Problème démarrage BMW 525D Touring F11

[tatus]

Bonjour,
je suis possesseur d'une BMW Touring 525D F11 de 2013 qui affiche actuellement 119000kms.
Depuis 13000 kms et environ 9 mois, j'ai des problèmes de démarrage .
De temps en temps, au démarrage, le moteur tourne, mais ne démarre pas.
D'après les diag fait chez BM et chez spécialiste le capteur de volant moteur et le capteur d'arbres à cames ressortaient avec défaut connexion.
Ils ont été remplacés tous les deux, ainsi que les piles des deux clés, mais le problème persiste.
Pour qu'elle démarre, il faut que je la ferme à clés une ou plusieurs fois !
je peux passer 15 jours et X kilomètres sans problème, puis la panne revient.
Merci de vos témoignages et solutions si vous connaissez.

[LeMax]

Quand le moteur tourne, quelle est la tension à la batterie ?

[ferny37]

+1

Souvent ce genre de problèmes sont liés à une batterie faible ou défectueuse. Si elle est d'origine, au bout de 7 ans et 120mkm elle est probablement bonne à changer

[LeMax]

En fait, je pense plutôt à des contacts corrodés ou à un alternateur faible.
Je pense que le garage a testé la batterie et si la batterie était le problème, il y aurait le problème au démarrage plus souvent.

De toute façon, c'est le premier truc à tester.

[tatus]

ù

Quand le moteur tourne, quelle est la tension à la batterie ?

Batterie rechargée, bonne à 80%

[tatus]

+1

Souvent ce genre de problèmes sont liés à une batterie faible ou défectueuse. Si elle est d'origine, au bout de 7 ans et 120mkm elle est probablement bonne à changer

c'est ce que je pensais, la batterie est d'origine, les cosses sont très propres, on l'a rechargée, est d'après eux, elle est bonne !! ??

[LeMax]

ù
Batterie rechargée, bonne à 80%

Ce n'est pas ma question
Votre batterie peut être neuve et super, si quand elle charge elle est sous 14V, ce n'est pas assez.
C'est un test rapide à faire si cela n'a pas été fait.

[tatus]

ok, j'ai compris, je vais tester la charge par l'alternateur.
Ce que je ne comprends pas, je peux rouler 15 j à 3 semaines sans problème, et le problème revient pendant un jour, une semaine, ...

[LeMax]

Vous n'avez pas un problème constant ou à période constante et cela c'est pas simple.
La charge dépend de votre utilisation donc ce pourrait être une cause possible : vous utilisez moins votre véhicule pendant quelques jours, elle recharge moins, le problème va se présenter. Vous roulez plus, elle recharge plus, vous n'avez plus le problème ...
Mais ce n'est qu'une hypothèse.
Une autre cause pourrait être un problème de timing mais dans ce cas les symptômes seraient plus systématiques.
Encore d'autres causes pourraient être les injecteurs ou la pompe HP mais dans ce cas il y aurait des indicateurs de pannes et ce ne serait pas aussi aléatoire.
Les problèmes sporadiques ne sont pas simples

[Dick2979]

Bonjour Tatus,
As-tu solutionné ton problème?
Il semble que j’ai depuis quelques temps le même problème, sauf que j’ai une remontée d’erreur au tableau de bord:
- Direction, roulez modérément
Et des fois de façon cyclique ( toutes les 3 secondes gling, gling!)
-Groupe propulseur
Je suis obliger de sortir du véhicule, la fermer, m’éloigner, revenir et une fois sur deux à la mise du contact, plus aucune erreur et c’est parti sans plus aucun problème.(même en start and stop)
Je vais rester 1 mois ou le problème ne se reproduit plus et ça revient.
Piles clés changé.
Batterie mesurée à 12V.
J’ai trouvé de l’eau dans le fond du compartiment batterie, j’ai tout nettoyé, mais il ne me semble pas y avoir d’élément électrique qui y ai baigné.

Merci

[ferny37]

Une batterie en bonne santé se mesure entre 12,3v et 12,6v

[Dick2979]

Bonjour,
Excusez-moi, elle fait bien 12,6V au multimètre, et une fois l’erreur parti elle démarre au quart de tour.

[Outlander 68]

Diag effectué,les mêmes erreur que l'auteur du poste ?
Réparé ou remplacé qque chose !
Mais toujours problème
Message bien effacé ?

Je remarque que vous avez des Touring...

Peut être les premiers signes des maladies des Touring BMW peut être une défaillance dans le faisceau de câble au coffre/hayon

Dans quel calculateur apparait le défaut

[Dick2979]

Voila ce que le Carly me donne au moment de la panne (cela disparait par la suite une fois démarré):

Fault code: 24DD00 commande du volet de derivation du compresseur: Court-circuit à la masse
Fault code: 2A2700 Amortisseur de contournement du compresseur basse pression, contrôle: Court-circuit à la masse
Fault code: 252400 commande de soupape wastegate: Court-circuit à la masse
Fault code: CD951C Ambassade (AVL STMOM DV ACT AVL FORC drachmes, 49.0.2, FX): message d'echec des EPS
Fault code: 244800 Info - système de filtre à particules: distance restante limitee du filtre à particules disponibles
Fault code: 28CD00 recevoir des messages à partir d'Active-Kuehlluftklappe: LIN communication de bus
Fault code: 282F00 contrôle de la sonde Lambda chauffage: Court-circuit à la masse
Fault code: CD94C7 (RQ PWR EL EPS, 234.0.2, FX) message: message d'echec des EPS

vers quel endroit je dois chercher, l'ECU peut être?

Merci

[Dick2979]

Bonjour,

Mon problème a été résolu en remplaçant le distributeur électrique avant, celui qui se trouve derrière la boite à gant.
Il a fallut faire une reprogrammation par la suite, le tout fait chez BM à 400€.

Tout fonctionne nickel maintenant!

[tatus]

RE bonjour,
je suis toujours avec mon probléme de démarrage sur ma F11 Touring.
Cette semaine , on me change le boitier "C A S "
Quelqu'un a t il un retour sur cette panne ?
Merci de vos commentaires

[tatus]

Pour être plus précis, voilà ce qui a été fait:
remplacement capteur volant moteur
remplacement capteur arbre à cames
remplacement relais vert dans habitacle moteur (gère le boitier moteur)
semaine prochaine, remplacement boitier "C A S", suite au deux messges que j'ai au T de B quand elle ne veut pas démarrer, a savoir,:
DIRECTION
Poursuivre le voyage à vitesse modérée;
Faire controler par votre oncessionnaire

GROUPE PROPULSEUR
Le groupe propulseur ne peut fournir sa plaine puissance;
Faire controler par votre concessionnaire.

Voilà ou j'en suis,
Panne compliquée !!!

[tatus]

le diag:

[Outlander 68]

C'est du lourd si calculateur CAS doit être remplacé sans compter tout ce qu'il implique.
En espérant aussi que cela ce règle

[tatus]

il y'a un protocole de dépannage, et je ne sais pas pourquoi on n'arrive pas à trouver cette panne !