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Bonjour à tous,
Cela fait près de 2 mois que mon X5 était au garage.
Quand j'ai voulu le redémarrer, plus de batterie... Mais quand je dis plus, c'est plus! Zéro , Nada, Niete... Du style 3V au lieu de 12,8 ...
Donc, recharge pendant 24h, je mesure la batterie, ok près de 13V.
Donc je rebranche la batterie , je démarre... Et là? Ben ça démarre au quart de tour, tous les 6 cylindres tournent à la perfection... Mais au bout de 4-5 secondes, le moteur coupe. J'essaye de redémarrer 1 fois , 2 fois, 5 fois... plus rien!! le démarreur tourne impec mais impossible de relancer le moteur!
Suis désespéré...
Si quelqu'un peut me venir en aide avec une idée...
Merci
Franck
PS; pour info, ma batterie a moins de 2 ans, j'avais pris la plus chère à l'époque

Franck 1973 a écrit : 03 nov. 2020, 18:10

Mais au bout de 4-5 secondes, le moteur coupe.

Le plus probable est que l'alimentation en carburant ne se fait pas.
Donc il faut vérifier la ligne d'alimentation : fusible de la pompe, filtre à essence, pompe primaire, pompe HP, injecteurs.
- Le filtre à essence ne doit pas être bouchée
- La pompe doit tourner dès que le jus est mis
- La pompe HP devrait donner lieu à une panne OBD si elle était HS
- Les injecteurs, c'est le plus problématique mais dans le même temps ils ne devraient pas être en défaut les 6 en même temps. Donc c'est la panne la moins probable.

Pour la batterie, faire beaucoup de démarrages la pompe donc il faut peut-être déjà la recharger.
Il n'est pas dit qu'elle soit morte ; il faudrait déjà que le moteur tourne pour statuer.

Merci pour ta réponse LeMax...
Pour ce qui est des fusibles, ils sont OK que ce soit celui de la pompe ainsi que les 3 du système antidémarrage.
La pompe à gasoil, comment je peux voir si elle tourne? Ca me semble aussi la cause la plus probable.
En fait, je dois avouer que j'ai fait une bêtise en voulant charger la batterie... Comme le coffre était impossible à ouvrir cause batterie totalement vide, j'ai dans un premier temps branché le chargeur sur les prise accessibles sous le capot au niveau moteur.
Je sais, c'est du grand n'importe quoi... Est-ce que cela a pu endommager quelque chose?

Il faut mettre le contact en ayant son oreille pas trop loin de la pompe et normalement elle devrait faire du bruit en se mettant à tourner.
Si vous n'entendez rien, elle risque de devoir être changée.

Pour la prise capot, je ne suis pas certain de ce qu'il y a entre celle-ci et la batterie.
Sinon vous ne pouviez pas accéder au coffre depuis l'habitacle ?

oui je pense que le plus probable, c'est un problème d'arrivée de gazole.

mets le contact sans démarrer et écoute si la pompe s'enclenche.

Je reviens vers vous car j'ai pu tester la pompe. Pas évident d'y accéder, le cache en plastique est vraiment bien tenu...
Celle ci fait bien du bruit pendant une trentaine de seconde quand le contact est mis (on l'entend bien tourner...)
Il me reste à vérifier si le filtre à gasoil ne serait pas bouché...
Je fait cela directement en sortie de filtre ou bien y a t'il un autre endroit où je pourrais vérifier que le carburant arrive bien?
L'idée de passer par le coffre pour accéder à la batterie ne m'est pas venue, ça aurait été une solution effectivement...
Merci d'avance pour vos réponses

à 3V , tu as du perdre tes infos mémoire, par ex radio, ect, non?
sur ta batterie , tu n'as pas de système ibs?

tu n'as pas de message d'erreur?



edit:

pour info:

j'ai dans un premier temps branché le chargeur sur les prise accessibles sous le capot au niveau moteur.

donc, tu ne t'es pas trop planté pour la connexion....
pourquoi "dans un premier temps"? tu as fait quoi ensuite?

