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Bonjour

Je rencontre un problème lors du changement du différentiel pont avant de mon X1 23D de 2012.

J’ai commandé en Autriche via Ebay un différentiel réusiné à neuf (ref 7572052 ; i : 3,64).

Une fois monté, le garagiste qui est spécialisé dans les BMW m’informe qu’à l’essai du véhicule la voiture force beaucoup du train avant et que il n’a fait que 100 m de peur de casser boite de transfert et pire encore.

Une fois levée sur le pont, et la boite de transfert désactivé les roues arrières tournent normalement, mais le voyant de la boite de transfert s’allume lorsqu’il est branché ;

Bref, lui et d’autres mécaniciens spécialistes disent que le rapport du pont ne doit pas être le bon et que le fournisseur a du se tromper à 100 %.

J’ai recommandé une nouvelle pièce, et je vais renvoyer celle-ci qui est défectueuse.

Pouvez-vous m’éclairer sur le mode opératoire du changement de pont avant et les symptômes rencontrés avec la nouvelle pièce.

merci par avance

Bonjour
Second pont reçu et remplacé, et les symptômes restent les mêmes.
Le mécanicien n'as toujours pas trouvé la panne.
Le pont n'est donc pas mis en cause et il ne me reste plus qu'à renvoyer le premier pont...

Cela ne viendrait il pas d'une programmation de la boîte de transfert ? Cela se programme t il ?
Un capteur peut être ? Y en à t-il un ?
Cela paraît un problème électronique ou informatique.
La boîte de transfert peut elle être mise en cause ?
Elle fonctionnait parfaitement avant le changement de pont, c'est super étrange !
merci

pont d'origine à changer remonté sur la voiture, et plus de problème.

cela vient donc des ponts réusinés qui ne vont pas malgré les bons rapport de ponts (3.64). C'est du jamais vu.

prochaine étape : faire refaire les roulements du pont d'origine.