MA-BMW.com

comme je vais avoir quelques questions je me décide à vous présente ma nouvelle BMW pour Mme, malheureusement suite à un accident cet été et mon E91 325d M Performance déclaré VEI

X3 E83 3.0d 218 CV LCI avec un peu plus de 216 mille kms acquis il y a bientôt 4 semaines.

Je suis allé le chercher chez un "PRO" dans le 67, comme d'hab négociant automobile qui sait tout sur tout et du blabla et du business !

il a été entretenu en Allemagne, appartenu longtemps à des personnes pas loin des 60 ans, pas mal de pièces remplacées (voir carnet).

Bon il a bien entendu un peu de vécu sur la carrosserie et à l'intérieur, mais rien de grave.

Quelques jours avant de monter il m'avait envoyé une anomalie apparaissant à la valise pouvant venir du fap, à priori selon un de ses amis possédant le vrai diag bmw et un endoscope ça serait le boitier de préchauffage un peu oxydé ou ses cosses qui affichent le voyant DDE préchauff au tableau de bord en permanence.....bon j'ai négocié 200 euros de moins encore

il démarre bien pas de souci à froid ou à chaud, pas de fumées anormales !....j'ouvrirai un post dédié à ce souci avec les passages à la valise Delphi !

Il a même pas décollé le nom du garage mis sur la malle arrière, je vais le faire....et au ct pression des pneus ok, je viens de regarder il manquait 400 grs par pneu

les 500 kms de retour ont été plutôt bien, conso moyenne je dirai 8.8 litres....comportement incisif et plaisant, plutôt confortable également, peut être un poil bruyant comparé à ma E39 hein

La bva réagit bien, on retrouve la même latence liée aux transmissions xdrive et une carto adaptée, mais quand on le sait ça ne gêne pas !

très bon freinage, à voir en endurance.....

en équipement j'aurai aimé les sièges électriques et l'attelage, mais bon .....en tout cas surtout pas de toit ouvrant !!

les jantes ne sont pas celles d'origine selon le vin en 17' mais des 18'

la teinte est sympa et le combo intérieur classe, je possède les tapis de sol mais le conducteur est troué !

Donc déjà fait par l'ancien proprio :

Turbo
pipe d'admission
Thermostat + pompe à eau
Courroie accessoires
bougies préchauffage
catalyseur
vidange bva et boite de transfert
durite échangeur + radiateur
amortisseurs avant
disques et plaquettes de frein + liquide de frein
alternateur
pompe lave glace arrière
filtre à gasoil
vidanges régulières avec tous les filtres

ce qui est envisagé avec certaines pièces déjà en commande :

suppression clapets (32mm normalement) OK FAIT
boitier préchauffage OK FAIT voyant DDE toujours allumé
relais bleu ciel Préchauffage OK FAIT
déshuileur OK FAIT
filtre à air sport
vidange moteur + Mecarun P18 + C99 Gasoil OK FAIT
jeu de jantes/pneus hiver 17' OK FAIT

si un peu de sous :

vidange boite de transfert + 2 ponts
vidange bva dans 10 mille kms
reprog avec ou sans défap

l'équipement :

1CA Selection Cop Relevant Vehicles
205 Automatic Transmission
216 Servotronic Servotronic
249 Multi-function For Steering Wheel
255 Sports Leather Steering Wheel
2BD Lt/aly Wheels Double Spoke 112
320 Model Designation, Deletion
321 Exterior Parts In Body Color
346 Chrome-line Exterior
358 Climate Comfort Windscreen
386 Roof Rail
413 Luggage Compartment Net
423 Floor Mats, Velour
428 Warning Triangle
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d
464 Skibag
473 Armrest, Front
493 Storage Compartment Package
494 Seat Heating F Driver/front Passenger
4BP Fine Wood Trim Poplar Grain Bright
502 Headlight Washer System
508 Park Distance Control (pdc) P
520 Foglights
521 Rain Sensor
522 Xenon Light
534 Automatic Air Conditioning
548 Speedometer With Kilometer Reading
550 On-board Computer
662 Radio Bmw Business Cd
676 Hifi Loudspeaker System Hifi

761 Individual Sun Protection Glazing
785 White Direction Indicator Lights
801 Germany Version
851 Language Version
863 Europe/dealer Directory Service
879 German / On-board Documentation
8SP Cop Control
981 Comfort Plus Package

je posterai les photos de chez moi, il semble que du boulot ça pose souci

Salut,

il a l'air propre

grosse révision, les bougies de préchauffage sont ok?

Il démarre bien, ne fume pas .... D'habitude quitte à démonter l'admission je les remplace et là je ne l'ai pas fait

Je l'ai acheté avec le voyant DDE préchauffage allumé, le vendeur "pro" m'a affirmé que c'était le boîtier de préchauffage après passage à la valise BMW soi disant....et après remplacement ainsi que du relais bleu et bien toujours là !!

Je peux l'effacer avec delphi et au bout de quelques kms il revient juste après une petite fumée échappement quelques fois et puis avec un message de plus sur le fap ! Voir photo !

