l'été avant d'attaquer les thèmes hivernaux

Désolé, je me prélassais en bronzant à côté de la piscine en lisant la presse auto allemande quand j’ai vu les sommaires des prochains numéros...

Je te l'accorde, il vaut mieux avoir un peu d'avance que du retard

C’est parti...
AUTO-BILD 245/45/18 essais sur BMW série 3 G30, ca tombe bien!
Attention : ces résultats ne concernent que 20 pneus, retenus après sélection parmi 50 sur un critère unique de freinage mouillé et neige (Yokohama Toyo Falken Firestone n’y sont pas)... à noter que seuls 2 pneus (Bridge LM005 et nokian WR) sont classé officiellement A sous la pluie... avec des résultats pourtant différents!
Je pourra dire que j’espérais ce podium: premier test et 1ère victoire pour le Pilot Alpin 5! Et la nouveauté prime encore avec un trio qui a été lancé l’an dernier, avec le Bridgestone LM005 et le Good Year Ultragrip Performance PLUS, les 2 meilleurs sur la neige.
La tendance est plutôt aux profils symétriques sur TOUS les nouveaux (PA5, icept3, 760s ...) et les évolutions de l’Ultragrip GY et du Krisalp, les asymétriques faisant de la résistance avec des anciens (850P, Nokian WRa4) ou n’etant pas encore testés (nouveau pirelli)
NB : le nouveau conti 760s (plutôt symétrique) n’a pas été testé, mais son prédécesseur (que j’utilise) 850P (asymétrique).
Le nouveau Pirelli P Winter (as symétrique) n’a pas été testé, avec a priori une amélioration sur la neige et le mouillé et le testé Sottozero 3 (homologué *) est bon avant-dernier des 20....



Et des marques « que je ne connaissais pas, voire exotiques » sont plutôt bien classées.

Les tableaux de synthèse :
un pneu été, c’est pas pour l’hiver ET le meilleur des pneus hiver freine 5 mètres plus long qu’un pneu été !!!! Un pneu hiver c’est pour l’hiver et la ou il fait froid







Les tests détaillés :


Sur la NEIGE




Sous la PLUIE


Sur le SEC





Les autres tests vont être publiés dans les 3 semaines.

[

J’en avais mis un l’an dernier il me semble, TCS / ADAC https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/te ... -Test-2020
L’autre en 205/60/16

mais de mémoire, 3 modèles se distinguent par leur homogénéité et surtout leur niveau de performance global par rapport aux autres
- le cross climate 2 de Michelin, quasiment un pneu été qui a des capacités hivernales
- le all weather de continental, le spécialiste de la pluie et du froid, entre les 2 autres, un bon second
- le vector 2 de good-year, des capacités du niveau d’un pneu hiver sur la neige, et peu moins bon sur le sec
NB: je parle ici que des VRAIS pneus toutes saisons, homologués « hiver » 3PSMF

Et attention aux dimensions disponibles en grande largeur et grand diamètre ...et à l’usure !
Enfin, vu où tu es, les vrais pneus hiver s’imposent.

Publication des résultats du TCS : https://www.caradisiac.com/les-meilleur ... 185428.htm

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/te ... -hiver.php

un pneu tout saison est pratique et ne demande aucun investissement mais cela restera toujours un compromis : on ne peut pas être bon à 35° et à - 10° (même si c'est de plus en plus rare)

Merci @ferny37 tu m’as devancé pour les Test ADAC OAMTC TCS
Et c’est pas moi qui le dit Bibendum au top!
]

235/55/17 103V pour SUV
Carton plein du Michelin Pilot Alpin 5 , le meilleur dans tout, seul ****
Podium avec pneu spécial suisse et GY Ultragrip +







205/55/16 91H pour compacté
bridge LM005 toujours en tête

Aujourd’hui, c’est du test français Monsieur!
QUE CHOISIR
avec palmarès très ressemblant (meme dimensions) au Test d’Auto-Bild mais avec des commentaires...tranchés pour le moins, au delà de la notation
235/55/17
MICHELIN Pilot Alpin 5 seul ** du lot




205/55/16
Bridgestone LM005


185/65/15

Ça continue avec encore une BMW 3 en Allemagne
AUTO MOTOR SPORT


Et quand un pneu est bien né, on le retrouve
Bridgestone LM005

Merci infiniment pour ces précieuses informations

Je change les 4 pneus demain sur la VW Up de ma compagne et j'ai pris les Vredestein Quatrac en 185/55/15 - le nouveau modèle, pas les Qatrac 5. Pneus 4 saisons donc.

Je n'ai pas de retours sur ces pneus, je voulais prendre les Goodyear Vector Gen 2 mais indisponibilité de ceux-ci. L'alternative aurait été les Continental mais ils sont hors de prix. Je n'ai vu aucun test pour ce nouveau modèle, les Qatrac 5 étaient plutôt bien notés dans cette dimension j'espère que le nouveau modèle est meilleur.

Les Uniroyal allseason expert qu'elle a actuellement sont une catastrophe, ça glisse de l'avant dans tous les ronds points dès que la chaussée est un peu humide je n'ai jamais vu de pneus avec aussi peu de grip. Ils ont été fabriqués en 2014, c'est vieux pour ce genre de gommes.

330dMPerf a écrit : 21 sept. 2020, 08:25

C’est parti...
AUTO-BILD 245/45/18 essais sur BMW série 3 G20, ca tombe bien!
Attention : ces résultats ne concernent que 20 pneus, retenus après sélection parmi 50 sur un critère unique de freinage mouillé et neige (Yokohama Toyo Falken Firestone n’y sont pas)... à noter que seuls 2 pneus (Bridge LM005 et nokian WR) sont classé officiellement A sous la pluie... avec des résultats pourtant différents!
Je pourra dire que j’espérais ce podium: premier test et 1ère victoire pour le Pilot Alpin 5! Et la nouveauté prime encore avec un trio qui a été lancé l’an dernier, avec le Bridgestone LM005 et le Good Year Ultragrip Performance PLUS, les 2 meilleurs sur la neige.
La tendance est plutôt aux profils symétriques sur TOUS les nouveaux (PA5, icept3, 760s ...) et les évolutions de l’Ultragrip GY et du Krisalp, les asymétriques faisant de la résistance avec des anciens (850P, Nokian WRa4) ou n’etant pas encore testés (nouveau pirelli)

Merci @330dMPerf pour ces tests, ils m'intéressent particulièrement puisque 245/45/18 c'est la dimension de mon set hiver sur F10.

Les 245/45/18 sont maintenant proposés sur série 3 G20?? il me semble reconnaitre des série 5 sur les photos

Oui, 245/45R18 est une monte standard disponible sur G20.

etonnant l'absence ce Conti sur un comparatif allemand

DrHouse76 a écrit : 29 sept. 2020, 12:15

Oui, 245/45R18 est une monte standard disponible sur G20.

Même que sur série 5 F10 donc, incroyable cette inflation des dimensions....

Peut-être un peu hors sujet, mais j'ai remplacé mes Nokian W3 par des Pirreli Sotozero et je trouve la voiture beaucoup plus sèche, dur.
J'ai baissé la pression de 0,3 bar pour retrouver un peu ce confort.
Avez-vous eu une expérience similaire ?

J'ai aussi des pirelli sottozero runflat mais pas de base de comparaison avec d'autres pneus hiver. Comme ils sont en 18 et la voiture en 19' pour l'été je les trouve moins durs forcément mais ce n'est pas pertinent.

tu es resté de runflat à runflat?

oui, runflat forever