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Bonjour,
Je songe à faire monter des pneus hiver sur la nouvelle 1 118i.
Votre avis m'intéresse.
Jantes ou simples enjoliveurs ?
Runflat ?
Quelles taille de pneus ?
Marques conseillées ?
Je ne prévois pas de longs déplacements mais dans mon coin, on ne dégage guère en hiver.
Voici le lien reçu :
https://shop.bmw.be/be-fr/roueshiver/bm ... tch-apd-19

Et si quelqu'un peut m'éclairer sur les pictogrammes /lettres...

Pierre

Le ptit truc chiant avec des jantes non BMW, il faut ajouter des valves qui communiquent avec la voiture pour la pression .... sinon message d’erreur sur le tableau de bord.

C’est aussi le cas pour les jantes BMW .... car les capteurs RDCi ne sont pas dans les jantes!
Va voir dans la section pneus pour les bonnes adresses, les bons pneus et les valves le cas échéant...

Pour les jantes de mon Ex F21, c’était all in pourtant!

Eh non! J’ai eu le voyant pendant 2 hivers sur ma F21....les capteurs ne sont pas « dans » les jantes mais montés dessus avec les pneus.

Oui je sais que ce n’est pas « dans » la jante, ça doit être monté avec les valves ( sur, avec, dedans... biffer les mentions inutiles), dispo chez BM pour +/- 250,00 si on veut monter sur des autres jantes.

Mon kit hiver complet 18’ de chez BMW l’avait d’office pourtant... maintenant ça date de 2018...

C’est normal, un kit hiver BMW est complet et prêt à monter.
Tu trouveras plein d’infos la dessus dans la section pneus.

Salut

Juste une petite précision concernant la taille de jante: sur la finition M-Sport ça sera minimum 17 pouces.
Mais le plus simple est de se référer aux informations inscrites sur l'étiquette de pression de pneumatiques collé sur le montant B côté conducteur.

Pour vous donner une idée de ce qui va, leebman24.de et werksraeder.de avec les prix.
+1 freins sport (bleus normalement) ont une taille de disque plus grande qui nécessite un diamètre de jante supérieur, pour que ça passe.

Salut Silou,

En France la finition M-Sport inclu d'office la SA704 qui correspond aux suspensions sport (Direct Drive).
Rabaissement de 10mm par rapport a un châssis standard. Dans le configurateur on peu d'ailleurs cocher une case "omissions suspensions sport".
Chez moi la SA704 elle apparaît bien.

J'ai l'information qui vient de mon beau-frère qui travaille justement dans le département des homologations chez BMW France

La question est sur les freins sport qui définisse le diamètre mini des jantes...qui n’apparaisse pas sur les équipements de ta liste.
Merci pour la précision.

NB: c’est intéressé, peux- tu lui demander quand la 545e va être configurable et commandable en France ?

Salut 330dMPerf,

Je lui ai posé la question, il regarde pour la réponse mais en théorie avant fin de l'année.
En ce qui concerne les freins ça n'a rien a voir avec la finition. Je ne les ai pas et pourtant j'ai la SA704.

Le M-Sport référencé ZM1 inclu la SA704 comme le montre la "bible produit" française.

Les freins sport (2NH) ne peuvent se monter que si ZM1 a été sélectionné. Mais ça reste une option à part.

Mais s'il y a ZM1+SA704 (avec ou sans 2NH) alors il faut du 17" minimum.

@Vinz67

Peut être que le côté esthétique est effectivement retenu par BMW au même titre qu'on ne pouvait pas monter de pneus standard à la place des sacro-saint runflat (par 4 évidemment). Bref... Les légendes...

Je sais que dans l'idrive on peut lui renseigner effectivement la monte installée. Je n'ai pas vérifié si le 16 pouces était disponible dans la sélection avec la finition M-Sport. Le système reconnaît aussi de lui même ce qui est installé sur la voiture. Comment j'ignore mais il y a une fonction de reconnaissance automatique.

Pour ma part j'ai trouvé un jeu de roue hiver en 17" style 489 (disponible au catalogue BMW France pour beaucoup de modèles).

Silou a écrit : 03 oct. 2020, 15:51

Par contre dans ton tableau, je vois des hauteurs de pneus différentes pour un même diamètre de jantes. Ce qui forcément modifie la distance d'un tour de roue. J'imagine dès lors, que les réglage de la taille des pneus dans l'idrive, modifie aussi l'étalonnage du compteur kilométrique, sans quoi ce ne serait pas légal de pouvoir modifier la hauteur du pneu sur une hauteur de jante identique.

La hauteur représente un pourcentage de la largeur. Donc quand tu vois dans le tableau qu’une hauteur change, la largeur change aussi donc le développement final de la roue reste bon.
Si tu changes la hauteur du pneu, sur un même diamètre de jante et sans changer la largeur du pneu, alors ton raisonnement devient correct

C'est une question de proportions. Le ratio reste constant pour garantir la même valeur du développé.
Autrement le kilométrage et la vitesse seraient altérés.

On y trouve également la semaine et l'année de fabrication. Dans cet exemple semaine 8 de l'année 2016 (donc fin février 2016)

Merci à tous, voilà plein d'infos au passage !
Bon we
Pierre