Les régénérations ont l'air de se faire si j'en crois le diag, je n'ai pas pu essayer en la forçant

Il m'avait dit que le voyant s'était allumé quand il a mis du Bardhal pour le décrasser....

Donc effectivement les bougies sont une piste mais aucune anomalie signalée via le diag sur l'une d'elles

Je sèche un peu, et je me dis qu'il faudrait un coup de diag plus "adapté" à BMW, j'ai déjà vu des défauts effaçables ou apparaissant uniquement avec une valise plus complète.

Le premier défaut est systématique, les autres reviennent après roulage.

Bonjour
En effet, le X et vraiment propre.
Il était temps pour les joints du collecteur d'admission. Ca à coulé jusqu'au cache sous le moteur.
Les bougies de préchauffage on était changé quand par l'ancien proprio?

Changées à 100 mile kms !

A 100mkms seulement!
Pourquoi? Mais tu n'auras pas la réponse.
Donc elles ont 126mkms.
Une piste à suivre, Même si tu démarre bien à froid.
1 de fatigué suffit.
Pour ma part, 140mkms et toujours les mêmes bougies.

Effectivement je n'ai pas la réponse du pourquoi...bizarre en tout cas !

quelques news; j'ai installé le diag ISTA histoire d'avoir un vrai lié à BMW

A priori souci de communication avec l'interface BSD et le boitier de préchauffage.

et FAP très chargé 78.92g de suie !

je vais manquer de compétences pour résoudre ce souci...donc rdv pris chez Bosch.

j'ai tenté une régénération forcée mais il ne la fait pas ....bien entendu !

j'ai toujours un souci pour poster des photos, si un modo passe par là !

bon finalement ça a marché pour les clichés.....je soupçonne davantage une anomalie d'information que "mécanique" !

verdict le 20 novembre

Donc voilà j'ai récupéré le X3 hier soir de chez Bosch !

ils ont donc remplacé le capteur de pression FAP, procédé à son nettoyage et à une régénération forcée car à force de rouler sans qu'il en fasse il était bien chargé

la bonne nouvelle est que j'ai retrouvé un X3 plus nerveux et libéré, donc forcément il y avait un vrai colmatage avec des contre pressions l'empêchant de délivrer ses 218 cv !....mais comme je n'avais jamais conduit cette version en carto d'origine donc il me semblait assez performant, peut être à part en 6 sur autoroute où il avait du mal à se lancer après 120 km/h !

Par contre il m'a dit qu'il n'arrivait toujours pas à communiquer avec le boitier de préchauffage et que le voyant risque de revenir, et le blabla habituel il faut mettre du gasoil excellium, peut être acheter les pièces chez bmw même si oem sur internet car codage spécifique, etc.......

le voyant était allumé avec l’ancien boitier donc le fait d'avoir mis un nouveau n'a rien changé aux symptômes, peut être la piste des bougies à valider selon lui malgré pas de défaut au Diag

Après recherche un capteur de pression défectueux cause ce genre de souci, voyant DDE allumé et régénération impossible....donc pour moi il est seul en cause mais je vais rouler en croisant les doigts que le voyant ne revienne pas

pour info j'avais mis le même boitier BERU sur ma 325d E91 plus récente et faisant des trajets non propices à des régénérations, et jamais été embêté (bougies préchauff avaient été remplacées car 2 en défaut au diag) !

sue ces versions il semblerait que les bougies servent uniquement à éviter de polluer au démarrage + faire la régénération.

Bref j'en ai eu pour quasi 400 euros, donc si l'anomalie revient au lieu de remettre la même somme pour je ne sais quelle réparation, je crois que je dégage le FAP et je mets une Downpipe et là au moins problème résolu

Salut manucos

peux tu me dire quel filtre à air sport tu as mis et sa référence car j'ai cherché pour le mien et tous ceux que je vois sont cylindriques alors que celui d'origine est plat donc je me demande comment il peut bien se monter.
Et si tu as une tite photo je veux bien voir à quoi il ressemble...

Sinon as tu remarqué une différence niveau puissance et conso ?
merci

Alors j'ai prévu de le faire mais pas Encore....
J'en ai toujours mis sur mes BMW essentiellement du pipercross !

Pas de gain réellement perceptible si ce n'est un peu plus de "bruit" à l'admission....et juste à le nettoyer plutôt que le remplacer !

Mais si on fait une reprog ça va avec on dira !

Tu as la filtration devant donc c'est celui ci dessous :

https://dynaparts.fr/pieces-performance ... 09-06.html

Bonsoir
Egalement filtre à air sport BMC. Acheté avec la voiture. Donc, déjà monté.
J'entend le bruit la pompe à vide quand le moteur est froid.
Rajout depuis d'un silencieux inox, livré avec un certificat d'homologation.

https://www.fox-echappements.fr/bmw/353 ... e-e83.html

En sonorité ça donne quoi le fap toujours en place je suppose ?