Oui, en effet elle a tout perdu, et j'ai effectivement le système que tu dis sur la voiture (capteur de batterie intelligent)
Mais j'ai déjà remplacé la batterie il y a 2 ans sans rien faire pour que la voiture fonctionne, et là après l'avoir recharger complet, elle a bien démarré mais n'a tourné que 2-3 secondes puis coupure moteur et suite à ça, impossible de redémarrer...
Normalement il y a une manip à réaliser avec un ibs?
En chargeant sur les bornes sous le capot moteur, le chargeur a envoyé du jus mais le lendemain matin, c'est comme s'il avait disjoncté et que la batterie n'avait reçue aucune charge, c'est pour cela que j'ai refait une charge directement à la batterie!

alors je ne l'ai jamais fait, car jamais changé de batterie, mais d'après ce que j'en ai lu, il faut reparamétrer l'ibs à chaque changement.....
as-tu remis le même modèle de batterie à ton changement?

pour la recharge , déconnecte tout et charge ta batterie en direct sur les plots .....

ça ,c'est fait!

avant de partir dans la partie électrique, vérifie avant si tout est ok coté moteur et "gasoil".....

d'après ce que je lis, il y a un système à 2 batteries?????

es-tu concerné par ça?

La pompe ne se lance pas à chaque tour de clés, mais plutôt après avoir déverrouiller les portes j'ai l'impression...
Elle tourne bien, j'ai débranché le tuyau d'alimentation en gasoil en sortie de filtre et quand je tourne lke contact et que la pompe tourne, ça débite!!
Tous les fusibles ont été contrôlés , rien à signaler.
Je ne sais plus quoi penser...

LeMax a écrit : 04 nov. 2020, 13:04

Il faut mettre le contact en ayant son oreille pas trop loin de la pompe et normalement elle devrait faire du bruit en se mettant à tourner.
Si vous n'entendez rien, elle risque de devoir être changée.

Pour la prise capot, je ne suis pas certain de ce qu'il y a entre celle-ci et la batterie.
Sinon vous ne pouviez pas accéder au coffre depuis l'habitacle ?

La batterie secondaire, c'est pour le système Webasto, au niveau du compartiment moteur, côté gauche ou je me trompe?

music2105 a écrit : 01 déc. 2020, 18:01

d'après ce que je lis, il y a un système à 2 batteries?????

Ben je dormirai moins bête ce soir !!!

Selon le garage B57 de Sarrebourg, qui a eu la gentillesse d'essayer de me trouver une solution par téléphone, il ne faut effectivement surtout pas recharger la batterie d'un E53 directement à la batterie, mais bien directement sous le capot, au niveau des bornes de démarrage d'appoint... au risque de griller des cartes électronique!

Yes ... sauf si tu déconnectes complètement la batterie et que tu recharges en direct?

Bonne question ...
Selon moi oui j'ai chargé la batterie en débranchant le +, l'erreur que j'ai fait c'est de ne pas avoir également débranché le - car j'ai toujours fait comme ça...
Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un sur le forum d'avoir des soucis de démarrage après avoir fait une charge de la batterie?

Ben soit tu recharges en mode standard donc avec les « plots » sous le capot moteur , soit tu déconnectes complètement «  plus & moins » et tu charges en direct ...
J’ai toujours fait cela en fonction de la recharge à effectuer... petite recharge en mode standard , grosse recharge en mode direct , sur mes anciennes marques !
Sauf que chez BMW , il y a en plus un circuit particulier avec des sécurités ... donc d’autant à bien appliquer.....

Erreur que font souvent les gens, quand ils bricolent dans la partie électrique , le plus important, il faut déconnecter le moins , la masse !!!!

Bonjour à tous...
Je vous écrit car je n'ai toujours pas réussi à démarrer mon pauvre X...
Est-ce que vous pensez que mon problème puisse provenir des deprogramation des 2 clés vu que je n'avais pas roulé depuis longtemps et que ma batterie s'était complètement déchargée?
Est-ce qu'une déprogramation empêche le démarrage sur le X5?
Merci d'avance

as-tu vérifié si tes piles de télécommande sont bonnes?
je ne sais sur ton modèle, mais sur le mien , il suffit de coller la clé contre la colonne de direction pour 'déverrouiller' l'électronique.....

À priori sur le X5 e53 pas de pile mais une batterie qui se recharge quand tu mets le contact et en roulant